Uluslararası: İtalya'dan taksi haberleri

Avrupa Şehirlerinde Taksi Memnuniyeti Sıralaması

İtalyan Taksi Birliği Uritaxi, Uritaxi ve Lab21 tarafından yürütülen bir çalışma hakkında rapor veriyor; bu çalışma Ocak 2025'te Avrupa'daki çeşitli (başlıca) şehirlerdeki taksi hizmetlerinden duyulan memnuniyeti inceledi ve sonuçların İtalya için Avrupa medyanının hafif üzerinde olduğunu vurguluyor; Berlin ile ilgili olarak Almanya için sonuçlar da bu çerçevede [Anm. d. Red.] yer almaktadır. Birinci sırada Viyana (Avusturya), ardından Stockholm (İsveç) ve Kopenhag (Danimarka) bulunmaktadır; sıralamanın sonunda Varşova (Polonya), Tirana (Arnavutluk) ve sonuncu Atina (Yunanistan) yer alıyor. (Şubat 2025, Kaynak: uritaxi.it/gradimento-del-servizio-taxi-in-italia/)

Yeni yasa taslağı taksi ve yolcular için zararlara yol açar ve yalnızca ride-hailing hizmetlerine hizmet eder

Additionally Uritaxi reports "a proposal of the bill for reform of non-line-bound public transport," which is justified by the enormous difficulties that the sector has faced after the pandemic. This bill proposes that the awarding of NCC permits [rental cars, also Uber & Co., Anm. d. Red.] be transferred from municipalities to regions [comparable with federal states in Germany, Anm. d. Red.]. The association first attempts to refute the justification and communicated advantages of this bill, in order to then present the negative consequences of such a law, according to the association's view, these being longer rather than shorter processing times as well as a shift of services to more attractive areas to the detriment of less attractive areas and their residents. The association also states (quote): 

dass die Reform leider schlicht den Wünschen derjenigen entgegenkäme, die heute die Branchenvorschriften verletzen. Wir beziehen uns auf jene N.C.C.-Betreiber, die widerrechtlich dauerhaft von ihrer genehmigenden Gemeinde in wohlhabendere Gemeinden umgezogen sind, und auf jene multinationalen Unternehmen, die bereits – sogar in der Presse – erklärt haben, N.C.C.-Fahrzeuge nach einer auf regionaler Basis organisierten Dispositionslogik einzusetzen.

Und ebenfalls, um diesen heute widerrechtlichen Wünschen entgegenzukommen, ist die Abschaffung der Bindung an den Betriebssitz für N.C.C. vorgesehen. Haben sich die Unterzeichner des Gesetzes gefragt, ob dies nicht mit Art. 3 der Verfassung kollidiert? Diese Abschaffung würde nämlich das N.C.C. faktisch zu einem „Straßen-N.C.C.“, also einem Taxi, machen. Der Unterschied bestünde darin, dass es nicht den Nutzerschutzregeln unterläge, die für Taxis gelten, wodurch es eine begünstigte Behandlung gegenüber diesen erhielte und somit ein Phänomen unlauteren Wettbewerbs entstünde.

Yasa tasarısı ayrıca dijital sürüş günlüğünün doldurma zorunluluğunun kaldırılmasını öngörüyor; bu, [veri koruma hukuku] „kayda alma“ olarak adlandırılır. Gerekçenin bize öne sürülmüş gibi göründüğü. Çünkü bir dizi kişisel veri ile bir yolculuğun başlangıç ve bitiş tarihlerini içeren kaydın, kamuya açık bir platformda yalnızca sunulan hizmetlerin usulüne uygun yürütülmesini kontrol etmek amacıyla bir „kayda alma“ olarak kabul edilmesi haliyle — büyük çok uluslu platformların uygulamalarında olduğu gibi, kişisel, mali, hedef, izleme ve hareket verileri ile kullanım alışkanlıklarının belirtildiği özel bir kayıt üzerinden yapılan kaydın ne anlama geldiği nedir?

Es wurde gesagt, dass die Reform im Interesse der Bürger erfolge. Nach allem, was gesagt wurde, scheint sie uns jedoch genau in die entgegengeste Richtung zu gehen und vielmehr eine Art Amnestie für das Verhalten von Betreibern und multinationalen Unternehmen darzustellen, die derzeit widerrechtlich (contra legem) handeln (Zitat Ende). (20. Oktober 2025, Quelle: uritaxi.it/articoli/riforma-taxi-ncc-andrea-caroppo/)

Sexuelle Übergriffe von Uber-Fahrern als strukturelles Problem?

