DVR Anketi: Trafikte giderek artan saldırganlık - Hız sınırında giden sürücüler sinir bozuyor
Alman Trafik Güvenliği Konseyi (DVR), trafikteki agresif davranışlarla ilgili bir anket gerçekleştirdi ve kısmen korkutucu sonuçlara ulaştı. DVR, trafikteki stresli Noel öncesi dönemin yanı sıra öfke, korna çalmak, başkalarını taciz etmek veya aniden fren yapmak gibi tanıdık davranışların, subjektif olarak agresif davranışların genellikle kontrolü ele geçirdiği hissini doğurabileceğini belirtiyor. Dernek, bu izlenimin doğru olup olmadığını ve insanların belirli trafik durumlarında nasıl davrandığını öğrenmek istedi ve bunun için Forsa kamuoyu araştırma enstitüsü aracılığıyla temsili bir çevrimiçi ankette 1.000 trafik katılımcısını sorguladı. Şaşırtıcı bir şekilde, katılımcıların neredeyse yarısı (yüzde 45) önlerinde birisinin hız limitine sıkı sıkıya uyduğunda sinirlendiklerini belirtti.
“Saygılı ve düşünceli bir birlikte varoluş üzerinde birlikte çalışmamız önemlidir. Hepimiz trafiği düzeltmek ve öfkeleri azaltmak için katkıda bulunabiliriz. Daha fazla dikkat ve daha az agresiviteye ihtiyacımız var,” diye talep ediyor DVR Başkanı Manfred Wirsch.
Yaklaşmak ve çok yakın takip etmek
Arkadan birisi yaklaştığında ve çok yakın takip ettiğinde, katılımcıların yüzde 27'si bilinçli olarak daha yavaş oluyor. Yaklaşık yüzde 21'i, gerilimin arttığını ve istemeseler de genellikle daha hızlı sürdüklerini kabul ediyor. 30 yaş altı sürücüler bu durumu, daha yaşlı olanlara göre daha sık belirtmektedirler. Yaklaşık yüzde 14, böyle bir durumda öfkenin kabardığını ve kısa bir süre fren yaptıklarını ifade etmiştir.
Daha yavaş bir aracın arkasındaki tepkiler
Otoyolda daha yavaş bir aracın arkasında kalmak zorunda kaldıklarında ve hemen sollama imkanı olmadığında, katılımcıların yüzde 19'u, sollamak istediklerini belirtmek için daha yakın takip ettiklerini belirtiyorlar. Arada sırada sağdan solladıklarını ise yüzde 13 belirtiyor. Her iki ifade de en çok 30-44 yaş aralığındakilere uygundur. Sollama fırsatını bulduklarında, yüzde 8 belirgin jestlerle ne kadar sinirli ve kızgın olduklarını gösteriyorlar.
Saldırganlığın Azaltılması
Ardından şu soru geldi: Hangi önlemler saldırganlıkları azaltmaya yardımcı olabilir? Ankete katılanların neredeyse üçte ikisi (yüzde 63), saldırganlık kaynaklı yanlış davranışlarda, örneğin para cezaları, puanlar veya sürüş yasakları şeklinde daha sert sonuçların, trafik ortamında saldırganlıkları zayıflatabileceği görüşünde. Yaklaşık yarısı, saldırganlık kaynaklı yanlış davranışlarda zorunlu eğitimin uygun bir önlem olabileceğine inanıyor. Yüzde 39'u daha sık kontrollerin ve daha güçlü bir polis varlığının trafik ortamında saldırganlıkları azaltabileceğini söylüyor.
Katılımcıların yaklaşık üçte biri şu önlemlerin yardım edebileceği görüşünde:
- okullarda artırılmış trafik eğitimi ve hareketlilik eğitimi (yüzde 34)
- sürücü eğitimine ek bir "Saldırganlık" modülü eklenmesi, ki bu modül düşünceli ve dikkatli davranış hakkında bilgi verir (yüzde 33)
- hız limitleri (örneğin, yerleşim bölgelerinde 30 km/s, karayollarında 80 km/s, otoyollarda 130 km/s) (yüzde 33)
- medya ve sosyal ağlarda daha fazla bilinçlendirme, trafikte düşünceli ve dikkatli davranışları farkındalığı artırmak için (yüzde 32).
- Yüzde 21, otomatik araçların trafik ortamında saldırganlıkları azaltabileceğine inanıyor.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin