Almanya'da karayolu ulaşımı hâlâ fosil enerji kaynaklarına bağımlı.
Almanya'daki karayolu trafiği hâlâ fosil enerji kaynaklarına güçlü biçimde bağımlıdır. 2024 yılında, Alman Federal İstatistik Ofisi'nin önceki yıllara ilişkin değerlendirmelerine göre tüketim neredeyse büyük ölçüde sabit kalmış ve hatta 2019 yılındaki en yüksek değerin %11 altında bulunmuştur.
Ancak o yıl da karayolu trafiği Alman enerji tüketiminin yaklaşık beşte birine (22,2 %) ve CO2 emisyonlarının yaklaşık benzer bir payına (21,4 %) sorumlu oldu.
Bu, yaklaşık 2.134 petajoule enerji tüketimine ve 155 milyon ton CO2 emisyonuna denk geldi. Rakamlar, istatistik otoritesinin bildirdiğine göre Umweltbundesamt'ın rakamlarından hafifçe farklıdır, çünkü farklı bir istatistiksel yaklaşım benimsenmiştir.
Elektrik Tüketimi Düşük Seviyelerde Artıyor
Giderek artan elektrikli mobiliteye rağmen karayolu trafiğinde konvansiyonel yakıtlar hâlâ baskın oldu. Dizel, biyodizel karışımı dahil olmak üzere tüketimin %60,8’ini oluşturdu; benzin ve bioetanol %37,2’yi oluşturdu. Elektrik enerjisi ve gaz yakıtları her biri %1,0 paya sahipti.
Buna karşın, karayolu trafiğinde elektrik tüketimi 2024 yılında bir önceki yıla göre güçlü bir şekilde %32 arttı. Burada, geçen yıl satışları artmaya devam eden elektrikli otomobillerin sayısının arttığı görülüyor.
Enerji tüketimi açısından, verilen bilgilere göre özel haneler yüzde 58 sorumlu. Yüzde 42 ise ekonomiye aitti. (Kaynak: dpa)
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin