2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Heilig'in Teneke Arabası! Almanya, Birleşik Otomotiv Ülkesi - Sayılarla Bir Yolculuk
Otomobil 140 yaşına giriyor ve uzun zamandır Alman sanayisinin en önemli ürünlerinden biri olarak görülmektedir. Yüz binlerce insan sektörde çalışıyor. Ama daha güzel günler de gördü. Rakamlarla bir özet.
Alman otomotiv endüstrisi ne kadar büyük?
Bu, hesaplama şekline bağlıdır. Üç büyük şirket Mercedes-Benz, Volkswagen ve BMW 2024 yılında toplam 613 milyar avro ciro elde etti; Daimler Truck ise ek olarak 54 milyar avro. Birlikte bir milyondan fazla çalışan istihdam ediyorlar. Ve ayrıca binlerce tedarikçi var. Ancak katma değerinin (katma değer üretiminin) yalnızca bir kısmı Almanya'da gerçekleşiyor - özellikle büyük uluslararası faaliyet gösteren şirketlerde. Bu, Otomobil Endüstrisi Derneği (VDA) tarafından Almanya'daki otomotiv endüstrisi için toplamda verilen rakamların neden daha düşük çıktığını açıklar. O, Almanya'daki tüm sektör için 542 milyar euro ciroya tekabül ediyor. Federal İstatistik Ofisi son olarak 721.400 çalışan kaydetti.
Farkın ne kadar büyük olduğunun göstergesi otomobil üretiminden net bir şekilde görülebilir. VDA'ya göre 2025 yılında Almanya'da yaklaşık 4,1 milyon araba üretilmiştir. Buraya Tesla, Opel veya Ford'un fabrikaları da dahil edilse de, bu, üç büyük şirketin yola çıkardığı binek otomobillerin yaklaşık üçte birine tekabül eder. Böylece Almanya açık bir otomobil ihracat ülkesi oluyor, çünkü geçen yıl yeni tescil edilen otomobil sayısı 2,9 milyonun altında kaldı.
Arabalar nerede üretiliyor?
Parçalar sayılırsa cevap neredeyse her yerde. Ancak yalnızca bitmiş binek otomobillerinin - ticari araçlar hariç - banttan indiği yerleri göz önüne alsak, liste uzun ve eyaletlerin yarısından fazlasını kapsıyor. Adet olarak en büyük tesis, VW'nin ana vatanı Wolfsburg'ta yarım milyondan fazla araçla. Ancak Bayern, 2024 yılında yaklaşık 1,2 milyon otomobille önde. Buna üç büyük BMW fabrikesi Münih, Regensburg ve Dingolfing ile Ingolstadt'taki Audi'nin ana fabrikası katkıda bulunuyor. Bunun arkasında Niedersachsen VW sayesinde 800.000'den fazla otomobil ve Baden-Württemberg ise Porsche ile Mercedes'in ana yurdu olarak 640.000'den fazla ile geliyor.
2024 yılında 560.000'den fazla otomobil ile hemen onun arkasında Sachsen geliyor: Zwickau ve Leipzig'te BMW, Mini, VW, Audi, Cupra ve Porsche markalarının araçları üretiliyor. Ancak kişi başına en yüksek otomobil üretimi Bremen'de beşinci sırayı kaydedebiliyor; bu küçük eyalet, büyük Mercedes fabrikası sayesinde 300.000'in üzerinde otomobil üretiyor. Ardından muhtemelen Brandenburg geliyor. Grünheide'deki fabrikası için Tesla 2024 üretim rakamlarını belirtmiyor; çeşitli açıklamalardan bu rakamın yaklaşık olarak 200.000 ile 250.000 arasında olduğu tahmin ediliyor.
Kuzey Ren-Vestfalya'da ayrıca Ford'un otomobilleri banttan çıkıyor, Hessen ve Thüringen'de Opel tarafından üretiliyor, ancak daha düşük adetlerle. Saarland'daki Ford üretimi ise artık sona erdi.
Otomotiv endüstrisinin önemi arttı mı yoksa azaldı mı?
Son günlerde rakamlar daha çok gerileme eğilimi gösteriyor. Özellikle istihdamdaki sayı son yıllarda belirgin şekilde düştü. Bunun öncesinde ise uzun bir kalkınma dönemi vardı. İstihdam açısından en yeni rakamlar bizi 2011 yılı seviyesine geri getirdi. Ciro açısından sektör bu döneme göre çok daha yüksekte; o zamandan beri enflasyonu dikkate alsak bile. Kârlar açısından bu dönem için bu durum mutlaka geçerli değildir.
