Uber, asgari fiyatlar ve Münih'in mobilitesi: Kurallar ve sorumluluk üzerine bir tartışma

Almanya genelinde kiralık araçlar için asgari fiyatlar tartışma konusu. Münih'te, Büyükşehir Belediye Başkanı Dieter Reiter'in eyalet başkentinde kiralık araçlar için genel bir asgari fiyat konusunda şüpheci olduğunu belirtmesinin ardından şehir meclisinde bu konuda yapılacak oylama ertelendi.

Uber erkenden önlemler aldı

“UberTeuert” kampanyasıyla şirket, Nisan ayında uygulamada, ortalama bir yolculuğun – yaklaşık 11 km – bir asgari fiyatın somut olarak ne anlama gelebileceğini gösterdi: +%45, yani yolculuk başına yaklaşık +12 Euro, diye uyarıyor Uber Almanya Müdürü Christoph Weigler. Uber, bu önlemin düşük gelirli insanları ve sürücüleri eşit şekilde etkileyeceğini savunuyor – “esnek mobilite” lüks bir ürün haline gelecek.

Halkla yapılan tartışmada Weigler, Münihli tüketicilerden gelen yaklaşık 4 500 e-postayı temsili olarak bisiklet rikşasıyla belediye binasına taşıdı – bir argüman olarak daha fazla ağırlık. Çağrısı şu: Büyükşehir Belediye Başkanı Dieter Reiter konuyu “tekrar düşünmeli”, çünkü yapıcı bir diyalog içindeler ve tartışma olmadan alınan bir karar güveni zedeler.

OB Reiter kendi SPD'sine karşı

SPD ve Yeşiller gruplarından gelen ilk destekten sonra, Belediye Başkanı Dieter Reiter (SPD) taban fiyatı şaşırtıcı bir şekilde reddetti. Münih'in zaten Avrupa'nın taksi yolculukları için en pahalı şehirlerinden biri olduğunu ve ek olarak uygulama yolculuklarını daha da pahalı hale getirmeye gerek görmediğini belirtti. Açık sözlerle:

"Şehrimiz zaten yeterince pahalı. Taksi sektörünü destekliyorum, fakat bu daha yüksek fiyatlar üzerinden olamaz."

Taksi Birliği ve IHK adil rekabet talep ediyor

Münih Taksi Birliği ve IHK açısından, asgari bir yolculuk ücreti vazgeçilmezdir. Yıllardır, platform sağlayıcılarının sosyal güvenlik katkıları ve geri dönüş zorunluluklarından kaçındığı "büyük ölçüde hukuksuz bir piyasa" oluştu. Taksi Birliği'nden Florian Bachmann, "sürücülerin sırtında" yürütülen ekonomik baskıdan söz ediyor ve bu nedenle istikrarlı bir asgari ücretin ekonomik sürdürülebilirlik için zorunlu bir şart olduğunu belirtiyor.

IHK, Uber gibi ulaşım hizmetlerinin farklı kurallarla –örneğin esnek fiyatlandırma, yerel işletme vergisi eksikliği ve uyum yetersizliği gibi– faaliyet gösterdiğini vurguluyor ve bu nedenle kesinlikle düzenlenmeleri gerektiğini belirtiyor. Sonuçta, şehir merkezlerindeki sosyal hizmetler için önemli olan yerel hareketliliğin korunması kadar adil rekabet de söz konusudur.

Uber'in İş Uygulamalarına Haklı Eleştiri

Uber, kendisini uygun fiyatlı mobilitenin savunucusu olarak gösterirken, aynı zamanda sistematik olarak düşük maliyet seviyesine dayanan sosyal "gri alanların" istismarını içeren bir iş modeli pratiği yapıyor. Taksi derneği ve gümrük makamlarının araştırmaları, şirketi vergi ve sosyal güvenlik ödemelerinde kuralları ihlal etmekle suçlarken, bu ihlallerin organize suç faaliyetlerine yakın olduğunu iddia ediyor. Uber, kendi araştırmalarına atıfta bulunarak bu tür suçlamaları alay konusu yapıyor ve eleştirel anketleri "cüretkâr yanlış iddialar" olarak nitelendiriyor.

Bu çelişki dikkat çekici: kamuoyunu kızdırma pazarlama eylemleri (“UberPahalı”, dilekçeler, e-posta akını) kiralık araçlar için taban fiyat uygulaması gibi düzenlemeleri engellemeyi amaçlıyor. Ancak yine de vergi kaçakçılığı, dönüş zorunluluklarına uyulmaması, sigorta boşlukları, güvencesiz ücretler ve damping fiyatları gibi konularla ilgili önemli suçlamaların üzerini örtemiyorlar.