BDEW Elektromobilite Monitörü: Elektrifikasyon ve altyapıda ilerleme kaydediliyor

Alman Enerji ve Su Endüstrileri Birliği (BDEW), ulaşımın elektrifikasyonunda olumlu bir eğilim görüyor. En azından 7. BDEW Elektromobilite Monitörü’nün bulguları bunu gösteriyor.

"Elektrikli mobilite şu sıralar yeni bir ivme kazanıyor. Elektrikli binek otomobillerin güçlü yeni tescil rakamları ve elektrikli binek otomobiller ile elektrikli kamyonlar için şarj altyapısının genişletilmesindeki başarılar, pazarın iyi işlediğini gösteriyor. Görülüyor ki menzil ve şarjla ilgili olası endişeler geçmişte kaldı. Elektrikli mobilite giderek daha fazla insan için daha iyi bir alternatif. Federal Hükümet, Almanya’da elektrikli mobiliteyi daha da ileri taşımak ve özel müşteriler için de daha cazip hale getirmek için şimdi bu olumlu dinamiğin üzerine inşa etmeli", diye açıklıyor BDEW Genel Müdürü Kerstin Andreae. 

Uluslararası alanda başarılı olmaya devam edebilmek için elektrikli mobilite için güçlü bir iç pazar gerekiyor. Andreae bunu en iyi sanayi politikası olarak değerlendiriyor. Buna karşılık AB filo sınır değerlerinin düşürülmesi ise elektrikli mobilite yatırımlarımıza ve istihdamımıza zarar verir. Bu yıl içinde bir Otomotiv Diyaloğu’nun planlanmış olması iyi. Burada elektrikli mobilitenin önemli bir unsuru ve mümkün kılıcısı olarak enerji sektörünün de masada yer alması gerektiğini talep etti BDEW Genel Müdürü. Şimdi Federal Hükümetin iyi yaklaşımlarını daha da geliştirmek gerekiyor. Örneğin, Federal Hükümet kendi filosu için araç tedarikinde öncü olmalı.

"Yakın zamanda kararlaştırılan ve yeni araçlar için özel amortismanı mümkün kılan İnovasyon Hızlandırıcısı, leasing kapsamındaki araçlara da açılmalı. Ve pahalı destek programları yerine siyaset, elektrikli araçlar için sürdürülebilir vergi teşviklerine yönelmeli. Bu, Norveç, Hollanda ve Belçika gibi birçok komşu ülkede elektrikli mobiliteye belirleyici ivmeyi kazandırdı", diye belirtiyor Andreae.

Buna, AB CO2 filo sınır değerlerinin şu anda elektromobilite için en güvenilir çerçeveyi oluşturduğu da dahildir. Bunlar tüm piyasa aktörleri için planlama güvenliği sağlıyor. Kesinlikle daha fazla gevşetilmemelidir. Ayrıca elektromobiliteye yatırım yapmış şirketlerdeki istihdam da söz konusu. Bu bağlamda, Federal Hükümet ve AB Komisyonu, bu ülkede ve bu kıtada istihdamı ve yatırımları güvence altına alan kapsamlı bir elektromobilite stratejisini ivedilikle geliştirmelidir.

Monitörden çıkan en önemli bulgular: 

• Elektrikli binek otomobillerin (E-Pkw) yeni tescilleri yılın 1. yarısında sıçrama yaparak rekor seviyeye ulaştı, BEV’nin yeni tescillerdeki payı Ağustos’ta yüzde 19 idi. 2025’in ilk yarısında Almanya’da 248.726 elektrikli binek otomobil yeni tescil edildi – bu şimdiye kadarki en yüksek seviye; 2024’ün aynı dönemine kıyasla yüzde 35’in üzerinde ve bugüne kadarki rekor yıl olan 2023’e göre yüzde 13 daha fazla. Böylece yeni tescillerin ortalama CO2 emisyonları, yükseltilen filo sınır değerlerine uyum için başarıyla düşürülebildi.
• Kamuya açık şarj altyapısı 2025’in ilk yarısında daha da genişletilerek yaklaşık 184.000 şarj noktasına ve 8,5 GW’a ulaştı. Böylece son yıllardaki büyük ölçekli genişleme 2025’in ilk yarısında da sürdü: 1 Ocak 2025’ten bu yana ülke genelinde özel sektör tarafından 20.000’in üzerinde kamuya açık şarj noktası ilave edildi; bu, yüzde 11’lik bir artış demek. Aynı zamanda ultra hızlı şarj istasyonlarındaki güçlü yaygınlaşma sayesinde şarj gücü de belirgin biçimde artmaya devam etti. Yılın ilk altı ayındaki güçlü E-Pkw tescil sayılarına rağmen, yarıyıl sonunda Almanya’daki kamuya açık şarj noktalarının ortalama yalnızca yüzde 15’i aynı anda doluydu.

• Şarj etmek isteyen elektrikli otomobil sürücüleri için bunun anlamı şu: Şarj noktalarının ortalama yüzde 85'i müsait. Ayrıca izleme raporu ilk kez elektrikli kamyonlar için şarj altyapısının genişleme durumunu mercek altına alıyor. Burada da genişlemenin çok iyi ilerlediği görülüyor. Bu yeni kullanım durumunda hâlihazırda 70 şarj lokasyonu mevcut; bunların 50'si AB hedeflerine dahil edilme kriterlerini karşılıyor. Böylece 13.300 km uzunluğundaki otoyol ağının yüzde 67'si şimdiden kapsanıyor. Böylelikle Almanya'daki yüzde 15'lik AB hedefi 4,5 kat aşılıyor.