İki tanesi 500 kilometreden fazla yaptı: Kış testinde elektrikli otomobil

Her yıl kışın Norveç'te elektrikli araçlar maksimum menzilleri açısından test ediliyor. Bu sırada WLTP değerlerinden kısmen büyük sapmalar görülüyor.

Tesla Model 3 Long Range'in yanı sıra Polestar 3 de toplamda 531 kilometreyi başardı - ancak WLTP değerinden çok daha az sapma gösterdi. (Foto: Polestar)
Tesla Model 3 Long Range'in yanı sıra Polestar 3 de toplamda 531 kilometreyi başardı - ancak WLTP değerinden çok daha az sapma gösterdi. (Foto: Polestar)
(erschienen bei VISION mobility von Gregor Soller)

Norveç'te Ocak ayı – dondurucu soğuk, karlı yollar ve buz gibi koşullar. Yani, elektrikli arabaların performansını bir dayanıklılık testine tabi tutmak için mükemmel. Norveç Otomobil Kulübü NAF ve Motor dergisi tam da bunu büyük kış menzil testinde altıncı kez gerçekleştirdi. Ancak bu yıl hava durumu tanrısının başka planları vardı: Arktik soğuk yerine sıfırın üstünde beş dereceye kadar ulaşan sıcaklıklar vardı. Nispeten ılıman koşullara rağmen, 24 test edilen modelin sonuçları, olumsuz durumlar altında elektrikli arabaların gerçek menziline dair kısmen çarpıcı içgörüler sundu.

Menzil Kontrolü: Kazananlar, Kaybedenler ve Şaşırtıcı Sonuçlar

Norveç Otomobil Federasyonu (NAF) ve Motor dergisi tarafından yılda iki kez düzenlenen menzil testi "El Prix", elektrikli araçların resmi WLTP menzilleri ile kıyaslandığında tek bir şarjla gerçekte ne kadar yol kat edebildiklerini ölçer.

Testin her yıl düzenlenen kış versiyonu, Norveç'in kış sezonunda, yaklaşık 1.000 metre yükseklik artışı içeren bir parkuru kapsar. Bu yıl rota, önceki etkinliklere göre daha ılıman olan sıcaklıklara rağmen, ıslak ve kaygan yol koşulları nedeniyle özellikle zorluydu.

Oslo ve Bergen arasında, testin gerçekleştirildiği yerde, sürücüler kaygan yollar, yağmur ve dondurucu yağmur gibi zorlu koşullarla mücadele etmek zorunda kaldı – tüm bu faktörler elektrikli araçların menzilini önemli ölçüde etkileyebilir.

Buna rağmen iki model öne çıktı: Arkadan çekişli Tesla Model 3 Long Range ve Performance-Package içeren Polestar 3 Long Range Dual Motor. Her ikisi de batarya bitmeden önce etkileyici bir şekilde 531 kilometre yol aldı.

Resmi WLTP menzillerine bakış ilginç farklılıklar ortaya koyuyor

Tesla Model 3: Üretici tarafından resmi olarak 702 kilometrelik bir WLTP menzili belirtiliyor. Gerçek test sonucu ise yüzde 24 oranında bir azalmaya denk geliyor.

Polestar 3: Burada WLTP menzili 560 kilometrelik gösteriliyor. Gerçek menzil olan 531 kilometreyle fark minimaldi – sadece yüzde beş.

Spektrumun diğer ucunda Voyah Dream bulunuyordu. Bu modelin bataryası, 482 kilometrelik WLTP menziliyle karşılaştırıldığında yüzde 29'luk bir düşüşle yalnızca 344 kilometre sonra tükendi. Sadece Peugeot 3008 daha fazla sapma gösterdi: 510 kilometre yerine yalnızca 347 kilometre gidebildi, bu da yüzde 32'lik (!) bir azalmaya denk geliyor!

En az sapma Polestar 3'te (yalnızca yüzde beş eksiklikle) ve BYD Tang'da görüldü, ki bu model WLTP'nin öngördüğünden sadece yüzde dokuz daha kötüydü. Bu arada Kia'nın EV3 modeli de iyi bir performans gösterdi, bu da test sonuçlarımızla örtüşüyor.

                                                                                  WLTP-km  ulaşılan km   Sapma

Polestar 3 Long Range Dual Motor Performance     560            531                 -5%

Tesla Model 3 Long Range RWD                              702            531                -24%

Porsche Taycan                                                         592           499                 -16%

Kia EV3 Long Range                                                 590           499                 -15%

BYD Tang                                                                  530           482                  -9%

Audi Q6 e-tron                                                           616           481                   -22%

Hongqi EHS7                                                            540           452                  -16%

VW ID.7 GTX Tourer                                                 571           440                  -23%

Ford Explorer Extended Range                                525           437                   -17%

BYD Sealion 7 Excellence AWD                               502          436                    -13%

Lotus Emeya S                                                         500           436                   -13%

Hyundai Ioniq 5                                                        546           436                    -20%

Xpeng G6 AWD                                                        550            429                    -22%

Porsche Macan                                                        552            429                    -22%

BYD Seal U Design                                                 500             421                    -16%

Nio EL8 Long Range                                               503             412                     -18%

BMW i5 Touring                                                       497             392                     -21%

Mercedes G 580 EQ                                               443              381                     -14%

Volvo EX30 Single Motor Ext. Range                      472              371                     -21%

Peugeot E-5008 210 Standard Range510              361             -26%

Mini Countryman SE All4                                         399             355                       -11%

Peugeot E-3008 210 Standard Range510               347            -32%

Smart #3                                                                 415                346                     -17%

Voyah Dream                                                          482                344                     -29%

Gerçek Kış Koşullarının Neden Önemli Olduğu

Bu yılki test, hava durumu ve yol koşulları gibi dış faktörlerin menzili ne kadar etkileyebileceğini gösteriyor. Bu sefer sıcaklıklar daha ılıman olsa da, yağmur ve dondurucu yağmur etkili oldu. Test, elektrikli araçların gerçek menzilinin laboratuvar değerlerinin genellikle çok altında kaldığını, özellikle soğuk mevsimlerde, etkileyici bir şekilde kanıtlıyor.

Bazı modellerin yaz aylarında da neredeyse erişilemeyen WLTP değerine yakın kalmasının sebebi, Norveç'te gerçekten hızlı bir şekilde araç kullanmanın neredeyse imkansız olmasıdır. Daha fazla sonuca ulaşabilirsiniz

https://www.motor.no/bil/vinterens-store-rekkeviddetest-2025/302344.

Bu Ne Anlama Geliyor?

E-Araç alıcıları için anlaşılması gereken şey şu: Sadece üreticilerin WLTP rakamlarına güvenmek yerine, test sonuçlarına dikkatlice bakmak faydalı olabilir. Norveç'teki yıllık kış testleri, kış beklenildiği kadar soğuk olmasa bile değerli bir rehber sunuyor.

Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Logobanner Liste (Views)