VW daha az satıyor: Çin ve Audi frene basıyor ve elektrikli araçlar zayıf kalıyor.

Audi'nin zayıf performansı, Çin'deki durgun işler, elektrikli araçlardaki durgunluk: Zor durumdaki otomobil üreticisi Volkswagen için 2024 yılı da genel olarak bir satış düşüşü getirdi. Wolfsburg'dan yapılan açıklamaya göre bir yıl öncesine göre dünya çapında tüm grup markalarının satışları yüzde 2,3 oranında azaldı. Kendi koydukları 9 milyon teslimat hedefi yine de ulaşılabildi - ama oldukça kıl payı: Sonuçta 9,027 milyon araç teslim edildi.

«Zorlu bir pazar ortamında 2024 yılında toplam 9 milyon araç teslim ettik» dedi. Grup CEO'su Oliver Blume, Audi Satış Müdürü ve aynı zamanda tüm grup için bu alanda sorumlu olan Marco Schubert ise «sağlam bir performans» dan söz etti.

Özellikle son çeyrekte işler önceki dönemlere göre daha iyi gitmişti. Eylül sonuna kadar satışlar neredeyse yüzde 3 düşüşteyken, sonraki üç ayda sadece yüzde 0,8 oldu.

Çin ve Elektrikli Araçlarda Durgunluk

Grup için özellikle Çin iş kolu ve elektrikli araçlardaki durgunluk yük haline gelmiştir. Çin'de satışlar neredeyse yüzde on oranında düştü, elektrikli araç satışları ise dünya genelinde yüzde 3,4, ABD'de ise yüzde 30 oranında azaldı. Geçtiğimiz yıl dünya genelinde tüm grup markalarından toplam 745.000 elektrikli model teslim edildi. Her on iki yeni araçtan sadece biri tamamen elektrikliydi.

«Çin'de rekabet hâlâ yoğun bir fiyat savaşı ile belirleniyor» diye açıkladı Schubert, Wolfsburg'un uzun süredir en büyük pazarı olan Çin'e bakarak.

Ancak son çeyrekte tekrar neredeyse önceki yıl seviyelerine ulaşıldığı belirtildi. İçten yanmalı motorlu araçlarda ise Volkswagen yüzde 20'nin üzerinde pazar payı ile liderliğini sürdürmektedir. Ancak Çin’de hızla büyüyen elektrikli araçlarda ve genel olarak yerel rakip BYD çoktan öne geçti. XPeng ile yapılan iş birliğinden çıkan yeni modellerin, Volkswagen için durumu değiştirmesi bekleniyor. 2025 yılında ise Çin'de hala zorlayıcı bir pazar beklenildiği belirtildi.

Yurt içi pazar küçülüyor

Alman yurt içi piyasasında, şirket yüzde 2,2 oranında kayıp yaşarken, Batı Avrupa genelinde satışlar yüzde 0,4 azalma ile neredeyse sabit kaldı. Buna karşılık, Kuzey Amerika'da yüzde 6 ve Güney Amerika'da yüzde 15 oranında kayda değer artışlar oldu. Ancak her iki bölgede birlikte VW, sadece Çin'de sattığı miktarın ancak yarısından biraz daha fazlasını satıyor.

Özellikle ana marka VW, yüksek maliyetler ve tesislerinin düşük kapasite kullanımı nedeniyle sıkıntı yaşıyor. Şirket ve sendika, uzun süren müzakerelerden sonra Noel'den hemen önce bir iyileştirme programı üzerinde anlaştılar. Alman VW tesislerinde teknik kapasite 700.000 araçtan fazla azaltılacak. 2030 yılına kadar 35.000 iş kaybı olacak. İşten çıkarmalar ise zorunlu işten çıkarmalar olmadan gerçekleştirilecek.