VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Avustralya'da elektrikli arabalar - giderek elektrikli hale geliyor.
Avustralya'yı düşündüğünüzde aklınıza zıplayan kangurular, kurumuş bozkırlar, spor tutkusu olan halk ve birkaç hareketli metropol akla gelir. Sidney, dünya şehirleri arasında çoğunlukla ikinci veya üçüncü sıralarda anılan bir şehirdir. Korunaklı bir liman havzası üzerinde yer alan eşsiz bir geçmişe sahip olan şehir, yaklaşık beş buçuk milyonluk nüfusu ile çoğu kişinin düşündüğünden belirgin şekilde daha büyüktür. Melbourne, Brisbane ve Perth gibi diğer milyonlarca nüfuslu metropol bölgelerini de hesaba kattığınızda, ülkenin 7,5 milyon kilometrekarelik yüzölçümünün aslında bu kadar az nüfusu nasıl barındırdığı görülür. Sydney, sayısız tarihi yapısına rağmen modern, belirgin biçimde genç bir şehirdir. Bu da sokak görünümünden anlaşılır, çünkü burada artık koşucular, yayalar ve bisikletçiler söz sahibidir. Dar yollar aşırı kalabalık ve kısa mesafeler için bile daha uzun süreler hesaplamak gerekir. Yalnızca liman havzası, sayısız tüneller ve efsanevi Harbour Bridge, otomobil tıkanlıklarına yol açan zaman kaybına yol açar – günden güne.
Outback'ta off-road performansı belirleyici
General Motors'un son yerel Holden fabrikasını kapatmasının ardından Avustralya otomotiv endüstrisinin önde gelen simgesi yok. 2025 yılında 1,2 milyon yeni araçla Avustralya otomotiv endüstrisi Down Under'da ise oldukça iyi durumda. Büyük şehirlerin dışında, sokak manzarasında hemen hemen her şey pikaplar etrafında dönüyor ve Sydney veya Melbourne'in dar caddeleri arasında bile her köşede Toyota Hilux, Ford Ranger veya Mitsubishi L200 görülebiliyor. Çoğu zaman bunlar, dişli arazi lastikleri, hava emişine yönelik snorkel, LED ek farlar ve çarpışmaya karşı koruma ile özenle modifiye edilmiştir ve ön bull barlar mutlak bir zorunluluktur. Günlük olarak her eyalette, kanguru veya armadillolar ile araçlar arasında ağır çarpışmalar meydana geliyor. Şaşırılacak bir şey yok: hatta birçok şehirlerarası otobüs, polis veya ambulanslar koruyucu ızgara ile donatılmış durumda. Avustralya'daki mevcut otomobil piyasası Toyota tarafından domine ediliyor; geçen yıl yaklaşık 240.000 araç sattı. Devasa farkla Ford (94.000) ve Mazda (91.000) önde; ardından Güney Koreli Kia (82.000) ve Hyundai (77.000) geliyor. 2025'te 1,2 milyonun üzerinde yeni kayıdın yüzde 60'tan fazlası crossoverler — çoğunlukla dört tekerlekten çekişli. En çok satılan araba: orta boyutlu pikap Ford Ranger.
Tesla Avustralya'da da kaybediyor
Ancak dikkatli bakarsanız, açık kasa taşıyan arazi araçlarının arasında, yakıcı güneş altında Güney Yarımküre'de giderek daha çok elektrikli aracın karıştığını görürsünüz. Bir zamanlar tartışmasız elektrikli araç üreticisi olan Tesla son zamanlarda satışlarının dörtte birinden fazlasını kaybetti ve Asya ile Avrupa'dan gelen uluslararası rekabetin baskısı altında. Mavi Mini Aceman, cesur renkli tasarımı nedeniyle sokak görünümünde tek başına fark edilmez. Turistler ve yerli halk, kompakt crossover neredeyse sessizce geçerken dönüp bakıyorlar. The Rock adlı turist semtinden geçerek Cruise Terminal üzerinden Harbour Bridge'i geçip North Sydney'ye doğru gidiyor. Burada, az sayıdaki hızlı şarj istasyonlarından biridir—elektrikli araçların satış payı %8,3'e yükselse de şarj istasyonlarında pek bir ilerleme yok. BP istasyonunda en az iki hızlı şarj cihazı var – yalnızca 75 kW. Hatta pazar lideri Tesla bile Sydney gibi büyük bölgelerde nadiren Supercharger işletiyor. Ridge Street, Queen Street veya Cammeray Square gibi şarj istasyonlarında kWh başına maliyet 0,60 ile 0,75 Avustralya senti arasında – 0,38 ile 0,60 Euro. Bazen park ücretleri de ekleniyor ve otoparklarda bu ücretler devasa—saat başına hızla 15 Euro'nun üzerine çıkıyor. En azından şarj maliyetlerinin yanı sıra yakıt maliyetleri de makul düzeyde. Bir litre süper yakıt 1,70 Avustralya Doları – yaklaşık bir Euro.
