2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Paris Otomobil Fuarı 2026: BYD Atto 8 - yedi koltuklu SUV amiral gemisi, 570 kW ve Flash Şarj
Çinli otomotiv üreticisi BYD, Paris Otomobil Fuarı'nda yeni elektrikli SUV „Atto 8“i tanıttı. Yedi koltuklu amiral gemisi, 2027'in ilk çeyreğinde Avrupa'da piyasaya sürülmesi planlanıyor ve arka tekerlekten çekişli veya dört tekerlekten çekiş ile sunulacak. Menzili 653 kilometre kadardır. BYD, bu model ile Avrupa'ya ilk kez FLASH-Charging teknolojisini getiriyor; bu teknolojinin bataryayı neredeyse tamamen şarj etmesi dokuz dakika içinde mümkün olacak.
En fazla 775 PS ve 653 kilometre menzil
Atto 8'in uzunluğu 5.040 milimetre, genişliği 1.996 milimetre ve yüksekliği 1.760 milimetre. Böylece o büyük SUV segmentine aittir. Seçenekler arasında iki tamamen elektrikli güç aktarma varyantı bulunmaktadır; her ikisi de ikinci nesil Blade bataryası 115 kilowatt-saat kapasiteye sahiptir.
Temel model Design, arka tekerlekten çekişli olarak 340 kilowatt güç üretir; bu yaklaşık olarak 462 PS'tir ve maksimum tork 365 Newtonmetre olarak belirlenmiştir. Sıfırdan 100 km/h hıza çıkış için araç sekiz saniye gerekir. WLTP test prosedürüne göre birleşik menzil, üretici tarafından en çok 653 kilometre olarak belirtilir.
Dört tekerlekten çekişli sürüm Excellence, ön aksında ek bir elektromotor bulundurur. Böylece sistem gücü 570 kilowatt ya da 775 PS'ye yükselir; maksimum tork 775 Newtonmetreye ulaşır. Bu sürüm 100 km/h hızlanmasını 4,6 saniyede tamamlar. Birleşik menzil 602 kilometreye kadar.
FLASH Şarjı: Yüzde 10'dan yüzde 97'ye dokuz dakikada
Ana teknik yenilik pil ve onun şarj kapasitesiyle ilgilidir. Atto 8, Avrupa'daki üreticinin ikinci nesil Blade pilini yeni Flash-Charging teknolojisiyle birleştiren ilk modelidir.
Şarj durumu beş dakika içinde yüzde 10'dan yüzde 70'e yükseltilebilir. Yüzde 10'dan yüzde 97'ye şarj için dokuz dakika yeterli olmalıdır.
Soğuk hava koşullarında da üretici kısa şarj süreleri vaat ediyor. −30 derece Celsius'ta pilin 12 dakika içinde 20'dan 97'ye kadar şarj olabileceği belirtiliyor.
Yeni teknoloji uygun bir şarj altyapısı gerektirir. BYD bu nedenle 2027 sonuna kadar Avrupa'da toplam 3.000 Flash-Charging istasyonu kurmayı planlıyor.
Yedi koltuk ve 1.960 litrelik bagaj hacmi
Aktarma sistemiyle birlikte BYD, yeni amiral gemisinde değişken bir iç mekan konseptine yöneliyor. İç mekanda üç sıra halinde yedi koltuk bulunuyor. Üçüncü oturma sırası tamamen dik konumda bile 270 litrelik bagaj hacmi sunuyor.
İkinci ve üçüncü koltuklar yatırıldığında yük hacmi 1.960 litreye kadar genişleyebilir. Ayrıca ön kaputun altında 136 litrelik bir depolama kapasitesi bulunmaktadır.
İki varyantın seri donanımına ısıtmalı, havalandırmalı ve masaj fonksiyonlu ön koltuklar dahildir. İkinci oturma sırasının dış koltukları da bu işlevleri sunar. Tüm koltuklar gerçek deriden kaplıdır. Arka koltuklar için ayrı kontrollü üç bölgeli klima otomatik sistemi ve 2,39 metrekarelik panoramik cam tavan donanımı bu donanımı tamamlar.
Google hizmetleriyle dijital kokpit
Kokpitte BYD seri üretimde 10,25 inçlik ekran diyagonalına sahip bir dijital gösterge tablosu, 26 inçlik bir Head-up Display ve 15,6 inçlik merkezi bir infotainment dokunmatik ekranı monte etmiştir.
Entegre Google hizmetleri, Google Maps, Google Assistant ve Google Play Store'daki uygulamaların doğrudan araç üzerinden kullanılmasına olanak tanır.
Mobil cihazlar için de güç kaynağı sağlanmıştır. İki kablosuz şarj alanı her biri 50 watt'a kadar güç sunar. Önde ayrıca her biri 60 watt olan iki bağlantı ile arka koltuklar için 18 ve 60 watt değerlerinde ek bağlantılar vardır.
Ses donanımı varyanta göre değişir. Design modelinde on hoparlör bulunurken, dört tekerlekten çekişli Excellence sürümünde 21 hoparlörlü bir DiSound sistemi bulunur.
