KIT Çalışması: Elektrikli Araçların Lastik Aşınmasının Çevre Üzerindeki Etkisi

Dönüşüm, karayolu taşımacılığını es geçmiyor: Elektrik motorlu araçlar, iklim nötr bir mobilite için kilit teknoloji olarak kabul ediliyor. Ancak beraberinde yeni zorluklar getiriyorlar. Özellikle, önemli çevre kirliliğine neden olan lastik aşınması öne çıkıyor.

Proje Mikroplastik Emisyonlarını Araştırıyor

Almanya'da her yıl en az 100.000 ton lastik aşınmasının meydana geldiğini belirten Çevre Ajansı, bunun toplam mikroplastik emisyonlarının yaklaşık üçte birine denk geldiğini ifade etmektedir. Karlsruher Teknoloji Enstitüsü (KIT) ve Fraunhofer Teknoloji ve Ekonomi Matematiği Enstitüsü'ndeki araştırmacılar, bu durumu derinlemesine incelemek istiyorlar. RAMUS (Lastik Aşınma Ölçümü ve Simülasyonu) projesi kapsamında fenomeni inceliyorlar.

Elektrikli Tahrikler ve Etkileri

Bataryaların yüksek ağırlığı ve elektrikli araçların yüksek kalkış momentleri, içten yanmalı motorlu araçlara göre daha fazla lastik aşınmasına neden olmaktadır.

“Egzoz gibi daha önce odakta olan kirlenme kaynaklarının aksine, oluşum sürecine etkileri henüz yeterince araştırılmamıştır," diye açıklıyor KIT Araç Sistem Teknolojisi Enstitüsü'nden (FAST) Dr. Martin Gießler.

Lastik aşınması, mikroplastik parçacıkları serbest bırakarak hava, suya sediment ve toprakta kirlilik olarak yayılmasına neden olmaktadır.

Euro-7 Normu ile Yeni Sınır Değerler

Bu nedenle, Temmuz 2028'den itibaren Euro-7 normu ile binek araçlar için ilk kez lastik aşınması sınır değerleri tanıtılacaktır. 2030 veya 2032 itibarıyla hafif ve ağır ticari araçlar da bu düzenlemeye tabi olacaktır.

Ancak, sınır değerleri karşılamak için aşınmanın nedenleri daha iyi anlaşılmalıdır. Etkileyen faktörler arasında araç ağırlığı, lastik türü, sürüş tarzı ile yol ve trafik koşulları bulunmaktadır.

Gerçek Trafik Verileri ile Araştırma

KIT'deki araştırmacıların amacı, elektirikli teslimat trafiğinin mobilite ve sürüş profilleri verilerine dayalı simülasyon destekli bir tahmin modeli geliştirmektir. Bu veriler, gerçekçi testlerin özel olarak donatılmış bir lastik test standında gerçekleştirilebilmesi için kısaltılmış operasyonel profillere aktarılır. Test standı gerçek asfalt kaplamaya sahiptir ve farklı koşullar altında lastiklerin güç aktarımı ve aşınma davranışını ölçer.

Amaç: Lastik Aşınmasının Azaltılması

Elde edilen veriler, sanal lastiklerin aşınması hakkında geniş bilgiler sunacak bir dijital lastik modeli geliştirmeye dahil ediliyor. Sonuçlar, değişen koşullar altında aşınma hakkında tahminlerde bulunmaya yardımcı olmayı hedefliyor.

„Aşınmayı azaltabilmek ve yeni sınır değerlere uyabilmek için aşınmanın nasıl oluştuğunu ve örneğin araç ağırlığının veya lastik türünün aşınma miktarına nasıl etkidiğini daha ayrıntılı araştırmamız gerekiyor“, diyor Gießler.

RAMUS projesi sonuçları, yayınlar ve halka açık erişimli bir platform aracılığıyla kamuya açıklanacaktır. Federal Dijital ve Ulaştırma Bakanlığı projeyi, mFUND inovasyon girişimi kapsamında yaklaşık 200.000 Euro ile destekliyor.