2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Hasta taşıma hizmetleri baskı altında: Yeni kurallar taksi şirketlerini ek olarak zorlayabilir.
Özellikle hastaları düzenli olarak taşıyan taksi ve kiralık araç şirketleri için önümüzdeki yıllar bu durum nedeniyle daha kolay olmayacaktır. Sektör temsilcileri yasama sürecinin bu hızla ilerletilmesini özellikle eleştiriyor. Derneklerin bildirdiğine göre, etkilenen çıkar temsilcilerine hükümetin planlarına görüş bildirmek için yalnızca bir gün süre tanındı. Pratiğe yönelik sonuçlar üzerinde yoğun bir mesleki tartışma bu nedenle büyük ölçüde eksik kaldı. Bu, birçok işletme için önemli ekonomik öneme sahip bir alanla ilgilidir.
Hastalar için daha yüksek katkı payı
Sigortalılar için öncelikle kendi katkı payı miktarı değişiyor. Zaten temel kural, hastaların bir sağlık yolculuğunun maliyetinin yüzde 10'unu kendileri ödemek zorunda olmalarıdır. Bundan 2027 yılından itibaren sabit sınırlar getirilecek. Katkı payı o zaman en az 7,50 avro ve en çok 15 avro olacaktır. Hastalar için bu, daha fazla planlama güvenliği anlamına gelir. Ancak şirketler için asıl zorluk başka bir yerde yatıyor.
Ücretlendirme Ayarlamalarında Sıkı Sınırlar
Şu ana kadar hasta taşıma ücretlendirmesi konusundaki müzakereler bölgesel olarak oldukça farklı ilerledi.
Sachsen-Anhalt'ta masrafları karşılayanlar genellikle temel ücret toplamı artış oranına göre hareket ediyorlardı; bazen yasal asgari ücretin gelişimi de müzakerelere dahil ediliyordu.
Thüringen'de ise fiyat kaydırma hükümleri, taksi sektörünün tarife ayarlamalarının düzenli olarak hasta taşıma ücretlerine aktarıldığına yol açıyordu.
Mit der neuen Regelung wird dieser Spielraum deutlich eingeschränkt.
Yeni düzenleme bu hareket alanını belirgin biçimde kısıtlıyor.
Für die Jahre 2027 bis 2029 schreibt der Gesetzgeber vor, dass sich Vergütungsanpassungen an der Grundlohnsummensteigerungsrate orientieren müssen. Noch mehr: Die Erhöhung darf sogar bis zu einem Prozentpunkt unter dieser Rate liegen. Das hat erhebliche praktische Folgen. Denn die tatsächlichen Kosten vieler Betriebe entwickeln sich seit Jahren deutlich dynamischer als die Grundlohnsumme.
Yasama organı 2027 ile 2029 yılları için ücretlendirme ayarlamalarının Grundlohnsummensteigerungsrate'e (temel ücret toplamı artış oranı) bağlı olarak hareket etmesini zorunlu kılıyor. Dahası: Artış bu oranın bir yüzde puanı altında bile olabilir. Bunun pratikte önemli sonuçları vardır. Çünkü birçok işletmenin gerçek maliyetleri yıllardır temel ücret toplamından belirgin derecede daha dinamik şekilde gelişmektedir.
Ücretler ile maliyetler arasındaki fark giderek açılıyor
Taksi ve kiralık araç işletmeleri, personel maliyetlerinin yükselmesi, araç fiyatlarının artması, finansman maliyetlerindeki artış ve filoların elektriklendirilmesiyle aynı anda mücadele ediyor. Buna sigortalar, servis maliyetleri ve araç teknolojisine yönelik artan gereksinimler de ekleniyor.
Bu maliyetler birçok yerde önemli ölçüde artarken, hasta taşıma hizmetleri için ödemelerin gelecekte belirgin biçimde daha yavaş artması mümkün olabilir.
