İran ile anlaşıldı: Ekonomide rahatlama yakın – petrol fiyatı belirgin biçimde düşüyor
İran Savaşı bu yıl için zayıf bir canlanma umudunu boşa çıkardı: ABD ile İran arasındaki anlaşmanın ardından şimdi bir trend değişimi gelebilir mi? Çatışan tarafların hâlâ görüşmelere ihtiyaç duyduğu pek çok zahmetli konu var, fakat şimdilik bir savaşın sona ermesinin mümkün göründüğü görülüyor. Böylece Körfez'den ham petrol, LNG ve gübre tedarikinin hızla yeniden akmaya başlaması muhtemel; fiyatlar orta vadede düşebilir – bu da konjonktürü desteklemeli.
Asya borsaları bugün bu uzlaşıyı şimdiden kutluyor, petrol fiyatı belirgin şekilde düştü. ABD Başkanı Donald Trump iyimser görünüyor – ve Hürmüz Boğazı'ndan petrol taşımanın engellenmesiyle ilgili olarak şu açıklamayı yaptı:
„Dünya'nın gemileri, motorlarınızı çalıştırın! Petrol akışına geçsin!“
İran Savaşı'nın yol açtığı kriz Almanya'yı ani vurdu: birçok haneye maliyet getiren daha yüksek fiyatlar dışında, sanayide yeniden malzeme sıkıntısı hissedildi. Sonuç olarak ekonomistler konjonktür projeksiyonlarını yarıya indirdiler.
Bir savaşın sona ermesi ekonomiyi nasıl etkiler?
„Bir savaşın sona ermesi konjonktüre olumlu etkiler yapacaktır,“ diyor ekonomist Timo Wollmershäuser, Münih'teki Ifo Enstitüsü Konjonktür Araştırması Başkanı. „Öncelikle dünya petrol ve doğal gaz için piyasa fiyatları düşecek; bu da enflasyon oranlarının hemen düşmesi ve tüketicilerin alım gücünün geri dönmesiyle sonuçlanacaktır.“
Sinken würden nach Einschätzung des Wissenschaftlers auch die Kapitalmarkt- und Kreditzinsen, da weitere Erhöhungen der Leitzinsen ausbleiben würden. Bilim insanının değerlendirmesine göre, ayrıca sermaye piyasası ve kredi faizleri de düşebilir; çünkü politika faizlerinin daha da artırılması beklenmiyor.
„Die Ausweitung des Angebots an Rohöl, Erdgas und damit verbundenen Vorprodukten aus der Region des Persischen Golfs auf das Vorkriegsniveau wird wohl noch etwas dauern, da einige Produktionsstätten offenbar beschädigt sind“, berichtet Wollmershäuser. „Daher werden die Energiepreise wohl nicht unmittelbar auf das Vorkriegsniveau sinken, und die Lieferkettenprobleme könnten noch etwas andauern.“
Benzin fiyatları nasıl gelişecek?
Almanya Federal Hükümeti için özellikle akaryakıt fiyatlarındaki hızlı artış siyasi rahatsızlık yaratmıştır. CDU'lu Ekonomi Bakanı Katherina Reiche (CDU), devlet müdahalelerini aslında reddeden biri olarak baskı altında kalmış ve sürücüler için pek çok ekonomistin anlamlı bulmadığı teşviklere sonunda onay vermiştir. 1 Nisan'dan itibaren istasyonlar yalnızca günde bir kez fiyatlarını artırabilirler; 1 Mayıs'ta ise Haziran sonuna kadar geçerli olan litre başına yaklaşık 17 sente kadar olan akaryakıt indirimi uygulanmıştır.
„Bir Ortadoğu Savaşı'nın sona ermesi, Hürmüz Boğazı'nın yeniden güvenli geçilebilir hale gelmesi ve petrol taşımacılığının orada sorunsuz ilerleyebilmesi halinde petrol fiyatının da adım adım düşeceği tahmin edilmektedir,“ dedi Münih'teki ADAC sözcüsü.
Ama tedarik zincirlerinde yeniden istikrarlı işleyişler oluşana kadar bir süre geçecek.
„Savaş öncesi seviyelere hızla düşmesi beklenmiyor, zira altyapı da zarar görmüş veya tahrip edilmiş ve hemen yeniden inşa edilemez.“
Hormuz Boğazı'ndan yeniden gemiler ne zaman geçecek?
