Stuttgart'ta pilot proje: Yanlış park edenlere karşı tarama araçlarıyla mücadele

Bu durumu her sürücü yaşamıştır: Bir türlü park yeri bulunamaz, geçici olarak ikinci sıraya park edilir ve sadece birkaç dakika sonra cam sileceğinin arkasında bir ceza fişi sıkışmış olur. Şimdiye kadar, ceza fişleri genellikle belediyenin düzenleme hizmetleri tarafından dağıtılmakta - ancak gelecekte güneybatıda park kuralını ihlal edenlere karşı akıllı teknoloji de kullanılacak. Mart ayından itibaren yeni bir yasa, sözde tarama araçlarının kullanılmasına izin veriyor. Hohenheim Üniversitesi'nin park yerlerinde zaten bir test denemesi yapılıyor, ardından daha fazlası yapılacak.

Tarama araçlarıyla kontrol tam olarak nasıl çalışıyor?

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, araçların üstünde geçerken park eden arabaların plakalarını kaydedebilen kameralar bulunuyor. Plakalar bir veri tabanıyla karşılaştırılıyor. Ancak tarama araçlarıyla kontrol, sadece park izinlerinin dijital olarak kaydedildiği yerlerde çalışıyor diyor bakanlık. Normal park yerlerinde park makineleri gerekir, kullanıcılar park bileti alırken, arabalarının plakasını girmelidir. Aynı şekilde, ikamet park kartları veya özel izinler de dijital olarak kaydedilmelidir.

Tarama araçları neyi kontrol edebilir?

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, tarama araçları sürücünün ücretli bir park yeri için park bileti alıp almadığını kontrol edebilir. Aynı zamanda yanlış park etmiş araçları da tespit edebilirler. Böylece bisiklet yolları ve otobüs yollarında park etmiş araçlar da kontrol edilebilir. «Yaya yolları, bisiklet ve otobüs yolları, kavşak alanları ve geçitler daha iyi ve verimli bir şekilde açık tutulabilir», diye bildirdi bakanlık.

Şu ana kadar nasıl kontrol ediliyor?

Şu ana kadar, güneybatı şehirlerindeki park eden araçlar belediyenin düzenleme hizmetlerinin personelleri tarafından kontrol ediliyor. Bu personeller şehre bağlı olarak yaya olarak, bisikletle veya hizmet aracıyla dolaşıyorlar. Mannheim'da bu iş için yaklaşık 55 tam zamanlı pozisyon kullanılıyor, Freiburg'da 29 çalışan kontrol ediyor, araçlarda park bileti veya ikamet park kartı olup olmadığını kontrol ediyorlar ve Karlsruhe'de 25 denetim personeli bulunuyor. Ulaştırma Bakanlığı'na göre, tarama araçları belediye çalışanlarını destekleyecek, ancak onları değiştirmeyecek.

Tarama araçlarının avantajları nelerdir? 

Ulaştırma Bakanlığı'na göre tarama araçlarının en büyük avantajı verimlilikleridir. «Bir kişi tarama aracıyla saatte 1.000 araca kadar kontrol edebilirken, yaya sadece yaklaşık 50 araçtır», diye açıkladı bir sözcü. Böylece şehirler ve belediyeler park alanlarını daha verimli bir şekilde denetleyebilir. Ulaştırma Bakanı Winfried Hermann, daha fazla trafik güvenliği bekliyor.

«Her beş kazadan biri şehir içinde yanlış parkla bağlantılıdır», dedi Yeşiller politikacısı, Stuttgart'taki Hohenheim Üniversitesi'nde bir model denemesini tanıtırken. Bir araba yaya yolunu bloke ettiğinde, insanlar tehlikeye düşebilir, eğer bu nedenle yola geçmek zorunda kalırlarsa. «Bu, düzenli park etme yoluyla önlemek istediğimiz bir durum», dedi Hermann.
 

İklim Koruması İçin Etkiler

Teknik, Bakan'ın görüşüne göre iklim koruması için de faydalıdır. "Biliyoruz ki kolay park etme ve her yere ulaşabilme, insanları her yere arabalarıyla gitmeye teşvik ediyor," dedi Hermann. Park alanlarını zaten sıkı bir şekilde kontrol eden şehirlerden, bisikletle veya yürüyerek seyahat eden insan sayısının belirgin bir şekilde arttığını biliyoruz. Mannheim kenti, araçlar sayesinde personel sıkıntısının rahatlayacağını umuyor. Park kontrolü için personel alımında birkaç yıldır sorun yaşanıyor. "Otomatize edilmiş bir sistem, bu personel ihtiyacını karşılayabilir."

Teknolojiyi Gelecekte Kimler Uygulayacak?

Güneybatıdaki büyük şehirlerden bazıları yeni kontrol imkanına büyük ilgi gösteriyor. Örneğin Freiburg bir pilot projeye katılmayı planlıyor. Mannheim kenti, teknolojinin uygulanması için model şehir olarak Ulaştırma Bakanlığına ilgi beyan etti, bir sözcü bildirdi. Heidelberg ve Heilbronn şu anda bu tür araçların kullanımını değerlendiriyorlar. Tübingen ve Ulm, ilkin diğer şehirlerin teknoloji ile hangi deneyimleri yaşadıklarını gözlemlemek istiyor.

Karlsruhe'de şehir yönetimi şu an teknolojiyi kullanmayı planlamıyor. Araçlar şu an ekonomik olarak kullanılamaz çünkü öncelikle çeşitli park alanlarının yeniden yapılandırılması gerekiyor. Stuttgart kenti dijital kontrolü "çok anlamlı bir seçenek" olarak görüyor ancak somut planlar hakkında şimdilik açıklama yapmak istemiyor.