TMV, siyaseti harekete geçmeye çağırıyor ve düzenlenmemiş bir pazarın sonuçları konusunda uyarıda bulunuyor.

Alıcılar: Sağlık Bakanı Sabine Bas, Aile Bakanı Anne Reiche, Ekonomi Bakanı Lars Klingbeil ve Ulaştırma Bakanı Oliver Schnieder. Mesaj: Devlet, hem federal hem de Avrupa düzeyinde düzenleyici sorumluluklarına daha fazla odaklanmalı.

Başkentteki Yasadışı Yapılar

Mektubun nedeni ciddi. Sadece Berlin'de yaklaşık 1700 kiralık araç yasal izin olmadan faaliyet gösteriyor. TMV bunun ardında vergi kaçakçılığından kara çalışma ve sosyal damping'e kadar geniş bir yasa dışı uygulama yelpazesi olduğunu haklı bir şekilde tahmin ediyor. Birkaç şehirde gerçekleştirilen son aramalar ve savcılık soruşturmaları, derneğin sistematik bir dengesizliğin kanıtı olarak gördüğü bir durum.

„Alman yollarında gerçekleşenler hafife alınacak suçlar değil“, şeklinde ifade ediliyor dernek çevrelerinden.

Daha ziyade, pazarda yasalara bağlı şirketlerin giderek gerilediğinin bir ifadesidir – talep eksikliğinden değil, kontrol eksikliğinden dolayı.

„Bugün, Berlin'deki başkent basınının önünde, Almanya Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği'nin İş ve Sosyal İşler, Ekonomi ve Enerji Bakanı ile Ulaşım ve Maliye Bakanlarına yönelik mektubunu tanıtıyoruz,“ diye açıklıyor TMV Başkanı Thomas Kroker ve TMV Genel Müdürü Patrick Meinhardt. „TMV, Berlin'deki 1700 yasadışı kiralık araç ve Almanya'nın bazı şehirlerinde sosyal damping, vergi kaçakçılığı ve kara para araştırmalarının ışığında, Almanya ve Avrupa'da Sosyal Pazar Ekonomisini güçlendirmek ve Haksız Rekabete karşı bir yasa girişimi talep etmektedir.“ 

Üç Talep, Bir Hedef

TMV somut olarak üç siyasi önlem öneriyor:

Birincisi, taksi ve kiralık araç sektöründe sosyal piyasa ekonomisinin güçlendirilmesi için ülke çapında bir yasal girişim. Dernek, bu bağlamda, orta ölçekli işletmelerin köklü yapılarının tehlikeye atıldığına değinerek, "yırtıcı kapitalistler" olarak nitelendiriyor. Mevcut denetim mekanizmaları yetersiz kalıyor – çünkü yetkililer personel ve müdahale hakları konusunda eksik kalıyorlar.

İkincisi, TMV, kiralık araçlar için asgari taşıma ücretlerinin uygulanmasında net ulusal siyasi kılavuzlar için ısrar ediyor. Kanun koyucu 2021 yılında burada zaten bir açılım maddesi getirmiş olsa da, somut uygulamalar bugüne kadar büyük ölçüde eksik kaldı. Birçok belediyenin hukuki anlaşmazlık korkusu engel teşkil ediyor. "Belediyeler bu konuda yalnız bırakılıyor," diyor TMV Genel Müdürü Patrick Meinhardt. Dernek, hukuki güvenli el kitapları ve siyasi destek talep ediyor.

Üçüncüsü, TMV, Brüksel'de platform pazarlarında adil rekabet kurallarının sağlanması için Alman hükümetine güçlü bir çağrıda bulunuyor. Derneğe göre, AB'de hala belirgin bir düzenleme boşluğu mevcut. Özellikle plattform tabanlı sunucular, birçok ülkede mevcut denetim yapılarının dışında faaliyet gösteriyorlar. Avrupa genelinde eşit oyun kuralları yaratmak için "net bir yasal temel" gereklidir.