Milano’da bir genç yabancı turistin kiralık araç sürücüsünün cinsel şiddeti nedeniyle açılan bir başvuru, Uritaxi’yi, derneğin sayısız kaynakla kanıtlandığı görüşüne dayanarak, modern kiralık araç uygulamalarıyla ilgili yolcular için ciddi güvenlik riskleri hakkında haber yapmaya sevk etti.

Uritaxi-Präsident Claudio Giudici fordert darin klare Regeln und Verantwortlichkeiten, um Plattformrisiken zu vermeiden, und die rasche Umsetzung der Verordnungen des Gesetzes 12/19 zur Regulierung digitaler Vermittlungsdienste umzusetzen. Er kritisiert weiter, dass ohne das digitale Fahrtenblatt die Rückverfolgbarkeit fehle und warnt vor ungleichen Wettbewerbsbedingungen zwischen Taxis und Plattformdiensten. Er ruft die Behörden auf, die Gefahren der Intransparenz ernst zu nehmen. Laut Uritaxi werden wichtige Regierungsdekrete zur Plattformregulierung von Lobbygruppen mit wirtschaftlichen Interessen behindert.

Gerekçeler şu şekilde özetlenir: Platform risklerini önlemek için net kurallar ve sorumluluklar talep eden Giudici, dijital aracılık hizmetlerini düzenleyen 12/19 sayılı yasanın hükümlerinin hızlı uygulanmasını savunuyor. Dijital sürüş günlüğü olmadan izlenebilirliğin eksik olduğunu eleştiriyor ve taksiler ile platform hizmetleri arasındaki adil olmayan rekabet koşulları konusunda uyarıda bulunuyor. Yetkilileri şeffaflık eksikliğinin tehlikelerini ciddiye almaya çağırıyor. Uritaxi’ye göre, platformRegülasyonu ile ilgili önemli hükümet kararları, ekonomik çıkarları olan lobi grupları tarafından engelleniyor.

Es wird anschließend anhand mehrerer internationaler Fälle gezeigt, dass Plattformdienste wie Uber weltweite, strukturelle Sicherheitsprobleme aufwiesen, bspw.:

Sonraki bölümde, Uber gibi platform hizmetlerinin dünya çapında yapısal güvenlik sorunlarına sahip olduğuna dair birkaç uluslararası vaka üzerinden örnekler veriliyor:

• Vereinigte Staaten: Der letzte Safety Report von Uber für 2019–2020 verzeichnete 3.824 Anzeigen in den fünf schwerwiegendsten Kategorien sexueller Übergriffe, darunter 141 Vergewaltigungen im Jahr 2020 – laut Uritaxi ein Beweis für ein systemisches Problem, das das Unternehmen selbst anerkennt, angehen zu müssen. Im August 2025 berichteten Frauenrechtsorganisationen, dass bei Uber-Fahrten im Durchschnitt alle acht Minuten ein Fall sexueller Gewalt vorkommt.
• Vereinigtes Königreich: Transport for London erklärte Uber 2019 für „nicht geeignet“, eine Lizenz zu besitzen, nachdem schwerwiegende Sicherheitslücken im Fahrervermittlungssystem festgestellt worden waren

Ayrıca, veri koruma ve bilişim güvenliği ihlallerine ilişkin suçlamalar yakın geçmişi şekillendirdi. Örnek olaylar, kullanıcılar ve sürücüler için hassas verilerin korunmasının yalnızca iç politikalarla sınırlı kalamayacağını, bağımsız denetim ve ihlaller halinde etkili yaptırımlar gerektiğini göstermektedir.

Im Weiteren Verlauf des Artikels werden außerdem "Algorithmische Diskriminierung und Vergütung" und "Rechte von Menschen mit Behinderungen" als weitere Problemfelder im Zusammenhang mit den genannten Dienstleistern thematisiert. (September 2025, Quelle: uritaxi.it/articoli/serve-sicurezza-vera-regolazione-responsabilita-e-trasparenza-a-tutela-dei-passeggeri-i-decreti-non-possono-piu-attendere/)

USA: Sammelklage gegen Uber von Opfern sexuell übergriffiger Uber-Fahrer 

Bu konu, dünya çapında çok sayıda Uber sürücüsünün cinsel saldırıları kurbanı olanlar için olduğu kadar Uber için de şu anda özellikle ABD'de büyük bir sorun olmaya devam ediyor; Uritaxi'nin bir başka haberi bunu gösteriyor. Buna göre ABD'de bir federal yargıcın, sürücüler aracılığıyla meydana gelen muhtemel cinsel saldırılarla ilgili birkaç pilot davanın reddine Uber'in başvurusunu reddettiği bildirilmiş. Böylece ilk sözde Bellwether süreci için yol açıldığı belirtiliyor [editörün notu: 'kılavuz süreç' olarak çevrilebilir]. Bu süreç 8 Aralık 2025 tarihinde başlaması planlanıyor. Pilot davaları, çok sayıda benzer davada jüri üyelerinin belirleyebileceği olası tazminatların ortalama değerlerini belirlemek amacıyla yürütülüyordu. Şu anda ABD'de Uber'a karşı Uber sürücülerinin cinsel saldırıları nedeniyle 2.800'den fazla dava sürüyor; şirkete yolcuların güvenliğini yeterince sağlama sorumluluğu yükleniyor.

