Bu, insanları şaşkına çeviriyor: Çin trendi tek kullanımlık arabaya yöneliyor - akıllı telefonlarda olduğu gibi

Avrupa'da sürdürülebilirlik, geri dönüşüm ve mümkün olduğunca uzun bir kullanıma sahip olmak kendine özgü bir öneme sahiptir. Dünyanın en büyük otomobil pazarına sahip Çin'de durum tamamen farklı görünüyor. Moda veya Elektronik gibi sektörlerin peşinden giden otomotiv endüstrisi, Avrupa, ABD veya Afrika'daki kullanıcıları da aynı şekilde başlarını sallatacak bir yöne sürüklüyor: tek kullanımlık ya da atık araç. Bunlardan öncelikle etkilenenler, küçük otomobillerden orta sınıf araçlara kadar olan elektrikli araçlar, karşılaştırılabilir kısa bir kullanımdan sonra üç ile en fazla beş yıl içinde kayıt dışı kalır ve geri dönüşüme giderler.

Sebep açıktır: Almanya'da araçların ortalama yaşı biraz üzerinde on yıldır; Avrupa'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde on ikiden fazladır; Çin'de ise durum tamamen farklıdır. İmkanı olanlar yeni bir araç satın alır ve bunu şu anda yalnızca çok nadiren finanse eder ya da kiralar. Avrupa Birliği'nde, Kuzey ve Güney Amerika'da ya da hatta Afrika'daki gibi canlı bir ikinci el pazarına Çin'de rastlanmaz. Özellikle sözde NEV sınıfı (New Energy Vehicles) elektrikli araçlar, ikinci el pazarında kayda değer bir talep görmüyor. 

Fiyat savaşı: Çin'de yeni olanlar talep görüyor

Bu durum Çinli müşterilerin zihniyetinden kaynaklanıyor; burada yenilik özel bir değer taşıyor ve NEV'ler şu anda nesiller arasında hâlâ büyük gelişim sıçramaları yapıyor. Bu sadece tahrik, pil ve şarj teknolojileri için değil, aynı zamanda sürücü destek sistemleri veya ekranlar için de geçerlidir. Avrupa ve özellikle Alman üreticileri için zorlu zamanlar, çünkü onlar uzun vadeli kullanım, uygun kalite ve özellikle Çin'de pek ilgi görmeyen bir sürdürülebilirliğe odaklanıyorlar.

Şu anda Çin'deki otomobil pazarı kadar sert bir pazar yoktur ve oradaki fiyat savaşı sınıf farkı gözetmeksizin daha yoğunlaşıyor. Çin pazarındaki fiyat savaşı giderek daha sertleşiyor. Bu özellikle oradaki NEV sınıfına aittir; elektrikli ve hibrit sürücüler ile Range Extender içeren araçlar. Burada Alix Partners'ın analistlerinin verdiği bilgilere göre son iki yılda satış fiyatları yüzde 23'ten fazla düştü; bataryalar giderek daha büyük menzil getirirken, arabalar daha hızlı şarj oluyor ve daha fazla konfor ya da sürücü destek sistemleri elde ediyor.

Mevcut fiyat savaşı muazzamdır ve önceki bir fiyat seviyesine geri dönülmesi beklenmiyor, diye açıklıyor Alix Partners'ın otomotiv uzmanı Dr. Xing Zhou: "Bu fiyat savaşı elektrikli arabayı tek kullanımlık bir ürün haline getiriyor."

Potansiyel müşteri en yeni teknolojiye sahip bir araba istiyor – en iyi ihtimalle uygun fiyata.

Orta vadede Avrupa otomobil pazarına da etkileri

Bu tek kullanımlık veya kullan-at araba trendinin en az orta ila uzun vadede Avrupa'daki otomobil pazarına ve oradaki üreticilere de etkileri olması muhtemeldir. Çin'de araba için birçok Çinli için taşınabilir bir elektronik ürününün değeri taşıdığı için, iki ila üç yıl sonra yeninin çekiciliği kaybolur. Yeni olanın daha fazla menzil, yeni pil/şarj teknolojisi, modern ekranlar ve ilgili sürücü destek sistemleri sunması gerekir. „Elektrikli arabalar, yenilikçilik döngülerinde giderek elektronik tüketim mallarına yaklaşmaktadır,“ diyor Dr. Xing Zhou, „Çin'de yılda yaklaşık 140 yeni NEV pazara sürülüyor.“ Buna bağlı olarak fiyat düşüşü gerçekleşir ve pek çok kimsenin ikinci el bir elektrikli arabaya ilgi göstermemesi nedeniyle bu araçlar karşılaştırmalı olarak kısa bir kullanım süresinin ardından en fazla beş yıl sonunda çöpe gider.