“Buradaki şarj istasyonlarının sayısı Avrupa'dakilerle karşılaştırılamaz,” diyor Alexander Brockhoff, Mini Avustralya Genel Müdürü, “çoğu müşteri araçlarını evde şarj ediyor. Şu anda elektrikli araç payımız yaklaşık yüzde 30.”
Elektrikli payı: %8
Şehirlerde elektrikli mobilite ön planda ve ülke genelinde elektrikli pay şu anda yaklaşık yüzde sekizin biraz üzerindedir. Plug-in hibritler de bu tür sübvansiyonlar sayesinde belirgin biçimde yükselmiştir. Yaklaşık 54.000 yeni kaydı, geçen yıl yüzde 130 artış anlamına geliyor. Söz konusu “New Vehicle Efficiency Standard” ile “Federal Electric Car Discount” şu anda yerel pazarda 85'ten fazla modelle birlikte, şarjlı modellerin sayısını belirgin biçimde artıracaktır. Ancak Sydney, Brisbane, Canberra veya Melbourne gibi metropoller arasındaki uzun mesafeleri katederken, nerede şarj edilebileceğini önceden görmek gerekir; çünkü hızlı şarj istasyonlarının ağı zayıftır ve 150 kW'den fazlası zaten o kadar nadirdir ki hareketli bir koala ayısına benzer. Bu, elektrikli modellerin menzili için iyi haber: otoyolda azami 100/110 km/h hız sınırları, şehir merkezlerinde 50–70 km/h hız sınırlarıyla aynı derecede sıkı uygulanır. Tam gaz gidilecekse, bu yalnızca terk edilmiş Outback üzerinden nadiren mümkün olabilir.
Çinli üreticiler vergi ödemez
Dafür ... Autohaberinde İsmiyle yazılan ...
Dafür, Notably Asian car manufacturers, especially from China, who are increasingly expanding in the Australian market. Without tariff barriers, they have largely replaced the now-ended Australian car production, and thus China brands like BYD, MG, or Great Wall Motors are gaining more ground in the volume segments. When it comes to high-priced models, there is hardly a path past vehicles from Europe and Germany. “Autos costing more than 91,000 Australian dollars are additionally subject to a luxury tax of 33 percent,” says Johannes Schoen, responsible for Mercedes sales on the continent, “that already affects a C‑Class or a GLC for us.” If the new vehicle consumes more than seven liters per 100 kilometers, the luxury tax starts at 80,000 Australian dollars.
Abseits der Städte dominieren Pick-Ups
Outback'in sonsuz genişlikleri ve çoğu zaman yol yapısına uygun olmayan yollarıyla birlikte, SUV'lar ve Pick-Up'ların Ford Ranger / Everest, Toyota RAV4 / Hilux veya Toyota Land Cruiser Prado gibi modellerin tescil istatistiklerini baskın hale getirmesi büyük sürpriz değildir. Önümüzdeki yıllarda iki büyük ithal marka, Çin ve Güney Kore'den gelen üreticilerle giderek daha fazla rekabet etmek zorunda kalacak; çünkü her iki ülke de özellikle elektrikli Crossover’lara odaklanıyor ve gümrüksüz bir serbest ticaret bölgesinden faydalanıyor.
Direksiyonda bizim için: Stefan Grundhoff; press-inform
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