Den Informationen zufolge werden die Fälle im Rahmen einer Sammelklage vor einem Bundesgericht in Kalifornien unter Aufsicht des Richters Charles R. Breyer gebündelt. Dieser habe nur einen Teil der Klagepunkte abgewiesen, während der Kern der Anschuldigungen weiterverfolgt werde. Beobachter erwarteten laut Uritaxi, dass die Ergebnisse der anstehenden Pilotprozesse maßgeblichen Einfluss auf mögliche zukünftige Vergleichsverhandlungen haben könnten. Die Entwicklung werde von der Branche aufmerksam verfolgt, da sie erhebliche finanzielle und rechtliche Konsequenzen für Uber nach sich ziehen könnte. (August 2025, Quelle: uritaxi.it/articoli/il-giudice-respinge-il-tentativo-di-uber-di-archiviare-tutte-le-cause-pilota-per-aggressioni-sessuali-commesse-da-autisti/)

Bilgiler, bu davaların Kaliforniya'daki bir federal mahkeme kapsamında Charles R. Breyer hakim gözetiminde bir araya getirildiğini gösteriyor. Bu yargıç, davanın sadece birkaç iddia noktasını reddetmiş, esas iddiaların ise takip edilmeye devam etmiş. Gözlemciler, Uritaxi'ye göre, yaklaşan pilot süreçlerin sonuçlarının gelecekteki olası uzlaşma görüşmeleri üzerinde belirleyici etkisi olabileceğini öngörüyorlar. Sektör bu gelişmeleri yakından izliyor, çünkü Uber için önemli mali ve hukuki sonuçlar doğurabilir. (Ağustos 2025, Kaynak: uritaxi.it/articoli/il-giudice-respinge-il-tentativo-di-uber-di-archiviare-tutte-le-cause-pilota-per-aggressioni-sessuali-commesse-da-autisti/)

Gericht erklärt Bestimmung des italienischen Verkehrsministeriums für rechtswidrig

İtalyan Unione Radiotaxi d’Italia (URI, İtalya FKT Taksi Birliği) bilgilerine göre Latium İdari Mahkemesi, 17 Ekim 2025 tarihinde İtalyan Ulaştırma Bakanlığı'nın bir düzenlemesini hukuka aykırı buldu. Bu düzenleme, taksi ve NCC araçlarının (NCC) ruhsatının ve güncellenmesinin yalnızca ulusal RENT kaydına önceden kaydedildikten sonra tamamlanabileceğini öngörüyordu. Mahkeme, bir işadamları derneğinin davasını kabul etti ve Bakanlığın yetkisini aşmış olduğunu belirledi; çünkü kaydın yasa gereği yalnızca bilgilendirme amacı taşıdığı ifade edildi. Karar ile kayıt var kalacak, ancak idari işlemler üzerindeki engelleyici etkisini kaybedecektir. Böylece taksi ve NCC işletmeleri normal ruhsat ve güncelleme süreçlerini yeniden sürdürebileceklerdir. URI kararı memnuniyetle karşılamış ve dijitalleşmenin ulaşım sektöründeki sadeleştirmeye hizmet etmesi gerektiğini, yeni bürokratik engeller yaratmaması gerektiğini vurgulamıştır. (24. Oktober 2025, Kaynak: unioneradiotaxi.it/chi-siamo)

Erstes nationales Roaming-System für Taxi-Apps in Italien gestartet

İtalyan haber sitesi Taxi.it'in bildirdiğine göre, İtalya'da yıl ortasında artık resmi olarak başlatılan Italian Taxi Network (ITN), İtalya ve Avrupa için ilk ulusal taksi uygulama roaming sistemi olarak tanımlandı. Proje, üç büyük sağlayıcı appTaxi, BTaxi ve TaxiMove'un işbirliğinden çıktı ve 50'den fazla şehirde tek bir uygulama ile taksi rezervasyonu yapılmasına olanak sağlayacak. Kullanıcılar, ek kayıt gerektirmeden farklı bölgelerde taksi siparişi verebilecek ve Milano'dan Palermo'ya kadar tek tip bir sistemi kullanabileceklerdir.