2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Uber, Münih'te asgari fiyatlara karşı dilekçe başlattı.
Dilekçe, fiyat dayatması ve keyfi olarak hareketliliğin pahalılaşması konusunda ciddi bir uyarı yapıyor. Bu dramatik geliyor. Ancak daha yakından bakıldığında, birçoğu basit bir polemik olarak ortaya çıkıyor – ve bazı şeyler de bir sis bombası.
„Sosyal adaletsiz“?
„Asgari fiyatlar düşük gelirli insanları etkiliyor“ deniliyor. Doğru olan şu ki: Platform sürüşlerindeki damping fiyatları, kısa vadede ucuz görünebilir. Ancak uzun vadede sistemdeki güvenilirliği baltalarlar. Bir sürücü saat başına on euro brüt ile idare ederse, bundan ne kira ödeyebilir – ne de vergi veya sosyal katkılar. Prekaryede çalışanların sırtından sağlanan sosyal hareketlilik bir çözüm değil, sorunun bir parçasıdır.
Taksi sektörü tarif zorunluluklarını bilir. Orada net fiyatlar, güvenilir standartlar, sağlık sigortası ve emeklilik güvencesi olan sürücüler vardır. Hareketlilik, birinin ucuz seyahat edebilmesinin diğerinin kötü ücret almasına dayandığı bir prensibe dayanamaz.
“İstihdamın Tehlikede Olması”?
Platformlar, asgari fiyatların geçim kaynaklarını yok edeceğini savunuyor – özellikle de göçmen geçmişi olan sürücülerin. Bu ilk bakışta empatik görünüyor, ama sormak gerekiyor: Burada tam olarak kim fayda sağlıyor? Sürücüler mi? Yoksa hiçbir işveren yükümlülüğünü üstlenmek istemeyen, ancak her yolculuktan kazanç sağlayan aracı platformlar mı?
Uber, Bolt veya FreeNow üzerinden çalışan sürücüler, genellikle tek başına çalışan bağımsız girişimciler – hiçbir hakları, güvenceleri olmadan. Asgari fiyatlar, bu başıboşluğu düzene sokmaya ve güvencesiz gerçeğe bir miktar güvenilirlik katmaya yardımcı olabilir. Taksi bir modası geçmiş model değil – toplumsal olarak düzenlenmiş bir karşıtlıktır.
“Mobilite dönüşümü için bir gerileme”?
İklim sopası da sallanıyor: Kiralık araçlar "sürekli olarak düşük emisyonlu" olur, onları pahalılaştıran çevreye zarar verir. Gerçekten mi? Pek çok taksi artık hibrit, elektrikli veya hatta hidrojenle çalışıyor. Birçok şehirde, taksi filosunda emisyon azaltma zorunluluğu bile var. Sözde ekolojik argüman, gerçek noktayı kaçıran bir masal hesabı: Mobilite dönüşümünün adil, entegre sistemlere ihtiyacı vardır – kamu düzeni pahasına yapılan indirim savaşlarına değil.
“Regülasyon yerine inovasyon”?
“Reform yapmaya istekli olmayan taksi sektörü” denildiğinde iş özellikle tuhaflaşıyor. Burada neredeyse popülist gibi görünen aşağılayıcı bir karikatür çiziliyor. Gerçekse farklı: Pek çok taksi şirketi dijital rezervasyon sistemleri, uygulamalar, dijital ödeme gibi yenilikleri çoktan kullanıyor. Ama – ve fark bu – bunu yasal gerekliliklere uyarak yapıyorlar. Öte yandan, Uber gibi platformlar ise sık sık regülasyonun gözünde bir diken olduğunu gösteriyor – eğer buna uyuyorlarsa tabii.
“Kurallar” herkes için geçerli olmalı!
Uber ve Bolt gibi rekabet arayışında olanlar, kurallara uymalıdır. Asgari fiyatlar, geleceğin mobilitesine bir saldırı değil – zayıfların pahasına işleyen bir pazarda adil koşullar için bir kalkan. Taksi mükemmel değil. Ama güvenilir, kontrollü ve yasalara uygun bir şekilde çalışıyor – gece de, yağmurlu havada da, uygulama olmadan da. Çünkü sosyal sorumluluğa dayalı bir sistem moda geçmemiş bir model değil. En düşük maliyetle bir tık öteye gitmekten fazlası olmak isteyen bir mobilitenin temelidir.
Asgari fiyatlar çılgınlık değil – geç kalınmış bir zorunluluktur!
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
