Oturma testi Škoda Vision O: E-Octavia'da her şey seri üretime geçecek.

Kumaş örtüsünün altında bazı meslektaşlar önce yeni bir Volvo V60 olduğundan şüpheye kapılmıştı: Köşeli kenarlar, geniş, keskin kesimli jantlar … fakat kapak bunu ele verdi: Siyah kumaşın altında saklanan Škoda Vision O’dur, ki sonra da açıldı. Ve hemen dikkat çeken şey: 4,85 metrelik uzunluğu Vision O’nu en iyi şekilde kamufle ediyor. İlk bakışta, kalın B sütunu ve bol cam nedeniyle onu 4,4 metrelik Shooting brake gibi görüyor, fakat boyut gerçekten çok gerçek; çünkü: Çekler aslında sadece bir elektrikli kombi üretecek ve bu da bize bir içerden kaynağın söylediğine göre, sınıf açısından “bir fikir daha yukarı” Octavia ile Superb arasına konumlandırılacak. Bu da şaşırtıcı değil, çünkü Çekler gururla anılan savaş öncesi tarihine dayanan bir referansa yaslanır ve premium yönündeki sürekli kaygılarını tam olarak inkâr edemezler.

Showcar'larda Škoda bütçe ve özgürlükler

Ve Showcar'larda özgür hareket alanına sahipler. Bu bütçe Stefani'ye göre tamamen tasarımda; bu yüzden burada işlevsel ve sade sürüşe yönelik çalışmalar yapabilirler, ki bunlar bazen ileriye dönük yönler taşıyor. Yine de pragmatik kalıyorlar – örneğin iç hacim açısından. Vision O önde ve arkada çok yer sunuyor ve çok hoş 3D baskılı baş dayama noktaları var; arkalarında ise büyük bir bagaj ve bol yan bölmeleri bulunuyor. Hacmi yaklaşık 650 litre olarak verilmiş; katlanmış arka koltuğu ile 1.700 litreyi aşması bekleniyor.

“Simply clever” da kalıyor – taşınabilir bir Bluetooth hoparlörü, entegre bir buzdolabı, bir ekran temizleyici – bunun için teşekkürler! – ve bagajda biraz hacim kaplayan, ama pratik bir şarj kablosu garajı. Ve tabii kapı döşemelerine yeniden şemsiyeler konuldu: dört (!) adet, her kapı için bir adet …

Navistrecke über 1,2 Meter Bildschirmbreite

1,2 metrelik ekran genişliğindeki navigasyon hattı.

Her şey sürdürülebilir, değerli malzemelerden üretilmiş ve kısmen tamamen yeni düşünülmüş. Ayrıca gösterge panellerinde gösterge şeridi altında ve merkez ekrandaki göstergede — ama aynı zamanda birçok kolay kullanılabilir fiziksel anahtar ve düğme de var, ki bunlar da gelecek modellerde gelecektir. Ayrıca gösterge şeridinin üzerine, üzerinde üç (BMW'de olduğu kadar çok olmasa da) farklı tema yüklemek ya da tüm genişlikte uzun bir navigasyon hattı oluşturmak mümkün. Ve evet, 3D baskılı, son derece konforlu baş dayama noktaları geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmış ve tamamen geri dönüştürülebilirler. Genel olarak araba neredeyse tamamen iyi ayrıştırılabilir ve geri dönüştürülebilir monomateriallerden oluşuyor. Ancak bu ızgaralar kötü tozlanabilir ve içine saçlardan oluşan Talk yapışırsa, o zaman bu pek havalı görünmeyebilir. Belki üstüne saydam bir kılıf olabilir?

Otonom sürüşte sözde bir „Tranquil-Modus“ düşünülüyor; bu mod, zaten loungelike koltukları daha fazla konfor için farklı ayarlıyor ve ek alan gerektiğinde farklı çalışıyor. Ve O’yu özel bir otel olarak kullanmak isteyenler, maksimum mahremiyet için cam yüzeyleri tamamen karartabilirler …

Aus dem Tech-Deck wird ein Tech-Loop

„Verdunkelt“ olan gündüz LED’leri de, arka plandan başlatıldığında önce „Tech-Deck“ ya da Tech-Frame içine kaydırılıyor. Škoda’nın bir zamanlar krom kaplı, gururlu „Wasserfall-Grill“i LED ile çevrili bir „çerçeve“ olarak yeniden yorumlanıyor – Çinli „Audi-Audis“ler olmadan … Burada da Stefani kısaca, „Tech Loop“ olarak adlandırılan konuyu daha ileriye taşıyacaklarını belirtiyor.

Bir zamanlar markanın logosu da tamamen kayboldu; Pilsen’deki kardeşler lokomotifler, vagonlar ve trene ait kullandıkları bu logo, uçan ok olarak çok güçlü ve tanınabilir olsa da sıkça Amerikan Kızılderilileriyle ilişkilendirilirdi. Yine de bu logo jant kapaklarında geri dönecek, çünkü: “Birkaç yıl daha kullanmazsan marka tescili düşer” diyor Stefani bize yasal durum hakkında. Ayrıca gelecek modellerde arka farlar da şu anda “C”den “T”ye dönüştürülecek.