Volvo ES90 RWD test sürüşü - Basitçe: Lüks

Büyük limuzinler hiç de kolay bir iş değildir, çünkü onlar da geçtiğimiz on yılda her yerde bulunan SUV'lar tarafından ciddi biçimde baskı altına alındı. Alfa Romeo, Opel, Citroën, Jaguar, Lancia, Peugeot ya da Cadillac – Alman premium markaları Audi, BMW ve Mercedes'in aksine, rekabetin neredeyse tamamı bu segmentten çekildi. Volvo ise lüks SUV'su EX90'e şimdi bir sedan kardeşi daha ekliyor. Bu kardeş, yalnızca göz alıcı tasarımıyla değil, aynı zamanda EX90'da şu ana kadar eksik olan 800-voltluk araç içi elektrik ağı sayesinde de destek kazanıyor. Açıkçası, bir premium üretici olarak yalnızca elektrikli sürüşe geçmek kolay değildir, çünkü dünya çapında birçok pazarda hâlâ içten yanmalı motorla yola çıkmak isteyen pek çok müşteri var. Ancak hoş tasarım, ayrıcalıklı donanım ve hızlı şarj teknolojisi Volvo EX90'ı Audi A6, BMW 5 Serisi / i5 ve Mercedes E-Sınıfı / EQE'ye karşı gerçek bir alternatif haline getiriyor.

Sadece 180 km/saatlik Vmax

İşin sürpriz olan tarafı şu ki, birçok müşteri için 71.990 Euro'dan başlayan temel sürüm bile doğru tercih olabilir, çünkü arkadan itişli 245 kW / 333 PS gücündeki bir motordan güç alan ES90 şaşırtıcı biçimde iyi motorize edilmiştir. Zaten ES90 pek sportif bir içeriğe sahip değildir ve sessizce ustaca mükemmel bir kruvazör gibi davranır. Buna karşın donanım seçiminde mevcut en büyük 22 inç tekerlekleri dışarda bırakmayı gönüllü olarak tercih etmek gerekir, çünkü bu, kötü yollarda bile hava süspansiyonuyla aşırı sarsıntılı görünmesine yol açar. O yüzden 21 veya hatta 20 inç tekerlekler daha iyi, daha konforlu bir seçim olur. Direksiyon, sürüş konforu ve frenler – belirgin biçimde yüksek olan 2,4 tondan fazla ağırlık dışında – temel sürüm için eleştirecek bir şey yok. Tek olumsuz olan, çok erken sınırlanan 180 km/sa azami hızdır; bu, sert rekabet ortamında müşteriler için Almanya'da değil, genel olarak maliyetli bir durum yaratır. Volvo ES90'a aynı zamanda SUV kardeşi EX90'a da eksik olan ise Üçüncü seviye desteği sunan genişletilmiş bir sürüş asistan paketidir. Pilot Assist 150 km/saate kadar çalışır – ancak sürücünün gözünü yoldan ayırmasına izin vermez.

Devasa pil sayesinde yaklaşık 700 kilometre menzil

92-kWh batarya paketine sahip alt gövdeye yerleşik 333 PS'lik giriş modelinin yeterli gelmediğini ve dört tekerlekten çekiş talep etmek istediğini düşünenler için tüm seçenekler mevcut. İsteğe bağlı olarak Volvo ES90 AWD'yi 330 kW / 449 PS (88.990 Euro'dan başlayan) veya muazzam 500 kW / 680 PS (94.490 Euro'dan başlayan) olarak sunuyor – 180 km/sa hızı aşabilirler, ancak bu iki versiyon imaj odaklı sürüş dışında pek sportif değildir. Onlar, arkadan çekişli olanın 15,9 kWh'lik tüketimine göre daha yüksek bir tüketime sahipler; ancak 106-kWh'lık bir batarya paketi sayesinde hatta bir sonraki şarj molasına kadar 700 kilometreye kadar menzil elde ederler, temel sürüm ise 650 kilometre sunar. 800-Volt Bordnetz ile Supercharger'daki ara duraklar başlangıçta 350 kW (temel sürüm için 310 kW) şarj gücüyle korkuyu kaybediyor. 10'dan 80'e yüzde dolumu dört kapılı araç 20 dakikada tamamlar. Ayrıca ES90 çift yönlü şarj yapabiliyor ve piyasa koşullarına göre konforlu Plug-and-Charge özelliğine de sahiptir.