VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Mercedes-Benz: Yeni Sürüş Yardım Paketi Şehir Trafiğini Kapsamalı
Mercedes-Benz, MB.Drive Assist Pro ile yeni bir sürüş yardım paketi duyuruyor; bu paket navigasyonu, park fonksiyonlarını ve kooperatif direksiyon desteğini birleştiriyor. Bu hâlâ SAE Seviye 2'ye göre bir sistemdir. Bu nedenle sürücünün dikkatli kalması gerekir ve her zaman sorumluluğu üstlenir.
27 sensör verileri sağlar
Sistem, üreticiye göre 27 sensör kullanıyor. Bunlar on kamerayı, beş radar sensörünü ve on iki ultrason sensörünü içerir. Ham verileri, en fazla 254 TOPS kapasiteye sahip bir hesaplayıcı tarafından işlenir. Paket, trafik ışıkları, şerit değiştirmeler, kavşaklar ve yayalar içeren trafik durumlarını desteklemeyi amaçlar, yoğun şehir trafiğinde dahi.
Direksiyon işbirliğine açık kalıyor
Mercedes-Benz, işlevi elle müdahaleye açık bir sistem olarak tanımlıyor. Şehir içi trafikte, sürücünün direksiyona dokunması yeterli olmalı. Sağlayıcıya göre kooperatif direksiyon, sürücünün kendi direksiyon hareketleri verdiği durumlarda bile etkin kalır. Tam otomatik sürüş amaçlanmıyor.
Çin'de Başlangıç, ECE Ülkelerinde 2027'den İtibaren
Çin'de MB.Drive Assist Pro 2025 yılının sonundan itibaren kullanılabilir durumda. ABD'de tanıtımının bu yılın ilerleyen dönemlerinde gerçekleşmesi bekleniyor. ECE ülkelerinde başlangıcın 2027 başından itibaren öngörüldüğü kaydediliyor. İlgili mevzuatlar üreticiye göre yakın zamanda nihai hale getirildi ve 2027 başında yürürlüğe girmesi bekleniyor.
140 İstasyonluk Yıldönümü
Mercedes-Benz paralel olarak "İnovasyonda 140 Yıl" yıl dönümüne vurgu yapıyor. Üç yeni S-Serisi sedan dünya çapında 140 hedefe seyahat edecek. Tur, şirketin açıkladığına göre altı kıtayı kapsıyor ve Ekim'e kadar sürüyor.
Filoların sorumluları için belirleyici olan şey, MB.Drive Assist Pro’nun genişletilmiş işlevselliğine rağmen SAE Seviye-2 bir sistemi olmasıdır. Yarar özellikle yükü hafifleten yardımcı işlevlerde yatabilir; sorumluluk ise tamamen direksiyon başında olan insanda kalır. Gerçek otomasyon bekleyenler bu nedenle hâlâ direksiyonun yakınında en az iki elini tutmaya devam etmek zorunda kalacaklar.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
