Mercedes Vision V: Lüks Vito Kardeşi ile Belirgin Hedef Kitle

Trampet sesi, flaşlar, yapay sis - Untertürkheim'den büyük sinema – Van segmenti, yeni nesil V-Serisini yeni elektrikli platformu VAN.EA'da "yeni bir çağın doğuşu" olarak sahneye koymak için hiçbir taş bırakmıyor: İşte "Showcar Vision V" geliyor. Of, bir "taşıyıcı" için oldukça iddialı. Çünkü nihayetinde bu da bir V-Serisi ve bu da gayet iyi ve onur kırıcı değil. 

Çünkü bir Van veya burada daha iyi tabirle bir geniş hacimli limuzin her şeyden önce bir şey sunmalı: Küçük bir alanda çok yer sağlamak, yani klasik ticari araç erdemleri. Ancak tam olarak bunları reddetmek istiyorlar, çünkü Concept V ile ana hatları belirlenen, biraz abartılı, antrasit parlak, LED parıltılı bir bakış falan veriliyor, esas olarak Çin'de hızla büyüyen bir kitleyi hedefliyorlar. Yeni yıldız gemisi ile "lüks segment için bir özel salon" yaratmak istiyor Schwaben. Kısacası: Mega metropollerin taşan trafiğinde o kadar çok zaman geçiriliyorsa, tekerlekli bir oturma odası. 

"Vision V, Mercedes-Benz Vanları için yeni bir dönemin başlangıcıdır. Gerçek anlamda lükse nasıl yer verdiğimizi ve kendi segmentimizi tanımladığımızı gösteriyor. Bu şekilde tasarım, konfor ve kullanıcı deneyiminde standartları belirliyoruz ve müşterilerimizin en yüksek beklentilerini karşılıyoruz," diye tanıtır Thomas Klein, Mercedes-Benz Vans Başkanı. 

Ve esas olarak Çin'deki asil müşteri kitlesini hedefliyor, Avrupa'da aslında modası geçmiş olan geniş hacimli vanlar, lounge koltuklu lüks servis aracı olarak aniden popüler hale gelmiş durumda. Burada, sadece büyük V-Serisi veya kesinlikle fakirce donatılmamış elektrikli EQV'yi kullanmayı, onları gerçekten tekrar döndürmeyi amaçlayan yeniden modifiye edenler var. Bu işi, Untertürkheim'de kendi yapmak istiyorlar.

Çok yer; ama herkes için değil

Concept V'nin içinde zaten çok yer var, ama çok kişi için değil: Dört kişi barınabiliyor, bunlardan biri şoför olarak düşünülmüş. Arkada patronlar yayılıp, bir hareketli salaonda gibi hissediyorlar. Bu arada, karlı beyaz imitasyon napa deri, bol pleksiglas, krom, cilalı alüminyum ve biraz ahşap kullanılarak kaplanan iç mekan, zarif bir semtteki dişçi muayenehanesinin klinik çekiciliğini yansıtıyor ve koltuklar biraz dişçi koltuklarına benziyor. Benzer şekilde geniş ayarlanabilir, ancak "boru şeklindeki yastıkları" ile belirgin şekilde daha konforlu ve geniş.

Doğal olarak sürükleyici bir deneyim sunması gerekiyor

Daha sonra, deneysel olarak, öne yerleştirilmiş ve nanoteknoloji ile karartılabilen buzlu cam bölmenin arkasındaki yuvadan yarı saydam zeminine doğru 4k çözünürlükte devasa 65 inç formata uzanan "kavisli Display" (engellenmediği sürece) ve etkileyici 42 hoparlör, tavana ve zemine yerleştirilmiş yedi projektörle yan camlardaki ekranlarla birlikte gerçek bir 360°-Cinemascope atmosferi yaratması amaçlanıyor. Koltuklardaki müziği aynı zamanda "dokunsal" olarak deneyimlemenize olanak tanıyan bir "Exciter" ile animasyon sağlanıyor. Tüm bu yüksek teknoloji ekipmanı sayesinde yedi farklı deneyim dünyası yaratılabiliyor: Eğlence, Rahatlama, Oyun, Alışveriş, Çalışma, Keşif veya Uzak Doğu'da popüler olan "Karaoke" - adeta "Kar-vançe ve yedi dünya". Umarız bir "uyarı bombardımanı" oluşmaz.

