Ford: Uzmanlar Köln fabrikası için karamsar - elektrikli araçlar çalışmıyor, grev başlıyor

Köln'deki Ford fabrikalarında ilk kez greve gidiliyor. 11.500 çalışanı olan tesiste planlanan işten çıkarmalara karşı yapılan protesto eylemi çarşamba sabahı başlayacak ve perşembe sabahı gece vardiyasının bitimine kadar sürecek, IG Metall tarafından bildirildiğine göre. Sektör uzmanlarının değerlendirmesine göre, Ford otomobil üreticisinin Avrupa'daki geleceği genellikle karanlık. Bochum Otomobil Enstitüsü CAR'ın direktörü Ferdinand Dudenhöffer, "Durum kötü ve perspektif daha da kötü," diyor. CAR, "Otomotiv Araştırma Merkezi" anlamına gelmektedir. "Ford, binek otomobil alanında Avrupa'da kârlı çalışamayacak kadar küçük - şu anda böyle ve çok büyük olasılıkla gelecekte de böyle olacak." Köln'deki Ford fabrikalarında durum gergin. Bu hafta, 1930'daki kuruluşlarından bu yana ilk kez greve gidilebilir ve bu grev, yönetimin katı tasarruf planlarına karşı yönelmektedir.

Yüksek Maliyetler

Sektör uzmanı Dudenhöffer, Ford Werke GmbH'nın geleceği konusunda karamsar bir bakış açısına sahip. Satılan adet sayısının yetersiz ve personel maliyetlerinin de yüksek olduğunu belirtiyor. Ford, uzun süredir Almanya ve Avrupa'da pazar payı kaybediyor. "Ford küçülüyor ve küçülüyor - artık Avrupa'da o kadar küçük ki mevcut konfigürasyonda devam etmesi pek anlam ifade etmiyor." Otomobil üreticisinin Köln'de Avrupa merkezi ve iki fabrikası bulunuyor ve toplamda 11.500 kişi istihdam ediliyor. 2018 yılında bu rakam 20.000 idi. Yetkililerin verilerine göre, geçen yıl Almanya'da yeni tescil edilen otomobillerin yalnızca %3,5'i Ford'du; iki yıl önce bu oran %5,0 idi. Ticari araçlarda oran oldukça yüksek, ancak bunlar Almanya'da üretilmiyor.

Birden Fazla Çözüm Düşünülebilir

Dudenhöffer'e göre iki çözüm var: ABD'li ana şirket Avrupa'daki otomobil işini satabilir. "Sonra sorun çözülmüş olur." Köln'de otomobil üretimi korunabilir, ancak geliştirme bölümü ve yönetim alanları alıcının merkezine kayar. İkinci çözüm yolu, başka bir otomobil üreticisiyle ortak bir girişim kurmak ve bu sayede daha yüksek satış adetleri ve daha düşük maliyetler elde etmektir. "Belki o zaman nihayet rekabetçi hale gelebiliriz," diyor Dudenhöffer. Olası bir ortak Renault olabilir. 

Bergisch Gladbach'taki Otomotiv Yönetim Merkezi (CAM) direktörü Stefan Bratzel, şu anki gergin durumdan çıkmanın üçüncü bir yolunu görüyor. "ABD'li ana şirket, yeni elektrikli araçların geliştirilmesi ve üretimi ile marka imajının yükseltilmesine milyarlar yatırmak zorunda." Köln Ford fabrikalarına dört yıl için taahhüt edilen birkaç yüz milyon Euro'luk yatırımların çok az olduğunu belirtiyor. ABD'deki Ford merkezi, geçmiş yıllarda göstermediği bir kararlılığı artık sergilemeli.

Ford Elektrikli Araçlar Ucuz Değil

Ford, şu anda Köln'de iki elektrikli araç modeli üretiyor ve bu araçların satışı beklentilerin altında kalıyor. Merkezi bileşenler Volkswagen'den satın alınıyor. Bratzel, "Bu sayede Ford'un katma değeri çok derin değil, bu da işi çok cazip kılmıyor," diyor. Ford, e-mobilite konusuna geç kaldı ve ardından ancak yarım iş yaptı, bu da şimdi geri tepmektedir.