Thüringen'den bir örnek sorunu netleştiriyor. Orada, içinde hasta bulunan taşıma yolculuklarında ortalama kilometre başına ücret şu anda brüt 2,89 avro. Dört yüzde temel ücret artışının varsayılması halinde yalnızca yüzde üçlük bir ayarlama mümkün olur. Kilometre ücreti böylece 2,97 avroya yükselir.
Sachsen-Anhalt için benzer hesaplamalar ortaya çıkar. Orada tek hasta taşıma yolculuklarında üç yüzde artışından sonra kilometre ücreti gelecek dönemde 2,53 avro olacak; şu anda 2,46 avro.
Kağıt üzerinde ödemeler bu şekilde artmaya devam ediyor. Ancak esas soru, bunların gerçek maliyetlerle uyum sağlayıp sağlamayacağıdır.
Hasta taşıma hizmetleri bugün bile sık sık pek cazip değildir
Birçok işletmede hasta taşıma hizmetleri şu anda özellikle kârlı bir iş olarak görülmüyor. Yine de sipariş hacminin önemli bir kısmını oluşturmaya devam ediyorlar. Özellikle kırsal bölgelerde, bunlar çoğu zaman belirli bir temel doluluk sağlar.
İleride özel taşıma hizmetleri yapan firmalar gelecek dönemde özellikle etkilenebilir. Bunlar tekerlekli sandalye taşıma, taşıma koltuğu taşıma veya yatış konumundaki taşıma yolculuklarını kapsar. Bunlar için gereken özel araçlar yüksek edinim ve işletme maliyetlerine yol açar. Sektör temsilcileri, bu alanda da gelecekte kararlı biçimde uygulanacağını öne sürüyor: “temel ücretler artış oranı eksi bir yüzde” kuralı.
Bu durum, birçok girişimcinin başka alanlardan bildiği bir gelişmeyi tekrarlıyor: Gelirler maliyetlerden daha yavaş artıyor.
Düzeyli müzakerelerde daha büyük baskı
Görüşmelerde daha büyük baskı istiyorlar. Bu çerçevede dernekler, sigorta kurumlarına karşı sektörün birleşik bir duruş sergilemesini savunuyor. Argüman anlaşılır: Şirketler hizmetleri sürekli maliyetleri karşılamayan koşullarda sunarsa, her yolculukla ekonomik sorunlar daha da ağırlaşır.
Kısa vadede kilit karar, bu baskıya rağmen sözleşmeleri sürdürüp sürdürmeme boyutunda olacaktır. Aynı zamanda birçok işletme bir ikilemin içinde: Hasta taşıma hizmetleri gelir ve doluluk sağlar. Bu tür sözleşmelerden vazgeçmek kısa vadede de önemli finansal sonuçlar doğurabilir. Önümüzdeki yıllar zorlu müzakerelerle geçecektir. Sigorta kurumları yasal üst sınırları savunacaktır. Şirketler artan maliyetlerini gösterecekler.
Bir başka konu: Minijob'ların geleceği
Bu arada sektör, hükümetin henüz değişiklikleri tartışmaya devam ettiği başka bir konuyu gündeme getiriyor. Federal Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği bu konuya ilişkin bir işletmeci anketi başlattı. (ankete buradan ulaşılabilir) Hedef, Minijob'ların taksi ve kiralık araç işletmeleri için ne anlam ifade ettiğini ve bir reformun sektöre ne gibi sonuçlar getireceğini güvenilir verilerle elde etmektir.
Çünkü burada da geçerli olan şey: Siyasi düzeyde sosyal politika düzeltmesi görünen şey, işletme uygulamasında personel planlaması ve ekonomik verimlilik üzerinde önemli etkiler yaratabilir.
Bu nedenle taksi ve kiralık araç sektörüne bir başka belirsizlik daha ekleniyor. Maliyetler artmaya devam ederken hasta taşıma yolculuklarının esnekliği küçülüyor. Bu taşıtlar için gelecekte ne kadar kârlı olabilecekleri sorusu, önümüzdeki aylarda birçok işletmeci için daha da acil bir konu olacaktır.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
