VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
ICCT Çalışması: İçten yanmalı motorların hurda teşviki, e-yakıtlardan daha ucuz olurdu.
Yakın zamanda yapılan bir araştırmaya göre, içten yanmalı motorlu araçlar için bir hurda teşviki, iklim hedeflerine ulaşmada önemli bir katkı sağlayabilir - ve E-yakıtlarla kıyaslandığında belirgin derecede daha ucuz olabilir. Bu, ICCT çevresel araştırma birliği tarafından yapılan çalışmaya dayanıyor. Araştırmacılara göre, bir hurda programı ile E-yakıtlarına kıyasla sadece daha fazla para tasarruf edilmekle kalmayacak, aynı zamanda daha fazla CO2 de tasarruf edilebilecek - yani 2030'a kadar ulaşım sektöründe gerekli tasarruflarının üçte birine kadar. Çalışmada önerilen hurda programı somut olarak sekiz milyon aracın devre dışı bırakılmasını öngörüyor. Böylece 11 milyon tona kadar CO2 eşdeğeri tasarruf edilebileceği belirtiliyor. Oysa E-yakıtlarının sözde emisyon azaltma potansiyeli sadece 190.000 tona kadar CO2 eşdeğeri ile sınırlı.
E-yakıtlar basitçe pahalıdır
Aynı zamanda bilim insanları, Almanya'da üretilen E-yakıtlarının - yani yenilenebilir enerjiden üretilmiş sentetik yakıtların - 2030 yılında CO2 eşdeğeri olarak kaçınılan ton başına üretim maliyetlerini yaklaşık 910 Euro olarak tahmin ediyorlar. Hurda programı ile ise bu maliyetler dizel araçlar için ton başına sadece 313 Euro ve benzinli araçlar için 255 Euro. Yurt dışında üretilip Almanya'ya ithal edilen E-yakıtlarının maliyetleri de belirgin derecede daha yüksek olacaktır. Örneğin Brezilya'dan ithal edilen E-yakıtlarının tahmini maliyetleri, 2030 yılı itibarıyla ton başına yaklaşık 619 Euro olarak öngörülüyor.
Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT) bağımsız bir araştırma kurumudur. 2015 yılında ABD'deki VW emisyon skandalını ortaya çıkardı. Mevcut çalışmanın merkezinde, ulaşım sektöründeki CO2 emisyonlarını azaltmadaki mevcut açığı kapatmak için bir hurda programının ne kadar katkı sağlayabileceği sorusu yer alıyor. Bu nedenle yazarlar, 2030 yılı için öngörülen araç filosunu incelediler - aynı zamanda ICCT Avrupa direktörü Peter Mock'a göre, o zamana kadar tüketiciler için yeterli sayıda E-aracın mevcut olması bekleniyor.
Yollarda 49 Milyon İçten Yanmalı Motorlu Araç
Hurda teşviki ile sürdürülebilir bir ulaşım aracına geçiş kolaylaştırılabilir. Bu şu şekilde olabilir: Sürücüler benzinli ve dizel araçlarını hurdaya getirir ve bunun yerine elektrik motorlu bir aracı tercih ederlerse, bir prim alırlar. Araştırmada çizilen program, en az 15 yıldır kullanılan dizel araçlar ve 25 yıl veya daha eski benzinli araçlarla hesaplanıyor. Ödenen prim, kalan değerin %80'ine eşittir. Öneri bu şekilde uygulanırsa, dizel araç için 2.000 ila 6.000 Euro ve benzinli için 2.000 ila 3.000 Euro - yaşa göre kademeli olarak - verilecektir. Şu anda araştırma lideri Kyle Morrison'a göre Almanya'nın yollarında 49 milyon içten yanmalı araç bulunuyor. Bu, iklim hedeflerine ulaşmayı ciddi şekilde tehlikeye sokabilir.
«Araştırmamız, toplum için sağlık faydalarını maksimize eden ve ulaşım dönüşümüne doğru ilerlemeyi hızlandıran bir maliyet etkin hurda programı sunuyor», diyor Morrison.
Araştırma, sağlık alanında da avantajlar görüyor
Ayrıca, E-Yakıtlar, havayı veya dolayısıyla insanların sağlığını iyileştirmeye katkıda bulunmaz. Hurda programı ile durum farklı olurdu. İçten yanmalı motorların - özellikle dizel araçların - devre dışı bırakılması, havadaki kirleticilerin azaltılması yoluyla insanların sağlığına önemli ölçüde katkıda bulunabilir. Ancak, hurda teşviki de sürdürülebilir bir ulaşıma yönelik olarak ikinci en iyi çözüm olarak görülüyor, dedi Mock, Deutsche Presse-Agentur ile yaptığı görüşmede. Daha makul olan, yeni araçları doğrudan elektronik ve emisyonsuz yapmaktır. Bu, eski araçların daha sonra yollardan çekilmesinden de daha ucuzdur.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
