Fahrzeugbeschaffung (Leasing, Miete, Kauf)

Mercedes-Benz erweitert das Angebot des elektrischen VLE. Neu sind der VLE 400 4Matic, günstigere Einstiegskonfigurationen und zusätzliche Wahlmöglichkeiten bei Fahrwerk und Ladeausstattung. Die für Flotten und Shuttleservices interessante Basis VLE300 startet jetzt immerhin bei 59.441 Euro netto.

Mitgliedsunternehmen können Fahrzeuge von Volkswagen, BYD und Ford samt branchenspezifischer Umrüstung beziehen. Für BYD stehen drei Ausstattungspakete zur Wahl.

Der Ioniq 5 lässt sich ab 1.000 Euro für den Taxibetrieb ausrüsten. Auch für i30 Kombi, Tucson und Staria gelten neue Konditionen.

Der Hersteller gewährt den Preisnachlass für seine Elektroautos und Plug-in-Hybride bei Leasing, Finanzierung und Barkauf. Je nach Modell und Ausstattung sind bis zu 8.100 Euro vorgesehen.

Rund sechs von zehn Berufstätigen aus Unternehmen mit Firmenfahrzeugen können sich chinesische Marken in der Flotte vorstellen, unter den Entscheidern gar 79 Prozent. Gebremst wird der Wandel weniger vom Image als von Servicenetz, Ersatzteilversorgung und Datenschutz. Und: Interesse spiegelt sich noch nicht in Marktanteilen.

Das neue Online-Angebot berücksichtigt unter anderem Tank- und Ladekosten, Kohlendioxid-Preis und Kraftfahrzeugsteuer. Grundlage sind offizielle Fahrzeugdaten.

Der überarbeitete Hochdachkombi bekommt eine neue Front, zusätzliche Farben und neue Felgen. Weitere Änderungen im Innenraum will der Hersteller zur Jahresmitte mit dem Start des Vorverkaufs vorstellen.

(dpa) E-Autos holen rasant auf: Immer mehr Käufer greifen zu, obwohl staatliche Prämien fehlen. Der Preisunterschied zu Benzinern ist fast verschwunden.

Mit der Standard-Version des Model Y versucht der kriselnde kalifornische E-Auto-Pionier gegenzusteuern. Ein günstiges Einstiegsmodell lässt dagegen weiter auf sich warten. Auch das Model 3 kommt als Standardvariante.

(dpa/ots) Private Nachfrage schrumpft, gewerbliche Zulassungen stagnieren. Für Bewegung sorgen allein Eigenzulassungen, die jedoch keinen realen Marktimpuls geben.

(dpa) Kauf von E-Autos soll für Firmen steuerlich attraktiver werden: Die schwarz-rote Koalition will die Wirtschaft ankurbeln und setzt dabei auch auf das Steuerrecht. Das Finanzministerium will so Investitionen anreizen.

So viele Kilometer Reichweite bekommen E-Auto Fahrer fürs Geld: Eine Studie zeigt das Preis-Reichweiten-Verhältnis. Bei dem liegt Teslas Model 3 dank günstigem Preis vorn, aber auch Kia EV3 und Hyundai Inster überzeugen.

(dpa) Der Abstand zum Verbrenner schrumpft, sagt Branchenexperte Dudenhöffer. Er sieht Anzeichen für eine neue Elektroauto-Konjunktur. Die auch das KBA untermauert: Die Nachfrage nach Elektroautos hat wieder deutlich angezogen. Ein Hersteller kann davon erneut nicht profitieren.

(dpa) Wer privat ein Elektroauto kauft, greift inzwischen häufiger zum Gebraucht- als zum Neuwagen - das liegt nicht nur an den Preisen.

Die Stellantis-Tochter firmiert ihre Garantie um und erweitert den Schutz auf die gesamte vollelektrische Pkw-Palette bestehend aus neun Modellen, inklusive der E-Vans E-Rifter, E-Traveller und E-Expert Kombi. Auch sie erhalten jetzt acht Jahre bzw. 160.000 Kilometer Fahrzeug- und Antriebsgarantie.

Freie Händler wollen den Absatz von Elektroautos ankurbeln: Ein Garantiekonzept soll die Angst vor dem Batterie-Exitus vertreiben, indem man eine Mindestkapazität sichergestellt. 

Achtjahres-Garantie, Konnektivitäts-Dienste, Ladeservice, Pannenservice und eine Wallbox: Das liefern die Rüsselsheimer jetzt zum E-Auto mit an.

(dpa) Die Krise der Autoindustrie macht sich im Fahrzeug-Handel bemerkbar. Verbraucher halten sich beim Kauf von Neu- und Gebrauchtwagen zurück. Vor allem E-Autos sind Ladenhüter, die Neuzulassungen sanken um ein Viertel. In Werkstätten laufen die Geschäfte dagegen besser.

Bis zu 1.000 Euro Rabatt für potenzielle Neukunden, für den Empfehlenden bis zu 500 Euro: Die Wiedereinführung des "Empfehlen und Verdienen"-Programms soll den Absatz bei Tesla ankurbeln.

