taxi heute-Fahrbericht Volvo EX60 P6: Güçlü İsveç yapımı SUV - yakında da taksi olarak mı?

Bu elektrikli SUV için yalnızca Volvo meraklıları değil, uzun süredir bekleyenler de vardı. Çünkü Volvo XC60'ın benzinli versiyonu revizyonlara ve zamansız tasarımına rağmen oldukça yaşlandı. Küçük ve büyük kardeşler EX30 ve EX90 ile Volvo bayrağı altında şimdiden yollarda; yalnızca İsveçlilerin SUV orta sınıfındaki yeni marka çekirdeği Çinli Geely Grubu'nun çatısı altında bekledi ve ne yazık ki BMW iX3 ile Mercedes GLC EQ'den biraz daha geç çıktı, fakat ilk sürüşler gösterdi ki onu teknik olarak hiçbir biçimde geride bırakmıyor. 

4,81 metre uzunluğundaki Volvo EX60, 2026 model bir elektrikli araçta günlük hayatta hiçbir tavizin gerekmediğini gösteriyor. 800 voltluk entegre şebeke, şarj istasyonlarında hızlı şarjı güvence altına alır; geniş bir iç hacim ve hoş detaylar da beğeniliyor; ayrıca üst uçtaki güç seçenekleri, bir orta sınıf crossover için kimsenin ihtiyaç duyduğundan daha fazla güç sunuyor; bu güç, standart ve biraz rustik bir Cross-Country modeli olarak sunuluyor.

Temel sürüm bile oturmuş

EX60 P6'nın temel varyantı bile ideal bir donanım paketine sahiptir — ne yazık ki piyasa lansmanı itibarıyla en azından dört tekerlekten çekişli sürüm olarak sunulmuyor. Özellikle bu versiyonun ilgi göreceğini düşünen pek çok müşteri olsa da, o zaman hantal adlandırmasıyla Volvo EX60 P10 AWD olan orta tahrik sürümü kaçınılmazdır. 375 kW / 510 PS güce sahip olan bu sürüm, iki tonun üzerinde ağır olan SUV'yi dinamik olarak hareket ettirecek güçtedir.

SPA3 platformu yalnızca beş kişiye kadar geniş alan sunan 2,97 metre uzunluğundaki aks mesafesini getirmekle kalmıyor, aynı zamanda EX90 piyasaya sürülürken özlem duyulan 800 voltluk araç içi ağa da sahip oluyor ve bu sayede şarj hızları 320 kW'a kadar çıkıyor. Daha güçlü 60 serisi versiyonlar 370 kW'a kadar şarj oluyor. Yüksek basınçlı ve uygun bir şarj istasyonu ile 83 kWh'lık batarya paketi hızla doluyor ve Espresso, e-posta ya da yolcularla sarılmalar için yapılabilecek her türlü durak hızla geçiyor.

180 km/h'lik azami hız Almanları ancak rahatsız eder

P6 temel varyantının sürüş performansı çoğu müşteriyi memnun edecek nitelikte olsa da, çok erken sınırlanan azami hız olan 180 km/h, yalnızca Alman otoyollarında değil, burada Volvo'nun Asya, ABD veya Avrupa'dan gelen diğer rakiplerinden daha azını sunduğu için can sıkıcıdır — ve bunun için belirgin bir neden bulunmuyor. Standart menzil olarak 610 kilometre, daha büyük batarya sürümleri için her müşterinin mutlaka gerekli olmayabileceğini gösterir. Bir sonraki şarj durağı için yeterli enerji ve alt gövdeye yerleştirilmiş bataryayı 10 dakikada en az 300 kilometreye çıkarmak için gerekli kapasite mevcut.

Sade ve iyi: İskandinav tasarımı

Volvo EX60'nın tasarımı sade, seyredilmeye değer ve tipik Volvo – orta sınıf SUV'ünü herkes böyle tanır. Çerçevesiz kapıların anlamı tasarımın ötesinde de aynı şekilde net değil; pencere hattının üstündeki şık ama biraz pratik olmayan kapı kolları da öyle. Seri donanım iyi, ancak İsveçli bu konuda bazı hatalara da yer veriyor; çünkü panoramik tavan ne açılabilir ne de jaluzili bir perdeyle karartılabilir — bu, yağmurda veya kış aylarında değil, genel olarak rahatsız edicidir. Gösterge paneli sade ve 15,4 inçlik merkez ekrana sahip olması sayesinde her şey Google Yardımı ile kolayca kullanılabilir.

Bir Head-Up Display eksik; bu sınıfta zorunlu olması gerekir ve ek ücretle bile elde edilemiyor. Kapıların alt kısmında bolca sert plastik var ve bilinen koltuk ayarlarının Volvo'daki yaratıcı güçlerce belirlendiği görülüyor. Görünümü sade olsa da kullanımı pek sezgisel değildir. Daha iyi olanlar arasında ön ve arkada elektrikli koltuklar, istenirse zarif deriyle döşenebilenler, elektrikli bagaj kapağı veya herkesin sunmadığı 22 kW'lık dahili şarj cihazı gibi özellikler vardır. Kısa bir alışveriş molası için kullanışlıdır.

500 avroluk kış paketi mantıklı kalıyor; ısıtmalı arka koltuklar, direksiyon ısıtması ve ısıtmalı silecekler ile 1.400 avrodan başlayan bir sürücü destek paketi bulunuyor. 523 ile 1.647 litre arasındaki yük hacmi, 85 litrelik en büyük Frunk sayesinde bir kez daha genişletilebiliyor; iç mekanda ise 2,97 metre dingil mesafesi beş yolcuya kadar bolca alan sunuyor. Süspansiyon oldukça iyi ayarlanmış olup, 20 inçlik jant takımının bu konudaki önemli payı vardır.