Koruma: ZF Lifetec'ten Ayak Bölgesi için Aktif Topuk Hava Yastığı

En iyi durumda, bir kaza anında araç içerisindekiler tamamen hava yastıklarıyla "sarmalanır". ZF Lifetec tarafından geliştirilen ayak hava yastığı ile bu ideale bir adım daha yaklaşılıyor. Yeni ayak hava yastığı 2028'den itibaren seri üretime geçebilir.

Aktif Topuk Hava Yastığı, özellikle geriye çekilmiş oturma pozisyonunda güvenliği önemli ölçüde artırmalıdır. (Foto: ZF Lifetec)
Aktif Topuk Hava Yastığı, özellikle geriye çekilmiş oturma pozisyonunda güvenliği önemli ölçüde artırmalıdır. (Foto: ZF Lifetec)
(erschienen bei VISION mobility von Gregor Soller)

Klasik diz hava yastığı, pek çok aracın standart donanımında uzun zamandır yer almaktadır. Emniyet kemeri ve ön hava yastığıyla birlikte, yolcuların korunmasını önemli ölçüde artırabilecek etkili bir tutma sistemi oluşturur.

Bir kısmı diz ve uyluk üzerinden araç yapısına yönlendirildiğinde çarpma enerjisinin bir kısmı, göğüs bölgesindeki ölümcül yaralanmaları önemli ölçüde azaltır. Ancak diz hava yastığı tam etkisini gösterir, yalnızca yolcunun ayakları araç iç hacminde sabit bir şekilde pozisyon aldığında.

Sorun: Geri çekilen koltukta ayak, topuk temas noktasını kaybediyor

Zorluk: Otonom sürüşün ilerlemesiyle birlikte koltuk pozisyonundaki konfor ve esneklik giderek daha fazla önem kazanmaktadır. Gelecekte yolculuk sırasında koltuklar daha fazla geri çekilebilecek. Ayaklar o zaman araç tabanından uzaklaşır ve kontrollü diz yol eğrisi sağlayan topuk temas noktası kaybolur. Sonuç: Diz hava yastığı tam koruma etkisini kaybeder.

Burada ZF Lifetec'in "Aktif Topuk Hava Yastığı" devreye giriyor. Bu yenilikçi güvenlik hava yastığı, doğrudan araç tabanına entegre edilmiştir ve topuk için ek bir temas noktası oluşturur. "Topuk temas noktası eksik olduğunda, dizin hava yastığına etkili bir şekilde dalması neredeyse mümkün değildir ve diz hava yastığı tam etkisini göstermez," diyor ZF Lifetec'te geliştirme müdürü Harald Lutz. Dizler sabit desteklerini kaybederler ve bu, bacakların kontrolsüz hareketine yol açabilir. Ölümcül yaralanma riski düşük olsa da, ciddi bacak ve ayak yaralanmaları riski önemli ölçüde artar.

Geleneksel oturma pozisyonunda araç tabanı yeterli bir stabilite sunar. Ön koltuklardaki yolcular ayaklarını güvenle destekleyebilir, böylece diz eklemi diz hava yastığına optimal açıyla temas eder. Çarpma enerjisinin büyük bir kısmı sağlam uyluk kemiği üzerinden araç yapısına aktarılır. Durum, koltuklar arka yaslanmış konfor pozisyonuna getirildiğinde farklıdır. Topukların yere olan mesafesi artar ve dizlerin kontrollü bir şekilde yönlendirilmesi artık neredeyse mümkün değildir.

Aktif Topuk Hava Yastığı bacağın altını destekler

Aktif Topuk Hava Yastığı tam da bu sorunu çözer. Bir kaza anında hava yastığı, ayak boşluğundaki halının altında şişer ve topuk için stabil, homojen bir destek yüzeyi sunar. Bu sadece dizi korumakla kalmaz, aynı zamanda fren pedalı gibi kenarlara çarpma sırasında ayağın burkulması sonucu oluşabilecek yaralanma riskini de azaltır.

Sistem, ek bir alan gerektirmeden doğrudan sürücü ve yolcu tarafında ayak boşluğuna entegre edilebilir.

Adapte edilebilirlik neredeyse her araçta mümkün

Özellikle akıllı: Araç destekli sürüş moduna geçtiğinde hava yastığı otomatik olarak etkinleştirilebilir. Alternatif olarak, konfor pozisyon düğmesi veya kamera tabanlı iç mekan izleme ile etkinleştirilebilir. ZF Lifetec'e göre, sistemin adaptasyonu dünya genelinde neredeyse her araç modelinde mümkündür. Aktif Topuk Hava Yastığının seri üretimi 2028'den itibaren gerçek olabilir.

Bu ne anlama geliyor?

"Basit" ve akıllı bir fikir: ZF zaten bir kemer hava yastığı da tanıttı. Ön, diz, orta ve yan hava yastıkları ile birlikte yolcular gelecekte pratik olarak her yönden korunabilir.

Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Logobanner Liste (Views)