Radikaler Wandel im Geschäftsmodell von Volkswagen: In der Krise gibt es offenbar keine Tabus. Auch nicht die Abkehr vom klassischen Auto-Eigentum. Eine neue Mobilitätsplattform und App unter dem Dach von Europcar soll bereits im ersten Quartal 2025 starten und den Weg bereiten.

(ots/fn)  Flexibler, bezahlbarer, bequemer: Obwohl die Deutschen die Vorteile moderner Mobilitätslösungen schätzen, setzen viele weiterhin auf Besitz statt Sharing. Das zeigt eine repräsentative Erhebung der Management- und Technologieberatung BearingPoint.

Der Club sieht E-Autos weiterhin stark rabattiert, Kunden können mehrere Tausend Euro sparen. Zudem gibt es oft zusätzliche Rabatte beim Händler. Besonders Toyota mit 8.000 Euro Rabatt beim bz4X sticht heraus, aber auch Hyundai vertreibt den Ioniq 5, 6 und Kona deutlich mit hohem Nachlass. Nichts zu machen ist bei MG.

(dpa) Experten der Beratung Berylls kommen zu einem klaren Urteil: Der Preisverfall bei gebrauchten E-Autos geht weiter, es gibt kaum Hoffnung für diese BEV-Generation. Ihr Rat an Händler: Halten und verleasen. 

Mehr Kostentransparenz und eine stärkere Lenkungswirkung hin zu emissionsarmen Fahrzeugen beim Autokauf - das ist das Ziel der jetzt in Kraft getretenen Novelle der Pkw-Energieverbrauchs-Kennzeichnungsverordnung (Pkw-EnVKV). Auch Energiekosten bei 15.000 km Jahresfahrleistung und CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre werden gelistet.

Der Automobilclub bestätigt, dass viele Hersteller mit üppigen Rabatten auf das Ende der Förderung reagieren. Die Nachlässe senken auch die monatlichen Kosten teilweise um über 100 Euro. Dadurch wird E-Mobilität vor allem auch für Dienstwagenfahrer deutlich attraktiver, trotz hoher Strompreise.

Elektrifizieren Leasinganbieter ihre Flotten ab 2024 schneller, würden in Deutschland zusätzlich 4,5 Millionen günstige E-Autos am Gebrauchtmarkt bereitstehen, rechnet die NGO vor. Elektrifzierung schleppend.

Die intelligente Sprachsteuerung ist erstmals im Dashboard integriert. Die selbstbewussten Preise starten ab 47.500 Euro brutto, abzüglich 4.500 Euro Umweltbonus. Als Aktion gibt es ein limitiertes Angebot mit 1.800 Euro Preisvorteil. Nach wie vor ungewohnt: Die Batterie kostet ab 12.000 Euro extra. Abo ab 978 Euro.

Mit hohen Preisen und wenig ambitionierten Elektrifizierungszielen blockieren Leasingfirmen in Deutschland die Umstellung auf Elektroautos, wirft eine Nicht-Regierungsorganisation in einer neuen Studie den Anbietern vor.

Eine neue Partnerschaft zwischen Mer Solutions und der Allane Mobility Group, die vormals als Sixt Leasing bekannt war, kombiniert Expertise in den Bereichen Ladelösungen, Fuhrparkmanagement und Leasing.

Der Importeur der chinesischen LCV-Marke und SAIC-Tochter vermeldet weiter steigendes Interesse an seinen elektrischen Transportern und will das Portfolio 2023 um einen E-Pick-up, einen E-Verteiler sowie einen E-Pkw-Großraumvan erweitern. Zudem startet ein 299-Euro-Leasing mit Arval für den eDeliver3. 

Ein Model Y kostet 9.000 Euro weniger, ein Model 3 lässt 6.000 Euro im Preis nach und rutscht auf 43.990 Euro, BMW 3er-Niveau. Schwächelnde Nachfrage bei hoher Produktion zwingt den E-Pionier zu dem Schritt.

MG Motor und Leasinganbieter Arval gehen eine strategische Partnerschaft ein um Einzel-, Groß- und Flottenkunden zu gewinnen.

„Watèa by Michelin“ ist ein Dienstleister, der Flottenkunden Komplett-Lösungen zur Elektrifizierung kreiert. Dabei handelt es sich um ein Abo-Modell, das E-Fahrzeuge samt komplettem Ökosystem anbietet.

Hersteller schließt weitere Lücke im Portfolio und eröffnet den Kunden neben dem Kauf auf Leasingmodelle, für TX und den Van VN5. Das könnte für die ungewöhnlichen PHEVs ein kluger Schachzug sein.

Ein niederbayerischer Unternehmer bekam für einen Opel Grandland X keinen Leasingvertrag mit dem Hinweis, die Taxibranche zähle derzeit zu den Risikogruppen.

Gravierende Mängel am Rußfilter und den Injektoren eines Gebrauchten können zum Rücktritt vom Kauf berechtigen.