Pilot projelere rağmen kent içi toplu taşımada otonom sürüş duraksıyor

(dpa) Almanya, otonom sürüşte öncü olarak görülüyor, ancak Seviye 4 otobüsler için tip onayı bulunmuyor. Uzmanlar, test projelerinin ortaya çıkardığı yamalı bohça durumunu eleştiriyor ve üreticiler ile toplu taşıma işletmeleri için öngörülebilir bir planlama ortamı talep ediyor.

Otonom araç «Kira», bir basın toplantısı sırasında tanıtılıyor. Aracın, gelecekte sürücüsüz olarak trafikte kendi kendine hareket etmesi ve bu sırada bir kontrol merkezi tarafından izlenmesi öngörülüyor. | Fotoğraf: Fotoğraf: Boris Roessler/dpa
Otonom araç «Kira», bir basın toplantısı sırasında tanıtılıyor. Aracın, gelecekte sürücüsüz olarak trafikte kendi kendine hareket etmesi ve bu sırada bir kontrol merkezi tarafından izlenmesi öngörülüyor. | Fotoğraf: Fotoğraf: Boris Roessler/dpa

Almanya'da şu anda sürücüsüz otobüslerle ilgili yaklaşık 15 pilot proje faaliyette. Yolcular bu araçları Berlin, Hamburg ve Leipzig gibi büyük şehirlerde olduğu kadar Kuzey Ren-Vestfalya'daki Herford ve Monheim am Rhein gibi daha küçük yerlerde de kullanabiliyor.

Devam eden ve tamamlanan projelerin çoğu şimdiye kadar Münih'te (dokuz proje), Hamburg'da (altı) ve Ulm'da (beş) hayata geçirildi.

Seviye 4 standardında teknoloji

Ağırlıklı olarak Seviye 4 otomasyon sistemleri kullanılıyor. Bu araçlar, tanımlı koşullar altında belirlenmiş bölgeler içinde otonom olarak hareket edebiliyor.

Almanya, Fransa ile birlikte bu teknoloji alanında öncü kabul ediliyor. Bunun bir nedeni, Seviye 4 araçların kullanımına yönelik yasal çerçevenin şimdiden oluşturulmuş olması.

Tip onayının bulunmaması

Almanya’da Seviye 4 araçlar için şu ana kadar resmi bir tip onayı yok. Uzmanlar, federal hükümet tarafından desteklenen çok sayıdaki projenin kalıcılaştırmaya pek yönelik kurgulanmadığını uzun süredir eleştiriyor.

Bu nedenle Alman Toplu Taşımacılık İşletmeleri Birliği (VDV), test işletiminden düzenli işletime geçişin başlatılmasını talep ediyor. Üreticilere güvenilir alım hacimleri ve üretim kapasiteleri için planlama güvencesi sağlayabilmek için daha yüksek araç sayısına sahip projelere ihtiyaç var.

Şehir içi toplu taşımada personel darboğazı

Şehir içi toplu taşıma, artan sürücü açığıyla başa çıkmanın bir yolu olarak teknolojiyi görüyor. PwC danışmanlık şirketinin güncel sektör izleme raporuna göre Almanya’da 2030’a kadar 50.000’den fazla otobüs şoförü açığı oluşacak – bu da bugünkünün iki katından fazla.

Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Logobanner Liste (Views)