VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Dijital kasa defteri tartışması: TMV, taksi ve kiralık araçlar için aynı kuralları talep ediyor.
Taksi şirketleri en geç yıl sonuna kadar taksimetrelerini TSE ile donatmak zorundayken, yol ölçer cihazları olan kiralık araçlar için hala daha geniş kurallar geçerlidir. Bu durum, Almanya Taksi ve Kiralık Araç Derneği’nin (TMV) Federal Maliye Bakanı Lars Klingbeil'e açık bir yazısında eleştirilmektedir. Genel Müdür Patrick Meinhardt konuyu net bir şekilde ifade ediyor:
“Kiralık araç girişimcileri, daha eski cihazları gelecekte de dönüştürmek zorunda kalmazken, taksi girişimcileri bunu çoktan yapmak zorundadır.”
Derneğin görüşüne göre, bu eşitsiz muamele sadece vergi adaletini tehlikeye atmakla kalmıyor, aynı zamanda Uber gibi platform sağlayıcıların rekabeti göz önüne alındığında somut bir rekabet dezavantajı da yaratıyor.
2016'dan beri Kasa Yasası, elektronik kayıt sistemleri kullanıcılarını iş süreçlerinin dijital imzasını yapmaya zorunlu kılıyor. Ancak, uygulama aşamasında - imza yöntemlerinin seçimi (donanım veya bulut) ya da ELSTER portalına bildirim süreleri gibi konularda - hâlâ belli bir asimetri bulunmaktadır. Taksi işletmecileri için bir TSE takımı ve maliyet bildirimleri 2025 sonundan itibaren zorunluyken, eski kilometre sayaçlarına sahip kiralık araç işletmecileri şu ana kadar eski teknoloji sayesinde imzadan kaçabilmektedirler.
TMV politikadan daha fazla diyalog talep ediyor
TMV, bunun teknik bir belirsizlikten daha fazlası olduğunu görüyor. Sonucun vergiye dayalı ve devlet onaylı bir rekabet bozucu olduğunu belirtmektedirler. KassenSichV'nin 2. Tadilat Yönetmeliği taslağına yönelik görüşlerinde, bu yüzden iki ulaşım türünün açıkça eşitlenmesini talep ediyorlar. Şu ana kadar Federal Maliye Bakanlığı'nın birçok kez sunulan görüşlere yanıt vermemesi, TMV'de, yetkililer ile sektör temsilcileri arasındaki geliştirilebilecek diyalog kültürünün bir semptomu olarak değerlendirilmektedir.
Taksi işletmecileri TSE'ye yatırım yapmak zorunda
Birçok taksi işletmecisi modern taksimetreler, ek donanımlar ve bulut tabanlı imza çözümlerine çoktan yatırım yapmak zorunda kalırken, kiralık araç sağlayıcıları eski yol sayaçları ile bugün bile TSE'siz çalışabiliyor – verilerin başka yollarla güvence altına alınması gerekmekle birlikte. Örneğin, Kuzey Ren Bölgesi Taşımacılık Birliği de bunu sert bir şekilde eleştiriyor ve bakanlığa yeni bir başvuru yapacaklarını duyuruyor.
Bu sadece teknolojiden ibaret değil. Çünkü imzalı veri sunamayanlar gelecekte sadece para cezası ve tahminlere değil – aynı zamanda işletme izninin iptaline de maruz kalabilecek. Onay uygulamalarında, eksik bir ELSTER sertifikası, yetersiz vergi dürüstlüğüne işaret olarak kabul ediliyor. Vergi dairelerinin bakışı dijital hale geliyor – ve düzgün bir TSE'nin yokluğu, gelecekte yeni girişimciler için bir K.O. kriteri haline gelebilir.
Dijitalleşme evet – ama lütfen adil
TMV, yeni bakan aracılığıyla bir rota düzeltmesi bekliyor. Sektörün bakış açısına göre, "açık, güven dolu bir diyalog" için en yüksek zamanı. Meinhardt'a göre, herkes için aynı oyun kurallarının belirlenmesi söz konusu. Çünkü fiyat baskısı ve platform rekabeti altında olan bir sektörde, ilave devlet kaynaklı rekabet bozulmalarına tahammül edilemez.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
