Yanlış lastik basıncından kaynaklanan kaza riski: ACE daha iyi destek talep ediyor.

Alman Trafik Güvenliği Konseyi (DVR) tarafından yapılan güncel bir anket, lastik basıncı kontrolünde belirgin eksiklikleri gösteriyor. Buna göre ankete katılanların yüzde 44'ü lastik basıncını her üç ayda bir kontrol etmekten daha az sıklıkta kontrol ediyor, yüzde 16'sı ise tamamen bu kontrollerden vazgeçiyor. ACE Auto Club Europa, bu sonuçlar ışığında doğru ayarlanmış lastik basıncının güvenlik açısından kritik öneme sahip olduğuna vurgu yapıyor.

Yanlış Hava Basıncının Kaza Riski

Alman Federal İstatistik Ofisi'ne göre her yıl lastik kusurları nedeniyle yaklaşık 1.000 trafik kazası meydana geliyor. Yanlış lastik basıncı bunlardan biri olarak sayılır. 0,5 barlık bir eksiklik sürüş davranışını etkileyebilir – örneğin virajlarda hassas olmayan dönüşler, ön tekerleklerin yetersiz dönmesi ve uzayan fren mesafeleriyle. Ayrıca yuvarlanma direnci artar; bu da daha fazla aşınmaya ve enerji tüketimine veya yakıt tüketimine yol açar. Çok yüksek bir basınç ise düzensiz aşınmaya neden olur ve sürüş konforunu azaltır.

Düzenli Kontrol Önerilir

ACE, binek otomobillerde lastik basıncını her iki ila dört haftada bir kontrol etmeyi, motosikletlerde ise her sürüş öncesi kontrol etmeyi önermektedir. Daha uzun mesafeler için ve ağır yük altında basınç her zaman kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır. Yük durumuna bağlı olarak basınçta bir bara kadar fark gerekebilir.

Farların yönelimine etkileri

Uygun şekilde ayarlanmamış bir lastik basıncı aracın duruşunu da değiştirebilir ve böylece farların yönelimini etkileyebilir. Yüksek yük nedeniyle aracın arka kısmı alçalırsa, farlar daha yükseğe parlar ve karşıdan gelen yol kullanıcılarını göz kamaştırabilirler.

Yönerge ve Ölçüm Koşulları

Önerilen hava basıncıyla ilgili bilgiler genellikle yakıt kapağında, kapı çerçevesinde veya kullanım kılavuzunda bulunur. Üreticiler ayrıca farklı yük senaryoları için tablolar da sunar. Lastik basıncı izleme sistemleri (RDKS) yardımcı olabilir, ancak düzenli manuel kontrollerin yerini almaz.

Lastik basıncının genelde soğuk lastikler üzerinde ölçülmesi gerekir. Yaklaşık 20 °C'lik çevre sıcaklığı ideal olarak kabul edilir. Sıcaklık değişiklikleri basıncı doğrudan etkiler: 10 °C'lik bir soğuma basıncı yaklaşık 0,1 bar düşürür, yüksek sıcaklıklar ise basıncı buna karşılık artırır.