Taxi-heute-Test Ford E-Tourneo Custom AWD: taksi, otel ve Alpler bölgeleri için elektrikli otobüs

Dağlar çağırıyor, yolcu bekliyor ve Alpler Geçidi'nin üzerinde hâlâ kar var. Tirol'deki bir shuttle hizmeti veya Berner Oberland'daki bir otel işletmesi için bunlar egzotik senaryolar değildir, işin bir parçasıdır. Görev aracı, insanları ve bagajlarını güvenilir bir şekilde hedefe ulaştırmak zorundadır – yol dik, kaygan veya dar olsun olmasın. İşte Ford E-Tourneo Custom AWD tam da burada devreye giriyor: Bir minibüsün geniş iç hacmini tamamen elektrikli bir tahrik sistemiyle ve bu seride ilk kez elektrikli dört tekerlekten çekişle bir araya getiriyor. Özellikle dağlık bölgelerde dört tekerlekten çekişli bu araç, taksi şirketleri, oteller ve shuttle hizmetleri için ilginç olabilir. Ancak menzil, şarj planlaması ve satın alma maliyeti hassas bir hesaplama gerektirir. Ford'da elektrikli dört tekerlekten çekişli büyük hacimli vanların dünyasına giriş gerçekten ucuz değil: 218 PS'lik versiyon yaklaşık 72.000 Euro tutuyor; 285 PS'lik daha güçlü sürüm için yaklaşık 81.000 Euro ödenmesi gerekecek.

İki motor, güçlü kalkış ve çekiş

AWD sürümü, ön ve arka akslarda her biri bir elektrikli motorla çalışır. Klasik bir dört tekerlekten çekişte olduğu gibi, akslar arasında mekanik bir bağlantı yoktur. Elektronik, tahrik gücünü iki motor arasında dağıtır ve koşullara göre ayarlayabilir. Bu, kar üzerinde kalkışta, ıslak yokuşlarda veya gevşek zeminde yardımcı olur. Ford, E-Tourneo Custom AWD'yi iki güç seviyesinde sunuyor: 160 kW (218 PS) ve 210 kW (285 PS). Birleşik tork varyanta göre 617 veya 630 Newtonmetre'dir. Böylece büyük van, birden fazla yolcu ve bagaj bulunduğunda bile güvenli bir şekilde yol alır. Normal, Eco ve Sport sürüş programlarının yanı sıra dört tekerlekten çekişli model için kaygan koşullar ve gevşek zeminler için ek modlar mevcuttur: Slippery ve Trail. Bunlar, sürüş koşuluna uygun olarak tahrik kontrolünü ayarlar. Bu, dağlık bölgeler için değil, diğer bölgeler için de belirgin bir avantajdır.

Shuttle günlük yaşamı ve havaalanı transferleri

Model yılı 2026 ile Ford kullanılabilir pil kapasitesini 71 kWh'a yükseltti. E-Tourneo Custom AWD için üretici WLTP menzili olarak 315 kilometreye kadar olduğunu belirtir. Bu bir laboratuvar değeri, dağlık bölgelerde kış işletmesi için bir vaat değildir. Soğuk hava, ısıtma, yüksek otoyol hızları, eğimler ve taşıma kapasitesi deneyime göre menzili belirgin biçimde azaltır. Uygulama için bu şu anlama gelir: Sabah tren istasyonundan misafirleri otele götüren, gün içinde bölgesel geziler yapan ve akşam işletme binasında otobüsü şarj eden biri Ford ile uygun bir görev profili bulabilir. Uzun havaalanı transferleri, gün boyu turlar veya büyük mesafeler üzerinde ani ek görevler söz konusu olduğunda durum daha zorlaşır. Burada işletme broşürdeki menzil ile planlanmamalı; kendi deneyim değerleri ve dolaylı yollara sapmalar için bir yedek ve soğuk günler için bir rezerv ile plan yapmalıdır.

Bir DC hızlı şarj istasyonunda Ford en çok 125 kW alır. Şarj oranını yüzde 10'dan yüzde 80'e çıkarmak için üretici yaklaşık 29 dakika öngörüyor. 11 kW'lık bir AC duvar kutusunda ise aynı şarj süresi yaklaşık dört saat kırk dakika sürüyor. Birçok ticari kullanıcı için gece boyunca şarj etmek en ekonomik yol olacaktır: Otobüs zaten işletme tesisinde park halinde bulunur ve bir sonraki vardiya tamamen dolu pil ile başlar. Bu nedenle belirleyici olan, en yüksek şarj gücü değil, işletmenin organizasyonudur. Kendi şarj altyapısına sahip bir otel aracı transferler arasında veya gece boyunca şarj edebilir. Sabit bir park yeri olmayan bir taksi şirketi kamuya açık şarj noktalarına daha bağımlıdır ve duruş sürelerini vardiya planına dahil etmek zorundadır.

