Mercedes-Benz, tozsuz mucize freni icat ediyor.

Fren teknolojisinde disk fren 1950'li yıllardan itibaren kampananın yerini almaya başladı. Avantajı: Daha fazla ısırma gücü ve uzun süreli kullanımda kaybolmaması. Ancak, güzel jantları zamanla çirkin bir mat siyaha dönüştüren ince fren tozunu da üretir, ayrıca çevreye de yerleşir.

Burada, rekuperasyon ile yavaşlamanın mümkün olduğu ve mekanik işletme freninin yalnızca gerektiğinde kullanıldığı elektromobilite yardımcı olur. Dezavantajı: Az ihtiyaçtan dolayı diskler "camlanabilir" veya "uçucu pas tutabilir". Bu nedenle VW, birçok MEB modelinde arka aksta yeniden kampanaya döndü! Ama dediğimiz gibi, elektrikli makineler burada bambaşka imkanlar sunmaktadır.

Mercedes-Benz, şu anda frenleri tekerlekte değil, doğrudan elektrikli makine ve şanzımanın kapalı biriminde monte etmeyi deniyor. Bunun birkaç avantajı vardır:

1. Tekerlekte yer tasarrufu sağlar ve bu da süspansiyonsuz kütleleri azaltır. Kısa bir açıklama: Sürüş davranışı açısından, tekerlekte tasarruf edilen bir kilogram araçta kabaca yedi kilogram kadar etkili olur.
2. Böylece tekerlekte ve süspansiyon bileşenlerinde ağırlık ve malzeme tasarrufu sağlanır.
3. Elektro itiş biriminde monte edilmiş bir fren diski neredeyse aşınmaz ve dolayısıyla bakımsız olur.
4. Frenin çok ısınmaması için kasanın içinde havalandırılması gerektiğinden, daha pürüzsüz, kapalı tekerlekler monte edilebilir, bu da aerodinamiği daha da iyileştirir.
5. Meydana gelen fren aşınmasını ve dolayısıyla ince tozu kapalı bir gövdede toplayabilirsiniz. Bu, örneğin bir muayene sırasında çevreye ulaşmadan hedeflenmiş bir şekilde bertaraf edilebilir.
6. Kapalı yataklama sayesinde fren, çevresel etkilere maruz kalmayacak, bu da paslanma ve hoş olmayan gıcırtıları engelleyecektir.