BVTM uyarıyor: Kiralık araç fiyat kırması toplu taşıma ve adil rekabeti tehdit ediyor

Taksi ve Kiralık Araç Taşımacılığı Ulusal Federasyonu, kiralık araçlar için bölgesel fark gözetmeksizin geçerli olacak asgari fiyatlar ve Uber gibi platform sağlayıcılar üzerinde daha sıkı denetim talep ediyor. BVTM'ye göre düzenlemenin olmaması yalnızca taksileri değil, aynı zamanda toplu taşımayı da zayıflatabilir.

Taksiler ve kiralık araçlar rekabet içinde: Şehirlerde Uber gibi platform hizmetleri pazarı belirgin biçimde yönlendirirken, taksi birçok yerde kamu ulaşımının sıkı bir parçası olarak kalıyor – özellikle kırsal alanda toplu taşıma ile bağ kuran bir köprü olarak. | Stok fotoğrafı: Yapay Zeka tarafından üretilmiştir
Taksiler ve kiralık araçlar rekabet içinde: Şehirlerde Uber gibi platform hizmetleri pazarı belirgin biçimde yönlendirirken, taksi birçok yerde kamu ulaşımının sıkı bir parçası olarak kalıyor – özellikle kırsal alanda toplu taşıma ile bağ kuran bir köprü olarak. | Stok fotoğrafı: Yapay Zeka tarafından üretilmiştir

Berlin'de 15 Ekim 2025 tarihinde düzenlenen Parlamenter Taksi Gecesi'nde BVTM, taksi işletmeleri ile Uber gibi platform sağlayıcıları arasındaki rekabet koşullarının kendi bakış açısından eşitsiz olduğuna dikkat çekti. Etkinliğin amacı, yaklaşan PBefG değerlendirmesi üzerinde etki sağlamaktı. Birlik özellikle, taksi sektörünün piyasa içinde dijital aracılık hizmetlerinden daha kötü durumda bırakılmamasını talep ediyor.

Kiralık Araçlar İçin Asgari Ücretler Tartışması

Ana konu, kiralık araçlar için asgari taşıma ücretlerinin getirilmesi oldu. BVTM, bunların şu ana kadar yalnızca birkaç şehirde geçerli olduğunu eleştiriyor. Essen, Heidelberg ve Lörrach'ta buna ilişkin düzenlemeler yürürlüğe girdi. Essen'de asgari ücret BVTM'ye göre taksi tarifesinin hafifçe altında kalıyor; bir tarife koridoru taksiye biraz esneklik tanıyor.
Münih'te yürürlüğe girmeden kısa süre önce planlanan bir asgari ücret, Belediye Başkanı tarafından durduruldu. Berlin'de siyasi sinyaller temel olarak onay yönünde olsa da, birlik gelecek yıl yapılacak Abgeordnetenhaus seçimleri nedeniyle gecikmelerden endişe ediyor. Essen örneği, asgari ücretlerin uygulanmasının uzman raporları ve mahkeme kararları yoluyla uzun sürebileceğini gösteriyor.

Yerel toplu taşıma üzerindeki etkiler

BVTM, asgari fiyatların olmaması nedeniyle kamu içi toplu taşıma için de riskler görüyor. Birden çok yolcu tarafından ortak kullanıldığında, fiyat sınırı olmadan kiralık araç yolculukları otobüs ve trenle yapılan yolculuklardan daha ucuz olabilir – özellikle düşük talep saatlerinde ve gece ulaşımında. Birlik, bunun mevcut toplu taşıma hizmetlerinin daha da seyreltilmesine yol açabileceği konusunda uyarıda bulunuyor.
Berlin'deki BVTM piyasa gözlemlerine göre belirli hatlarda platform hizmetleriyle grup yolculukları, BVG'nin tek yolculuk biletlerinden sık sık daha ucuzdur. Aynı zamanda, kiralık araç sağlayıcılarının iş yoğun saatlerinde talep zirvelerini neredeyse dengeleyemediği görülüyor, çünkü birçok kullanıcı orada hâlâ U-Bahn ve S-Bahn'a başvurmaktadır.

Kırsal alanda ÖPNV'nin bir parçası olarak taksi

Kırsal alanda BVTM, taksiyi kamu ulaşımına daha güçlü bir şekilde entegre etmeyi savunuyor. Çağrı-taksi veya ÖPNV-taksileri gibi modeller mevcut teklifleri tamamlamalı ve ekonomik olarak sürdürülebilir mobilite çözümleri yaratmalıdır. Taksi işletmecileri bu süreçte hem istasyonlardaki yolculara hizmet verebilir hem de toplu taşıma yolculuklarını üstlenebilir.

Dijital platformların düzenlenmesine ilişkin talep

Fiyat konularının yanı sıra BVTM, platform hizmetlerinin kontrolü ve düzenlenmesini de ele aldı. Farklı teknik denetim eleştirildi: Taksiler sıkı bir taksimetre yükümlülüğüne tabi iken, derneğe göre Uber araçlarının yaklaşık yüzde 90'ı muafiyetlerden yararlanıyor. Bu nedenle BVTM, tek tip bir denetim ve aracılık platformlarının resmi denetim kapsamına dahil edilmesini talep ediyor.
SPD Bundestag üyesi Stefan Zierke, platform sağlayıcılarının daha güçlü bir şekilde düzenlenmesini, vergilendirilmesini ve sorumluluk konularında daha net yükümlü kılınmasını savundu. CDU Milletvekili Michael Donth, kiralık araçlar için etiketlendirme zorunluluğu ile elde edilen ilerlemelere işaret etti ve bunun piyasanın yeniden düzenlenmesine yol açtığına dikkat çekti. Ayrıca sürüş ve ödeme verilerinin mali makamlara güvenli bir şekilde iletilmesi için yasal bir düzenlemenin yapılması gerektiğini savundu.

İki çıkar arasındaki birlik

BVTM hem taksi hem de kiralık araç şirketlerini temsil etmekte ve bu nedenle farklı çıkarlar arasında konumlanmaktadır. Dernek, özellikle platforma dayalı olmayan geleneksel kiralık araç trafiğini temsil ettiğini vurguluyor, örneğin hasta taşıma alanında. Büyük kentlerdeki platform tabanlı kiralık araç segmentini ise BVTM kendi müşteri kitlesinin bir parçası olarak görmüyor. (Kaynak: NaNa online)

Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Logobanner Liste (Views)