ABD hükümeti ve pek çok uzman, İran'ın Hormuz Boğazı'nı kısmen mayınladığını düşünüyor. Burada gerçekten tam olarak kaç patlayıcı olduğu bilinmiyor – ancak mayın korkusu gemi trafiğini durdurmaya yeterli. Bu nedenle öncelikle mayın temizleme operasyonuna ihtiyaç vardır; Avrupa ülkeleri bu konuda zaten hazırlıklar yapmış durumdadır. Savaş öncesi normale dönüş ancak bu operasyon tamamlandıktan sonra mümkün olacaktır.
Bu arada ABD ordusu, boğazdan geçen gemileri yönlendirme çabalarını artırabilir. Başka bir sorun da İran Savaşı dört buçuk ay sürerken birçok geminin yanlış yerde olması: Yüzlerce gemi hâlâ Basra Körfezi'nde mahsur kalıyor, çoğu şu anda başka rotalarda seyrediyor. Günlük olarak boğazdan yaklaşık 100 ila 150 geminin geçişiyle normal işletmeye geri dönüşün hala biraz zaman alacağı muhtemeldir. Bunun için elbette ABD ile İran arasındaki anlaşmanın gerçekten sürmesi ve yeni çatışmaların çıkmaması gerekmektedir.
Tedarik zincirleri yeniden işler hale gelene kadar ne kadar sürer?
Bu durum yalnızca İran Savaşı'nın sonu ve Hürmüz Boğazı'ndaki gemi trafiğiyle ilgili değildir; aynı zamanda şu anda haber başlıklarından büyük ölçüde silinmiş olan bir çatışmadan da etkilenmektedir:
„Küresel perspektiften bakıldığında (konteyner taşımacılığı için) daha belirleyici olan faktör Hormuz krizi değildir, Kızıldeniz'deki krizdir,“ diyor Danimarkalı gemi taşımacılığı uzmanı ve danışmanı Lars Jensen.
Çoğu uluslararası armatör, konteyner gemilerini Gazze Savaşı'nın başlangıcından bu yana Doğu Asya'dan Avrupa'ya en kısa deniz yolundan Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden gitmiyor; bunun yerine Güney Afrika'nın Ümit Burnu'nun çevresindeki çok daha uzun rota üzerinden gönderiyor.
Kızıldeniz'de İran tarafından desteklenen Huti isyancıları gemi trafiğini tehdit ediyor. Afrika'yı dolanmanın binlerce deniz mili uzunluğunda bir sapma ve yolculuk süresini iki haftaya kadar uzatması nedeniyle, deniz taşımacılığında kapasite kıt ve fiyatlar yüksek.
„Hürmüz Krizi’nin çözümü ayrıca Kızıldeniz krizine olası bir çözüm için sahne hazırlayabilir,“ diyor Jensen. “Bu da büyük ölçekte gemi kapasitesinin serbest kalmasına ve mevcut kapasite kıtlığından arz fazlasına doğru bir piyasa dönüşüne yol açacaktır.”
Bir savaşın sona ermesine borsalar nasıl tepki verirlerdi?
İran Savaşı şu ana kadar dünyanın ekonomisinin bir sektörü olan uluslararası borsaları çok az etkilemedi. ABD'de S&P 500—500 büyük halka açık şirketin gösterge endeksi—savaşın başlangıcından daha yüksek. Frankfurt DAX'ı daha çok zarar gördü ve Şubat sonundan Mart sonuna kadar yaklaşık 3.000 puan kaybetti. Ancak o zamandan beri birkaç dalgalanmayla tekrar belirgin şekilde yükseldi.
İnan war Savaş actually? The translation kept: "Ekonomi ne zaman yeniden toparlanmaya başlayacak?" Wait next segment:
Ekonomi ne zaman yeniden toparlanmaya başlayacak?
Alman ekonomisi bu yıl hükümetin 500 milyar euroluk borç paketinin sayesinde aslında ılımlı bir şekilde büyümesi gerekiyordu. İran Savaşı'nın başlamasından sonra hükümet büyüme tahminini sadece %0,5'e düşürdü. 2027 için görünüm temkinli. Ekonomistler, Gayri Safi Yurt İçi Hasıla'nın %0,8 büyümesini öngörüyor.
Ama İran Savaşı dışındaki Alman ekonomisi, hem işletmelerin hem de ekonomistlerin yıllardır eleştirdiği temel yapısal sorunlardan muzdarip: artan sosyal katkılar, yüksek enerji fiyatları ve çok fazla bürokrasi. Bunun değişmemesi halinde, pek çok ekonomistin görüşüne göre durgunluğun sonu görünmüyor. (Kaynak: dpa)
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin