BER: Taksi ve kiralık araç sektörü arasındaki çatışma şiddetleniyor

Berlin-Brandenburg Havalimanı'nda taksi ve kiralık araç sektörü arasındaki çatışma giderek alevleniyor. rbb|24'ün bildirdiğine göre, birçok taksi şoförü yasa dışı yolcu kapma reklamları ve büyüyen kiralık araç filoları nedeniyle ekonomik olarak baskı altında.

BER'de sınırlı yükleme yetkisi

Resmi olarak BER'de yolcu alabilecek taksiler yalnızca Dahme-Spreewald ilçesinden gelen taksiler ile Berlin'deki toplam 6.600 taksinin 550'si yolcu alabilir. Diğer tüm Berlin araçları ile Brandenburg'ın geri kalan ilçelerinden gelen taksiler yolcuları yalnızca havaalanına götürebilir ve yeni bir yolculuk yapmadan geri dönmek zorundadır. Böylece yaklaşık 1.000 civarında araç yükleme yetkisine sahiptir.

Belirtilen yükleme bölgesine giriş teknik olarak düzenlenmiştir.

Araçta uygun bir çip yoksa bariyer kapalı kalır.

Yetkisi olmayan sürücüler, sektör temsilcilerine göre, havalimanının diğer bölgelerine yönlendiriliyor.

Terminalde agresif yolcu avı

Birçok taksi şoförü, rbb|24'e göre sözde 'Klauer'ların gelen yolcularla bagaj tesliminden hemen sonra konuşmaya başladığını ve resmi durakların dışında park edilmiş araçlara yönlendirdiğini anlatıyor. Bazen davranışlar agresifti ve tehditlerle ilgili raporlar vardı. Bahsi geçen bazı sürücüler taksi ruhsatına sahip olsa da BER için yük taşıma yetkisine sahip değillerdi.

Berlin-Brandenburg Taksi Birliği'ne göre, düzgün bir ticari işletme kaydı olmaması halinde sigorta teminatı ve vergi ödemeleri de sorunlu hale gelebilir.

Geri Dönüş Yükümlülüğü Odakta

Uber veya Bolt gibi uygulamalar üzerinden aracılık edilen kiralık araç şirketleri tarafından yolcuların alınması hukuken geçerlidir. Bunlar ticari yolcu taşımacılığı kapsamına girer ve havalimanına gidebilirler. Ancak taksi sektörü, yolculukların bazıları vergiler ve sosyal güvenlik primlerinde yapılan tasarruflar nedeniyle sadece bu tasarruflar üzerinden ekonomik olarak sürdürülebilir olduğunu savunuyor.

Bir merkezi tartışma noktası geri dönüş yükümlülüğüdür. Kiralık araçlar her yolculuktan sonra kendi işletme merkezlerine geri dönmek zorundadır; yeni bir görevi kabul etmeden önce de bu geri dönüşün sağlanması gerekir. rbb|24'e göre sektör temsilcileri, bu kuralın tutarlı bir şekilde uygulanıp uygulanmadığını kuşkulu buluyor.

Lisans İptalleri ve Pazardan Çekilme

rbb|24'ün bilgisine göre, 2024 başlarında Berlin'de rezerv edilebilen kiralık araçlardan en az her beşte biri geçerli bir ruhsata sahip değildi. O dönemde kiralık araç pazarında yaklaşık 4.500 geçerli araç ruhsatı vardı. Bunun ardından Uber, Bolt ve Freenow yaklaşık 1.700 aracı tekliflerinden çıkardı; çünkü Eyalet Vatandaşlık ve Düzen İşleri Dairesi eksik veya hatalı izinler tespit etmişti.

Freenow, Ocak 2025'ten itibaren Berlin-Brandenburg'da yalnızca taksi yolculuklarını aracılık etmektedir. rbb|24'in talebi üzerine şirket, bölgesel kiralık araç işletmesinden geri çekilmesini, yasal bir işletmenin sürdürülmesini olanaklı kılmayan ekonomik çerçeve koşulları nedeniyle gerekçelendirdi.