Almanya'da kaç araba var – ve nerede?
2025 yılının 1 Ekim itibarıyla ülkede yaklaşık 49,6 milyon adet binek otomobil kayıtlıydı. Bu, her bir yetişkin başına yaklaşık 0,7'den fazladır. Rakam neredeyse her yıl artıyor: 7 yıl önce 47,1 milyondu. 2008'de ise yalnızca 41,2 milyondu. Bunların yarısından fazlası en az 10 yaşında, 1,5 milyon ise en az 30 yaşında.
Buradaki en yüksek binek otomobil yoğunluğu, 1.000 nüfusa karşı 973 otomobil ile Wolfsburg'da bulunuyor. Bu durum büyük ölçüde VW Grubu'nun hizmet araçları ve kendi tescilleri nedeniyle.
Sadece özel binek otomobiller dikkate alındığında istatistik farklı çıkar: En yüksek yoğunluk, 1.000 nüfusa karşı 686 otomobil ile tescil bölgesi Südwestpfalz'da bulunuyor; ardından Saarland'daki Sankt Wendel 673 ile geliyor. En geride olanlar Berlin 277, Heidelberg 307 ve Frankfurt am Main 318. Kırsal alanlardaki araç yoğunluğunun, büyük şehirdekinden çok daha yüksek olması pek sürpriz değildir.
Bu arabalar hangileri?
Almanların en çok tercih ettiği arabanın nasıl göründüğü sorusuna yaklaşımınıza bağlıdır: Yeni alınmış araçlara bakarsanız, bu açıkça bir SUV'dur. Bu segment, 2025'te yeni kayıtlarda tüm binek otomobillerin üçte biriyle ikinci sıradaki kompakt sınıfın çok önünde yer alıyor. Ancak kompakt sınıfı geçmişte uzun süre Almanların favorisi olduğundan, 1 Ekim 2025 itibarıyla stokta 11,1 milyonla 7,1 milyon arasında önde olmaya devam ediyor.
Beim Antrieb liegt Benzin an erster Stelle. Im Bestand macht es knapp 60 Prozent aus - gefolgt von Diesel mit 27 und Hybriden mit 8 Prozent. Elektroautos machen etwa 4 Prozent der Autos auf deutschen Straßen aus. Der Anteil von Hybriden und Elektroautos steigt aber kontinuierlich, weil sie in den Neuzulassungen mit sehr viel höheren Zahlen vertreten sind.
Motorda benzin ilk sırada. Stokta bunun yaklaşık yüzde 60'ını oluşturuyor - ardından dizel yüzde 27 ve hibritler yüzde 8. Elektrikli arabalar Almanya'daki araçların yaklaşık yüzde 4'ünü oluşturuyor. Ancak hibrit ve elektrikli araçların payı sürekli artıyor, çünkü yeni tescillerde çok daha yüksek rakamlarda yer alıyorlar.
Mehr als jedes fünfte Auto ist ein VW, von denen gut 10,3 Millionen zugelassen sind. Mercedes kommt mit 4,8 Millionen auf knapp jedes Zehnte. Auf Rang drei folgt Opel mit 3,8 Millionen, relativ knapp vor BMW, Audi und Ford.
Her beş araçtan birinden fazlası VW'dir; bunlardan yaklaşık 10,3 milyon adedi tescillenmiştir. Mercedes 4,8 milyonla neredeyse her on araçtan birine karşılık geliyor. Üçüncü sırada Opel 3,8 milyonla geliyor; BMW, Audi ve Ford'dan nispeten yakın bir farkla önde.
Und wie viel fahren die Deutschen mit ihren Autos?
Ve Almanlar arabalarıyla ne kadar yol kat ediyorlar?
2024 waren es gut 594 Milliarden Kilometer - rein rechnerisch also 2.000 Mal bis zur Sonne und zurück. Ein durchschnittlicher Benziner legte dabei 9.555 Kilometer zurück, ein durchschnittlicher Diesel 16.984.
2024'te toplam yaklaşık 594 milyar kilometre yol kat edildi - hesapla güneşe gidip geri dönmek için yaklaşık 2.000 kez. Ortalama bir benzinli araç bu süreçte 9.555 kilometre kat etti, ortalama bir dizel ise 16.984 kilometre yol kat etti.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
