Taksimetrede şah mat – ya da Münih Taksi Kooperatifi draması

Yönetim kurulu üyeleri Thomas Kroker ve Patrick Nothhaft, parmak sallayarak, bazı denetim kurulu üyelerinin Uber ve Bolt'un kollarına atıldığını - "dünya çapında taksi endüstrisinin en büyük düşmanı" olarak anıldığı gibi dramatik bir şekilde ifade edilen - duyurdular. İlk bakışta basit bir öfke gibi görünen şey, daha yakından bakıldığında güç oyununda kasıtlı olarak yerleştirilmiş bir satranç oyuncusu gibi görünüyor. Sezai Curuk, Elias Ghulam ve Hüsseyin Bayram gibi suçlanan denetim kurulu üyeleri, şereflerini savunarak ve iddiaları reddederek bir karşı mektup yazmak zorunda kalıyorlar.

Ancak asıl çatışma daha derine iniyor. Yönetim kurulları arasında koltuklar kayarken, sektör belirsiz bir geleceğe doğru yol alıyor. Gece trafiği Münih'te neredeyse tamamen çöktü, talep azalıyor, alternatif ulaşım biçimleri ise gelişiyor. Bu arada Uber, Stuttgart'ta zaten ağırlanırken, sessiz ama kararlı bir biçimde Alman taksi endüstrisine gizlice giriyor. Platform işletmecilerinin vaatleri cazip geliyor: Daha fazla yolculuk, daha kısa bekleme süreleri, daha iyi dijital altyapı. Ancak bunun karşısında hangi maliyetler var? Bu bir cankurtaran halatı mı yoksa bir ilmek mi?

Stuttgart, bir deney alanı olarak hizmet veriyor. İlk olarak Freenow, ardından Uber – oradaki Taksi Oto Merkezi (TAZ) yeni yollar denemeye istekli görünüyor. Buna "pragmatik" deniyor. Karşıtları ise "teslimiyet" diyor. Uber için bu, stratejik bir darbe: Taksilerin entegrasyonu sayesinde kendi pazar payı daha da genişliyor, işletme ise dijital erişimden yararlanabileceğine inanıyor. Ancak sonunda ipler Uber'in elinde. Tarifeler belirlenmiş, komisyon oranları artıyor, bağımlılık ise artıyor.