VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Elektrikli araçlar: Filo kullanımında beş mit testte
Yüksek sıcaklıklar, sınırlı menzil ve sözde güvensiz bataryalar, ticari filo elektriklendirme sürecinde hâlâ engeller olarak görülüyor. Telematik sağlayıcısı Geotab’a göre bu önyargılar kapsamlı sürüş ve şarj verileriyle hafifletilebilir. Milyonlarca sürüşün analizleri, elektrikli araçların filo kullanımında güvenilir bir şekilde çalışabileceğini ve verimli biçimde işletilebileceğini gösterdi.
Menzil: Sıcaklık Etkileri Genelde Fazla Abartılıyor
Bir analize göre, dış ortam sıcaklığı 21 derece Celsius olduğunda elektrikli araçlar, nominal menzilinin yüzde 115’ine kadar ulaşabilir. Sadece -15 derece Celsius olduğunda bu değer yüzde 54’e düşebilir. Böyle aşırı düşük sıcaklıklar ise Almanya’daki filo günlük yaşamında nispeten nadiren görülebilir.
25 derece Celsius üzerinde ısıda belirleyici etken batarya kimyası değil, iç mekânın iklimlendirilmesi için gereken enerji talebidir. Kışın da menzil, özellikle ısıtma ihtiyacı nedeniyle kaybedilir. Şarj işlemi sırasında hedefli bir ön koşullandırma, mevcut menzili artırabilir.
Batarya ömrü: Şarj davranışı belirleyici
Geotab'a göre 22.700'den fazla elektrikli araç üzerinde yapılan bir analiz, ortalama yıllık bozulma oranının yüzde 2,3 olduğunu gösterdi. Beş yıl sonra piller, orijinal kapasitelerinin ortalama yüzde 88'ine sahipti. Modellemeler, pillerin çoğunluğunun en az on iki yıl kullanılabilir kalacağını gösterdi.
Şarj davranışının etkisi belirgin biçimde daha ağır çıktı. 100 kilovat üzerinde DC hızlı şarj oranına sahip araçlar, yıllık bozulma oranlarını yüzde 3,0'e kadar çıkardı. Böylece yaşlanma, çoğunlukla AC veya düşük güçle şarj edilen araçlara göre yaklaşık iki kat daha yüksek oldu. Bu nedenle filolar için, işletme ihtiyacını karşılayan ve sürekli olarak yüksek hızlı şarj paylarına bağlı kalmayan bir şarj gücü önerilir.
Günlük kullanımda menzil kaygısı göreceli olarak azalıyor
Sözde menzil kaygısı, ticari kullanımlarda çoğu kez temelsiz olarak ortaya çıkıyor. Almanya'da bir filo aracı günde ortalama 131 kilometre yol kat ediyor. Araçların yüzde 56'sı günlük 350 kilometrelik mesafeyi asla aşmıyor.
„Taking Charge“ adlı çalışma, yedi Avrupa ülkesindeki yaklaşık 750.000 hafif ticari araçtan elde edilen verileri inceleyerek, bu araçların yüzde 67'sinin günlük olarak mevcut elektrikli araçların menzil içindeki mesafeleri kat ettiğini gösteriyor. Aynı anda Avrupa filolarının yüzde 45'i, pil seviyesi yüzde 50'nin üzerinde iken şarj işlemini başlatıyor; bu da kârlılığı azaltıyor.
Altyapı: Depo Tabanlı Şarj Odak Noktasında
Şirket açıklamasına göre sıkça dile getirilen yetersiz şarj altyapısı endişesi esas olarak kamu ağı üzerinde odaklanıyor. Ancak depo tabanlı filolar için bu durum ikincil bir rol oynamaktadır. Filo içindeki elektrikli araçların yüzde 50'si sadece bir veya iki konumda şarj oluyor; çoğu durumda gece boyunca AC ile şarj ediliyor.
Ana zorluk olarak konumda mevcut olan şebeke bağlantı kapasitesi öne çıkıyor. Bekleme süreleri ile enerji gereksiniminin analiz edilmesi ve akıllı yük yönetimiyle genişletme ihtiyacı gerçekçi biçimde planlanabilir. Daha büyük tesisler için istasyonel batarya depolama sistemleri veya esneklik programlarına katılım, zaman alıcı şebeke genişletmesinin bir alternatifi olarak düşünülebilir.
Ekonomiklik: Dizel fiyatları hesaplamayı değiştiriyor
Şirketin verdiği bilgilere göre Almanya'da uygun bir elektrikli araç, yedi yıllık bir süre içinde yaklaşık 20.900 Euro tasarruf sağlayabilir. Bu hesaplama, yakıt fiyatlarının son artışından önce yapılmıştı.
Fiyat değişikliklerinin ne kadar etkili olacağını gösteren bir başka örnek: Yedi Avrupa metropolündeki araçlar 2025 yılında boştayken yaklaşık 1,58 milyon litre yakıt tüketti. Bu, 2,6 milyon avroya denk geldi. Nisan 2026 dizel fiyatlarıyla bu tutar 3,5 milyon avroya yükseldi; bir yıl içinde 900.000 avroluk bir artış kaydedildi.
Elektrifikasyona giriş olarak şirket, uygun araçları belirlemek ve şarj altyapısını gerçek işletme ihtiyacına göre uyarlamak için veri tabanlı uygunluk analizini önermektedir. Ardından kritik olan, tasarruf potansiyellerinin tamamen gerçekleştirilebilmesi için araçların yüksek bir kullanım oranına sahip olmasıdır. (Kaynak: Geotab)
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
