Dooring - aniden açılan bir kapı kader haline gelir

Haziran 2025'te bir taksi, yasak olan bir alanda yasa dışı olarak durdu — bu, hareketli Berlin günlük yaşamında sık sık karşılaşılan bir uygulamadır. Bir yolcu kadın arka sağ kapıyı açtı ve indi; görünüşe göre takip eden bisiklet trafiğini dikkate almadı.

Kapı açıldı — ve her şey altüst oldu

Goldmann bisiklet yolunda gidiyordu — ve kapıya çarptı. Taksi sürücüsü kaza olayına rağmen yoluna devam etti; kadın yanlış iletişim bilgileri bıraktı. O zamandan beri Goldmann'ın kaza yapanı ortadan kayboldu — ve onunla birlikte tazminat ve yardım talepleri de ortadan kalktı.

Sonuçlar ağır. Kapsamlı yaralanmalar Goldmann'ı birkaç ameliyat ve uzun süren tedaviye zorladı. Cerrahi müdahale hasarlı kıkırdağın çıkarılmasını gerektirdi; o zamandan beri kemikler kemiklerle sürtüşüyor. Goldmann kolunu artık tam olarak yük taşıyamıyor; spor aktiviteleri artık geri getirilemez biçimde kayboldu. Buna ek olarak psikolojik yükler: bisiklete binme korkusu, uyku bozuklukları, sürekli belirsizlik — hatta mesleki yeniden yönlendirme gerekliliğine kadar. Ayrıca mali yükler de yüksek: hastane ve rehabilitasyon masrafları, ilaçlar, raporlar, olası gelir kayıpları. Bir bağış çağrısı, geri ödenmemiş masrafların yarattığı yükü açıkça belirtiyor; ancak ilgili tazminat fonu, tanımlanmış bir sorumlu olmadan yardımcı olamamaktadır.

Kazanın Ardındaki Yasal ve Sosyal Boşluk

Farklı olarak bazı öne çıkan vakalardan — örneğin 2023 yılında Berlin-Charlottenburg'da kaza geçiren ve benzer bir kapı açma kazasında hayatını kaybeden bir bisikletçinin davası yakın zamanda mahkemede görüldü — Goldmann'da ne sürücü ne de yolcu fail olarak kesinleşmiş değildir.

Taksi şoförünün yoluna devam etmesi ve yolcunun sahte kimlikle kaybolması gerçeği, Goldmann'ın artık tamamen yalnız kaldığı sonucunu doğuruyor. Tam olarak böyle 'bilinmeyen kaza sorumlusu' vakaları için kurulan bir tazminat fonu, kaza seyrinin ve tarafların açıkça belirlenemediği veya kanıtlanamadığı durumlarda genellikle ödemeleri reddeder.

Taksi Sektörünün Sorumluluğu

Bir sürücü yoluna devam ettiğinde ve yolcu sahte kimlikle kaybolduğunda, mağdurlar için fiilen başvurabilecek somut bir kuruluş kalmaz. Bu bağlamda, taksi şirketleri ve meslek birliklerinin bağlayıcı kurallar koyup koyamayacağı düşünülmelidir — örneğin takside uyarılar, yolcular için yönlendirmeler, binme ve iniş için davranış kuralları, belki de teknik yardımcılar veya uyarı sistemleri.

İlk bakışta sektör sorumluluktan muaf tutulmuş gibi görünüyor. Yine de: Yolcuların binme ve iniş sırasında davranışları üzerindeki kontrol eksikliği bir boşluk olarak kalıyor. 2024 yılında BVTM'nin #MehrAchtung Trafik Güvenliği Girişimi kapsamında Taxen-Union Hamburg e.V. ile ve Hansa Funktaxi eG ile birlikte yürütülen „Dooring kazalarını önlemeye yönelik kampanya“ umut verici bir gelişmeydi.