Yolcular, bavul ve kayak için alan

En önemli özelliği alan olmasıdır. E-Tourneo Custom iki uzunlukta mevcuttur: kısa sürümü 5,05 metre, uzun sürümü 5,45 metre. Genişlik dış aynalar olmadan yaklaşık iki metre, yükseklik ise donanıma bağlı olarak yaklaşık iki metre civarında. Bu, Ford'u ferah kılar; dar eski şehir sokaklarında, otel önlerinde ve otoparklarda ise biraz dikkat gerektirir. Konfigürasyona bağlı olarak dokuz kişiye kadar yer bulunur. Bireysel koltuklar kaydırılabilir, katlanabilir veya çıkarılabilir. Böylece iç mekan farklı görevler için uyarlanabilir: bir yolcu grubu için daha fazla oturma yeri, otel misafirleri için daha fazla bacak boşluğu veya bagaj ve spor ekipmanı için daha fazla alan. Ford'a göre kısa versiyonda maksimum bagaj hacmi 4.640 litre, uzun versiyonda ise 5.908 litreye kadar çıkabilir – her iki durumda da iç mekân buna göre yeniden düzenlenmiş ve yatırılmış veya çıkarılmış koltuklar ile.

Önemli bir nokta yükleme kapasitesidir. Bol alan otomatik olarak tüm koltukların ağır yetişkinlerle dolacağı ve ayrıca büyük miktarda bagaj yüklenebileceği anlamına gelmez. Uzun versiyonumuz tam doluluk halinde sınırlı bir taşıma kapasitesine sahip – en fazla 643 kilogram olabilir. Özellikle sekiz veya dokuz kişiyle ve çok miktarda bagajla yolculuk edenler, ağırlığı yalnızca göz kararıyla hesap etmemelidir.

Elektrikli geniş hacimli minibüs nasıl sürüyor

Ford bizi test sürüşleri için Avusturya'ya davet etti; çünkü dağlık bölgelerde dört tekerlekten çekiş taksi ve shuttle operasyonlarında kullanılıyor. İlk gün otobanlar, kırsal yollar ve geçitlerin bulunduğu rotalarda ilerledik. Burada E-Tourneo Custom sakin ve kaygısız bir sürüş sunuyor. Direksiyon kolay çalışıyor, süspansiyon konfor odaklı. Bu, aracın karakterine uyuyor: Yolcuları taşıyanlar yapay bir sportiflik yerine sakin bir sürüş ister. Bataryanın alçak ağırlık merkezi, gövdeyi dengede tutmaya yardımcı olur. Hızlı virajlarda minibüsün yüksekliği ve ağırlığı hissedilir. Elektrikli sürücü gürültüyle kendini dayatmaz; geniş cam yüzeyler havadar bir mekan hissi sağlar. Özellikle arka sıradaki yolcular geniş alanlardan faydalanır. Donanıma bağlı olarak ek hava üfleçileri ve arka koltuklar için ayrı bir klima bulunabilir. Kokpit, dijital göstergeleri büyük merkezi ekrana bağlar; görünüm lüks olmaktan çok sağlamdır. Kullanım genel olarak günlük kullanım için tasarlanmıştır; ancak pek çok modern araçta olduğu gibi tüm işlevler ilk bakışta erişilebilir değildir.

İkinci gün Ford ile araziye çıktık. Tabii ki E-Tourneo Custom bir SUV değil, olgunlaşmış bir yolcu minibüsüdür. Yine de bozuk yollarda yapılan sürüşlerde aracın sınırlarına henüz ulaşmadığımız hissi vardı; zira büyük hacimli vanın süspansiyonu arka tahrikli sürümle aynıydı ve yerden yükseklik değişmemişti. Elektrikli dört tekerlekten çekiş gücünü bozuk zemine de iletir. Ticari kullanım için ayrıca manevra kabiliyeti önemlidir. Dönüş yarıçapı Ford'a göre kısa sürüm için 10,9 metre, uzun sürüm için 12,1 metre. Bu büyüklükteki bir araç için kullanışlıdır; fakat şehir içi kullanıma uygun bir araç yapmaz. Dar girişlerde, bodrum kat otoparklarda veya tarihi mahallelerde araç uzunluğu bir faktördür.