Ön bölümde bulunan ek bir soğutucu gözü içeriğini eksi altı derece Celsius'a kadar soğutabilir veya 50 derece Celsius'a kadar ısıtabilir.
BYD Shark: Plug-in Hibrit Pikap Avrupa'ya Geliyor
Elektrikli SUV'nin yanı sıra BYD Paris Otomobil Fuarı'nda yeni „Shark DMO“’yu tanıtıyor. Çift kabinli ve beş koltuklu pikap, önümüzdeki üç ay içinde öncelikle seçilmiş Avrupa pazarlarında başlaması planlanıyor. İlk yarıda 2027 yılında diğer ülkeler takip edecek.
Atladığı gibi der Atto 8'den farklı olarak Shark, bir plug-in hibrit tahrik kullanıyor. Önde ve arkada bulunan iki elektrik motoru, çoğunlukla jeneratör olarak çalışan 1,5 litrelik turbo benzinli ile tamamlanır.
Maksimum sistem gücü 436 PS, tork 650 Newtonmetre'ye ulaşıyor. Böylece pikap 100 km/saat hızına 5,7 saniyede çıkıyor.
Batarya kapasitesi 32,2 kilowatt-saat olup, tamamen elektrikli menzil 90 kilometreye kadar olan bir sürüş imkanı sunar. Tam dolu bir yakıt deposu ve pil ile BYD toplam menzili 675 kilometreye kadar olduğunu belirtmektedir.
Ağırlıklı yakıt tüketimi 100 kilometrede 3,5 litre. Düşük pil doluluk durumunda şirket 100 kilometrede 9,6 litre olarak belirtir.
Bir doğru akım şarj istasyonunda Shark 55 kilowatt’a kadar şarj olabilir. 30'dan 80'e şarj süresi bu nedenle 21 dakikadır. 11 kilowatt alternatif akım gücü ile 15'ten 100'e şarj süresi yaklaşık üç buçuk saat.
Gewerbliche Einsätze için pikap ayrıca Vehicle-to-Load (V2L) işlevine sahiptir. Şarj bağlantısı veya yük yatağındaki priz üzerinden harici cihazlar en fazla 6 kilowatt gücüyle çalıştırılabilir. Böylece örneğin elektrikli el aletleri veya diğer tüketiciler doğrudan araç üzerinden beslenebilir.
Dolphin Surf bundan sonra da beş koltukla
Bir diğer yenilik olarak üretici Paris'te elektrikli küçük aracın „Dolphine Surf“ adlı revize edilmiş bir versiyonunu gösteriyor. Şu ana kadar sadece dört koltuklu olarak sunulan model bundan sonra beş koltuklu olarak da satın alınabilir olacak.
Comfort donanım hattında merkezi dokunmatik ekran 12,8 inçe çıkıyor. Aynı zamanda dijital gösterge panelinin ekran köşesi 8,8 inçlik bir ekran boyutuna sahip oluyor; önceki yedi inç yerine. Entegre Google hizmetleri bilgi-eğlence paketini tamamlar.
Diğer değişiklikler kullanım ve iç mekânı kapsıyor. Vites değiştirme kolu tüm varyantlarda direksiyon sütununa taşınıyor. Boost ve Comfort donanım hatları, ısıtmalı bir direksiyonla birlikte seri olarak gelir; Boost sürümü ayrıca ısıtmalı koltuklar da alır.
Gelecekte tüm sürümlerde klima otomatik olarak seri donanımda bulunacak. Active ve Boost sürümleri kumaş döşemelere sahip olurken Comfort sürümü vegan deri kullanmaya devam eder.
Ayrıca BYD mevcut farklı bağlantıların birleşimini USB-C türünden iki porta dönüştürüyor. Bir bagaj kapağı bundan sonra da seri donanımın bir parçası olacak.
Active sürümü ayrıca 16 inç çapında hafif metal jantlar alır; mevcut 15 inç çelik jantlar yerine. Yeni dış ve iç renkler seçeneğini genişletiyor.
Bagaj hacmi 308 litre olarak kalır. Dört ve beş koltuklu sürümler, ilgili pazar taleplerine bağlı olarak paralel olarak sunulacak.
Bu ne anlama geliyor?
Atto 8 ile BYD, elektrikli arabada giderek yalnızca menzil değil, şarj hızı da önemli hale geliyor. Neredeyse tamamen dolu bir batarya için dokuz dakika, özellikle çok yol yapanlar ve filo işletmecileri için önemli bir ilerleme olur. Ancak bu vaadin başarısı uygun bir şarj altyapısına bağlıdır. Avrupa'da duyurulan 3.000 Flash-Charging istasyonunun henüz mevcut olması gerekir. Ayrıca önemli sorular belirsiz: Bu SUV ne kadara mal olur, gerçek elektrik tüketimi ne kadar ve nasıl ekonomik işletilebilir? Bu bilgiler mevcut olduğunda ve günlük kullanımda şarj gücü doğrulandığında, BYD'nin Atto 8 ile yalnızca teknik olarak etkileyici olup olmadığı değil, işletme maliyetlerinde de ikna edici olup olmadığı ortaya çıkacaktır. (Kaynak: BYD)
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
