2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Kalibrasyon ücretleri yüzde 50 daha pahalı: Taksi sayaçları için fiyat artışının arkasında ne var
Gerçekten de bir taksi sayacının kalibrasyonu için ücret bugüne kadar yaklaşık 90 avroluk bir tutardı. Bu büyüklük, resmi makamların açıklamalarıyla da doğrulanıyor; örneğin Saksonya'dan kalibrasyon başına 90,10 avro olduğu belirtilmiştir.
Ancak 2026 başından itibaren yeni bir yasal durum geçerlidir. Dayanak, revize edilmiş Ölçüm ve Kalibrasyon Ücretleri Yönetmeliği (MessEGebV) olup, bu yönetmelik federal düzeyde kalibrasyon hizmetleri için ücretleri tek tip olarak belirler. Taksi sayacı için artık yaklaşık 135 avro öngörülmektedir. Bu artış bölgesel bir sapma değildir; siyasi olarak hedeflenmiştir. Yasa değişikliğiyle ücretler, makamların gerçek çabasına daha çok göre ayarlanacaktır. Hesaplama, denetim süreçlerinin ve bunların zaman gereksinimlerinin yeniden değerlendirilmesi temelinde yapılmıştır.
Sadece on dakikalık bir işten ibaret değildir
Bir kısa rutin işlem olduğu yönündeki suçlama, yetkililer açısından yetersiz kalıyor. Ücret yalnızca sahada görülen inceleme süresine göre belirlenmez. Hesaplamaya ayrıca organizasyonel ve teknik çabalar da dahil edilir – randevu planlamasından dokümantasyona kadar ve kalite güvence sürecine kadar. Yine de ticaretteki algı farklı kalıyor. Birçok girişimci için gerçek zaman harcaması ile ücret arasındaki uyumsuzluk belirginleşiyor – özellikle diğer işletme maliyet kalemleriyle karşılaştırıldığında.
Sistemli Zorunlu Randevu
Ayrıca: Kalibrasyon gönüllü bir hizmet değildir. Almanya’da taksimetreler yıllık olarak denetlenmelidir – ölçüm sisteminde çoğu zaman iki yıllık aralıkların geçerli olduğu bir istisnadır. Taksi şirketleri için bu durum sürekli bir maliyet kalemi oluşturmaktadır. Sektör genelinde ücretler ve kullanım dışı kalma süreleri önemli tutarlara ulaşmaktadır. Tahminler yıllık olarak çift haneli milyonlar düzeyinde tutarlara işaret etmektedir. Bu nedenle yıllık kalibrasyon zorunluluğu uzun süredir eleştirilmektedir. Dernekler, bürokrasi ve maliyetleri azaltmak için aralıkların uzatılmasını talep ediyorlar.
Yeni teknolojinin getirdiği ek maliyet baskısı
Ücret artışına paralel olarak durum, ek düzenleyici gerekliliklerle daha da ağırlaşıyor. 2026'dan itibaren taksimetrelerin (Taxameter) teknik güvenlik aygıtı (TSE) ile donatılması gerekmektedir; bu, ciroları manipülasyona karşı güvenli bir şekilde saklar. Yeniden donanım maliyeti, sisteme bağlı olarak araç başına birkaç yüz avro tutarında. Birçok işletme için böylece bir çift yük ortaya çıkıyor: bir yanda artan kalibrasyon ücretleri, diğer yanda yeni teknik yatırımlar.
Tek tip ücretler – farklı etkiler
Ücretler federal düzeyde tek tip olarak düzenlenmiştir. Bu şu anlama gelir: Büyükşehir olsun ya da kırsal alan – maliyetler aynıdır. Ancak ekonomik etkiler belirgin şekilde değişir. Yoğun bölgelerde ek maliyetler genellikle daha yüksek cirolar üzerinden telafi edilebilir. Kırsal alanda ise bunlar daha güçlü şekilde ortaya çıkar — özellikle zaten dar marjlar söz konusu olduğunda.
Regülasyon ile gerçeklik arasındaki fark
Bu vaka, taksi ve kiralık araç işletmeciliğinde bilinen bir örneği gösteriyor. Regülasyon meşru hedefler izliyor: tüketici koruması, şeffaflık, manipülasyon güvenliği. Aynı zamanda bunun sonucunda doluluk oranından bağımsız olarak ortaya çıkan sabit maliyetler oluşuyor. Kalibrasyon ücretlerindeki artış bu gelişmenin bir parçasını oluşturuyor. Resmi olarak gerekçelidir, pratikte ise tartışmalıdır. M.K. gibi girişimciler için, çaba ile karşılık arasındaki ilişkinin orantısız olduğu izlenimi sürüyor.
Yeni ücret yapısının uzun vadede dayanıp dayanmayacağı belirsizdir. Sektör birlikleri hafifletme talep ediyor – ya daha uzun kalibrasyon aralıklarıyla ya da ücret oranlarının yeniden incelenmesiyle. O zamana kadar şu geçerlidir: Kalibrasyon zorunlu kalır, maliyetler artar.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