Cocooning: Şanghay ya da Stuttgart trafiği için tam uygun

Cocooning etkisiyle bütünsel bir deneyime dönüşen sürükleyici bir kullanıcı deneyimi vaat ediyor yaratıcılar, trafikte dışarıdaki akış ne kadar yavaş ya da kötü kokulu olursa olsun – ki o kadar çok ekran ve karartılmış camlar ve içerideki cilalı alüminyumdan yapılmış "Flakon"dan gelen hoş kokular nedeniyle zaten pek fark edilmiyor. Örneğin, ortadaki cam vitrin üzerindeki bir masa şeklinde açılan analog bir satranç oyununa dalmış olabilirsiniz. Ön koltuklarda da geniş ekran atmosferi mevcut, burada gösterge paneli bir ekran olarak birleşiyor ve "Daimler"de bunu anlamlı bir şekilde "Hyperscreen" olarak adlandırıyorlar. Soru şu: Yolda nasıl konsantre olunacak? Her neyse. Film izlemek yerine, kendiniz film yıldızı olabilirsiniz - elbette bir kamera da eksik değil ve Vision-V arka kabinini bir konferans odasına dönüştürüyor.

Lichtspielhaus: Ön Tarafta Lamel Partisi

Kendi başına bir ışık oyunu olan 390 LED ile donatılmış lamel ızgara, elektrik çağında yanma motoru için soğutma havası sağlama işlevini kaybetmiş olsa da, bir marka sembolü olarak işlevini kaybetmedi. Sürücü yaklaştığında, motor kaputundaki parlak yıldızda doruğa ulaşan bir ışık gösterisi başlar. Burada "eski usul lamel" sunmaktan kaçınılmış. V-Serisi, pardon Vision V, bir MERCEDES olarak tanınması ve efsanevi Swabian markasının "ikonografisini" vurgulamak için etkileyici bir şekilde tasarlanmış. 

LED çıtalar dramatik bir görünüm ve pek çok sollama prestiji sağlıyor, Shangai veya Stuttgart trafiğinde gerçekten "hedefe ulaşmada" etkili olup olmayacağı bir yana. Krom kaplı B sütunlarındaki "Hoş Geldiniz Ekranları" ile Benz dışarıya da dışavurumcu bir şekilde "Selam Ağustos" diyor. Elbette elektrikli ve krom kaplı bir basamak, zarif iç mekana girişi kolaylaştırıyor.

Güzel Soru: Bu tescil edilebilir mi?

Ü-60 sınıfının daha önce ince ve gizli kalmayı tercih eden bazı müşterilerine, Benz-vans yapımcılarının parlak araçları fazla "şatafatlı", basit bir şekilde çok gösterişli gelebilir. Norveçli meslektaşımızın, bu "yürüyen Noel ağacının" kuzey kay�t makamlarından bir onay alıp almayacağı yönündeki retorik ve soğukkanlı sorusu oldukça yerinde. Ve cevabı kendi verir: Asla. Arka tarafta 450 üç boyutlu LED lamelden oluşan ve V-Vision'u Yüzüklerin Efendisi yapan gösterişli ışık halkası için de şüpheler var. 

Ayrıca, kocaman 24 inç jantlar da ışıklı lamellere sahip. Ah, bu kadar LED oyunu varken, elbette ki kendi enerji kaynağına sahip olmak hiç fena değil: 168 IBC güneş hücresi ve 539 Watt modül gücünden oluşan panoramik tavan eksik değil ve "en iyi durumda" 22 ek kilometrelik menzil sağlamalı, bu da 15,5 kWh/100 km gibi futuristik derecede düşük bir araç tüketimi ile mümkün.