Zeekr 9X: Çin'in Range Rover'a yanıtı

Avrupa sahnesine 5,24 metre uzunluğunda, 897 PS gücünde bir lüks SUV'yu çıkarmak isteyenler için tabii ki sıradan bir otomobil fuarı uygun olabilir. Ya da Monaco’ya gidip 9X’i süperyatlar ile şampanya kadehlerinin arasına yerleştirip böylece lüks kruvazörü için 'doğal çevre'yi yaratabilirsiniz: 23–26 Eylül 2026 tarihleri arasında Monaco Yat Fuarı'nda yeni Zeekr 9X Avrupa prömiyerini yaptı.

Çünkü 5.239 milimetre uzunluğundaki bir lüks SUV'de bile çekingen davranmanın zor olacağını düşünürsek, Zeekr hemen Upper Deck Lounge ve Closing Party'nin sponsoru olarak karşımıza çıkıyor. Arka plan: Port Hercule her Eylül uluslararası yatçılık sahnesinin buluşma noktası oluyor – ve böylece kendini bir miktar tekerlekler üzerinde bir yat olarak gören bir araba için oldukça uygun bir yer haline getiriyor. Ve herkes orada olamadığı için ve Zeekr'in daha çok kruvaziyer gemisi olduğundan Hamburg'da Cruise Center Baakenhöft'te kendine bir yer kiraladı; kruvaziyer gemiler burada yanaşabilir. X9'ın da olduğu gibi.  İçeri giriyoruz ve şaşırıyoruz: Gerçek deriden yayılan koku, gerçek ahşap kaplamalar ve 32 hoparlörlü ve 3.000 watt'ın üzerinde güç üreten üst düzey bir Naim ses sistemi... Naim, otomotiv alanında genelde yalnızca Bentley’e tedarik ediyor….

İçeri giriyoruz ve şaşırıyoruz: Gerçek deriden yayılan koku var, gerçek ahşap kaplamalar ve 32 hoparlörlü ve 3.000 watt'ın üzerinde güç üreten üst düzey bir Naim ses sistemi... Naim, otomotiv alanında genelde sadece Bentley’e tedarik ediyor….

Elbette tamamen elektrikli olanı isterdik

Güç açısından da ve tahrik teknolojisi açısından da 9X, kendisini güvenle benzinli Bentley Bentayga ile tamamen elektrikli Bentley Torcal arasında konumlandırıyor. Zeekr 9X, 660 kW veya 897 PS'lik bir sistem gücüne ulaşır. Bu sayede devasa lüks SUV, etkileyici boyutlarına rağmen sıfırdan 100 km/sa hızına 4,1 saniyede çıkar. Temelde her zaman elektrikli çalışır, ancak en iyi durumda menzil 179 kilometre, gerçek dünyada ise muhtemelen yaklaşık 150 kilometre, eksi x. Çünkü ana tahrik elbette elektriklidir, ancak toplam menzil 737 kilometre için depodan 50 litre yakıt gerekir ve bu da içten yanmalı motoru besleyerek jeneratörü çalıştırır. Ve evet, toplam gücü talep etmek isterseniz, bu yalnızca ön tekerlekleri süren benzinli motorla mümkündür.

9,5 dakikada 10'dan %80 SOC'a kadar şarj olur

Paketin içinde 55,1 kWh kapasiteye sahip bir yüksek voltajlı batarya bulunmaktadır. 900-Volt mimarisi sayesinde 9X, uygun bir DC hızlı şarj istasyonunda pili yalnızca 9,5 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar şarj edebilir. Bu, otoyol dinlenme tesisinde Espresso'nun tadının orada hiç de güzel olmadığını fark etmek için gereken yaklaşık süredir...

Ama direksiyonun arkasında boş koltukta kendimizi kaybederken sapıyoruz. Tüm gösterge ve kumanda elemanları açıkça düzenlenmiştir ve Zeekr 9X için hâlâ birkaç anahtar ve düğmeye yer veriyor ve ses sistemi için kristal camdan yapılmış bir döndür-basma anahtarı – burada tasarımın Göteborg'da ortaya çıktığı görülüyor: Volvo da pahalı plug-in hibritlerinde vites seçici kolu için Orrefors camını kullanıyor.  Bunu da beğeniyoruz: Bir ölçüde mantıklı bir menü ve birçok doğrudan hızlı erişim seçeneği – burada da Çinli marka Avrupa tasarım etkisinden yararlanıyor: Zeekr'in menü akışı, birçok başka Çin markasına göre belirgin şekilde daha mantıklı.

İkinci sıraya geçiyoruz – 9X'te de burada en iyi koltuklar var: Zeekr 9X, 2+2+2 konfigürasyonunda altı koltuklu olarak geliyor ve yolcularını 3.169 milimetre'lik görkemli dingil mesafesi üzerinden dağıtıyor. Birinci sıradaki sürücü ve yolcunun arkasında ısıtma, havalandırma ve masaj özellikli iki tekli koltuk ile elektrikli olarak ayarlanabilir bacak dayama yerleri bekliyor. Üçüncü sıra da tam bir yolculuk konforu sunmalı – ve tatil planlarına geç itiraz eden aile üyelerinin götürüldüğü yalnızca bir yer olmamalı. Orada 1,8 metre veya daha uzun boylarda olanlar için ise biraz daha sıkışık bir his oluşuyor…