Volvo ES90 Tanıtımı: İsveç Lüks Sedan

Bu kez Göteborg yerine Stockholm: Volvo, EX90’ın yanına İsveç'in başkentinde ES90 sedanı getiriyor - ancak bu İsveç'te değil, Çin'de üretiliyor. Evet, görsel olarak hafif bir S90 „Cross Country“ gibi görünüyor – az da olsa yükseltilmiş ama yine de zarif ve bu yüzden gerçek bir „Crosser“ oluyor. Çünkü S90 sedanın elektrikli halefi en yeni SPA2 mimarisi üzerinde adeta üç aracı bir araya getiriyor: Bir sedan, büyük bir arka bagaj kapağına sahip bir liftback ve az da olsa bir cross-utility araç.

En üst model: 680 HP ve 870 Nm ama yine de 180 km/s'de sınırlandırılmış

Tek motorlu olarak 245 kW (333 HP) ile veya dört tekerlekten çekişli olarak 330 ya da 500 kW (bunlar sırasıyla 449 ve 680 HP), ki bu da BMW i5'in yanına yerleştiriyor, en üst modeli M5'in hemen altında. Tork da dikkat çekici: 480, 670 veya 870 Nm sunuluyor, bu da ES90’ı 100 km/s hıza 6,9, 5,5 veya sadece 4,0 saniyede çıkarıyor - yine de her zaman 180 km/s'de sınırlandırılmış!

“Single” 88 kWh’lik bir pil ile geliyor ve WLTP’ye göre 650 km’ye kadar menzil sunabilirken, dört tekerlekten çekişliler WLTP'ye göre 700 km’ye kadar menzil için 102 kWh’lik bir paket kullanıyorlar. DC durumunda, her biri en iyi durumda 20 dakika içinde %10'dan %80'e ulaşabiliyor. Single Motor 300 kW'a kadar, diğerleri ise 350 kW'a kadar şarj edebiliyor - yeni 800 volt platformu sayesinde.

Beş metre uzunluk, 3,1 metre dingil mesafesi

Kısaca boyutlar ve ağırlıklar: ES90 tam olarak 5,0 metre, genişliği 1,94 metre (aynalarla birlikte 2,12) ve yüksekliği 1,55 metre. Ve dediğimiz gibi - tekerlekler, Çin'de çok büyük olan "L" versiyonunu gereksiz kılacak şekilde arka koltuklar için bolca alan yaratmak amacıyla 3,1 metrelik dingil mesafesine „ayrılmış“. Bu, Volvo'nun dönüş çemberi için 11,8 veya 12,2 metre bildirmesine biraz da olsa uygulanabilir.

Hava sürtünme katsayısı (cW değeri) 0,25 olarak veriliyor – Volvo için bugüne kadarki en iyisi – ama burada kasıtlı olarak standartları belirlemek istemiyorlar. Ağırlık da bunu başaramıyor: Single 2.366 kilogramdan başlarken, dört tekerlekten çekişliler 2.441 kilogramdan başlıyor. Tek motorlu sürüm için 1,6 tona kadar, dört tekerlekten çekişliler için ise iki tona kadar römork çekilebilir! Volvo, bagaj hacmini 391 ila 1.256 litre olarak veriyor ve burada da yeni E6'daki Mazda gibi mütevazı kalıyor. Hissedilen büyük valizler için yeterli. Buna ek olarak, 22 ve 49 litrelik iki ayrı frunk (ön bagaj) geliyor.

En akıllı Volvo

CEO Rowan’a göre ES90, Volvo Cars Superset-Tech-Stack üzerine kurulu bir „yazılım tanımlı araç“ ve tüm gelecekteki elektrikli araçları destekleyecek bir birleşik donanım ve yazılım platformu olan Superset'in bir parçasını oluşturuyor - muhtemelen bir sonraki EX60. Yine de yazılım nedeniyle gecikmiş olan EX90'a kıyasla bir adım daha ileride: ES90, merkezi bir sisteme sahip ilk Volvo aracı ve çift NVIDIA DRIVE AGX Orin konfigürasyonu tarafından çalıştırılıyor ve saniyede 500 trilyon işlem (TOPS) yapıyor. Böylece adeta en „akıllı Volvo“ oluyor. Kablosuz güncellemelerle sürekli olarak geliştirilebiliyor.

Ama asıl büyük adım, 400-volt platformdan 800-volt platforma geçişle sağlandı. 350 kW’lık bir hızlı şarj istasyonunda, ideal koşullarda aracınızı 10’dan 80’e yaklaşık 20 dakikada şarj edebilir ve sadece 10 dakikada WLTP'ye göre 300 km menzil elde edebilirsiniz. Bu, Long-Ranger’ın 700 kilometrelik menziliyle gerçek bir uzun yol aracı olmasını sağlıyor - hatta soğuk kışın en kötü senaryoda bile yaklaşık 400 kilometre menzil kalabilir. Ve: Donanım olarak çift yönlü şarj ve uygun piyasalar için Plug & Charge’a hazırdır.

Tutumlu, sessiz ve: Alerji ve astım dostu

Ama daha da tutumlu hale geldiği söyleniyor: Volvo, WLTP’ye göre 16,1 ve 17,1 kWh/100 km tüketim değerleri veriyor, bu da 3. nesil elektrik motorlarının katkısıyla. Konfor için ise aktif şasi ile çift odalı hava süspansiyonu sağlanıyor. Ve tabii ki – şimdiye kadar yapılmış en “sessiz”lerini geliştirerek tüm alerji standartlarına uyum sağlamak istiyorlar: ES90, alerji ve astım dostu sertifikalıdır.

Ve elbette güvenlik konusunda da bir adım daha atıldı: İç ve dış sensör setine - kameralar, radarlar, ultrasonik sensörler ve bir lidar dahil – ES90 için tavandaki küçük “taksi tabelası” lir’a da eklenmiştir. ES90, temel olarak çarpışmalardan kaçınmak üzere tasarlanmıştır. Çift NVIDIA DRIVE AGX Orin konfigürasyonlu güçlü merkezi bilgisayar sistemi, gelecekteki güvenlik işlevlerini de destekleyebilir. Sürücü izleme sistemi konusunda oldukça merak içerisindeyiz. Burada, BMW i5’teki gibi mükemmel destek verenlerden, rahatsız edici Ora Cat 08’e kadar geniş bir yelpaze var…

ES90 bebek nefesini bile algılayabiliyor!

Ve ayrıca ES90, sevilen kişilerin araçta unutulmasını önlemek için tam kabin içi yolcu algılaması ile donatılmıştır - bebek nefesi gibi en küçük hareketleri bile algılayabilir. Bizce çok anlamlı: Kapı açma uyarısı, bisikletçi veya yayaların kapılar açıldığında korunmasını sağlar.

ES90’ın öncelikli olarak Çin için şoför aracı olarak tasarlandığını, lounge kol dayamaları ve havalandırmaları ile lüks arka koltuklar ile gösteriyor. Elektro kromatik panoramik tavan, kabine doğal ışık girmesini sağlıyor ama isteğe bağlı olarak karartılabiliyor. Tasarımcılara göre, ışık artık İskandinav tasarımının bir karakteristik özelliği.

Ses için, 1.610 Watt gücünde 25 yüksek performanslı hoparlörle Bowers & Wilkins fark yaratıyor - Dolby Atmos ve özel Abbey Road Studios moduyla. Ancak bu atmosferik sarmalayıcı olmaktan ziyade daha çok önden direkt geliyor - sonuçta müziğin gerçek anlamda çalındığı yer orası.