VSPV baut Berliner Präsenz weiter aus – blutet der TMV aus?

Bekannte Gesichter - neuer Verband. Roman Zhdanov übernimmt beim VSPV die Funktion des Büroleiters in Berlin. Er kennt das politische Berlin aus früherer Tätigkeit: Beim Taxi- und Mietwagenverband (TMV) hatte er dieselbe Aufgabe, zudem arbeitete er für die Allianz der Verbände. Zhdanov bewegt sich sicher in den politischen Abläufen, kennt Abgeordnete, Referate und Netzwerke – ein Vorteil für einen Verband, der seine Anliegen stärker in den Gesetzgebungsprozess einbringen will.

Medienberater war früher mal Taxifahrer

Auch in der Öffentlichkeitsarbeit setzt der VSPV auf Erfahrung. Neuer Medienberater wird Eberhard Vogt. Er ist Journalist mit langer Laufbahn – unter anderem für Welt, Handelsblatt und Focus – und war zwei Jahrzehnte Pressesprecher des Bundesverbands mittelständische Wirtschaft. Zur Branche kam er früh: Während seines Studiums fuhr er in Berlin Taxi. Später arbeitete er unter anderem als Chefredakteur der BERLINboxx und als Medienberater des TMV. Die Themen der Taxi- und Mietwagenbranche sind ihm vertraut.

VSPV-Geschäftsführer Sascha Waltemate sieht in den Personalien einen strategischen Schritt. Mit Zhdanov und Vogt habe man zwei Fachleute gewonnen, die auf dem Berliner Parkett bekannt seien und die Anliegen des Gewerbes platzieren könnten. Besonders wichtig sei dem Verband das sogenannte ÖPNV-Taxi, also die stärkere Einbindung des Taxis in den öffentlichen Personennahverkehr. Dieses Thema wolle man systematisch in Gespräche mit Bundestag und Bundesregierung tragen.

„Wir freuen uns sehr, dass wir mit Roman Zhdanov und Eberhard Vogt zwei ausgewiesene Profis mit Taxi- und Mietwagenexpertise auf dem Berliner Parkett an unserer Seite haben“, erklärt Waltemate.

Ziel: Abgestimmte Lobbyarbeit in Berlin

Patrick Meinhardt setzt auf eine breitere, abgestimmte Lobbyarbeit. Die Taxi- und Mietwagenbranche brauche eine gemeinsame Stimme, sagt er. Das Taxi werde politisch noch immer zu wenig als Teil des öffentlichen Verkehrs verstanden. Zugleich gehe es um fairen Wettbewerb. Plattformmodelle wie Uber kritisiert Meinhardt scharf; sie unterliefen aus seiner Sicht soziale und tarifliche Standards. Ziel sei es, politische Mehrheiten für Mindesttarife und klarere Regeln zu organisieren.