BYD artık INTAX Taksi-Üretimi'nin bir parçası

Çinli BYD şirketi, aslen 1995 yılında Shenzhen'de şarj edilebilir pillerin üreticisi olarak kuruldu ve otomotiv sektöründeki teknolojik açıdan en bağımsız aktörlerden biri haline geldi. Kendi açıklamalarına göre, BYD dünya çapında araçlarının tüm elektronik mimarisini - pillerden, yarı iletkenlere, motorlardan kontrol ünitelerine kadar - kendi geliştiren ve üreten tek üreticidir. Bu öz geliştirmenin merkezi bir unsuru, kompakt, düz katmanlı plakalarla inşa edilen ve lityum-demir fosfat bazlı olan Blade Batarya'dır. Verimlilik, güvenlik ve daha uzun bir ömür vaat ediyor. Blade Batarya sadece BYD modellerinde değil, aynı zamanda Tesla'da da kullanılıyor.

BYD, Atto 3 ile 2023 yılında Avrupa pazarında alt orta sınıf bir model tanıttı. Araç, VW ID.3, Hyundai Kona Elektro veya Kia Niro EV gibi yerleşik rakiplere karşı mücadele ediyor.

Tasarım etkileyici

SUV-Crossover silueti modern ve zamansız. Ön kısım, geniş bir krom çıta ile bağlanmış ince LED farlarla dikkat çekerken, arka kısım kesintisiz bir ışık şeridi ve yazılı marka adıyla vurgulanmış. 4,46 metre uzunluğu ile model, VW ID.3 (4,26 m) ile ID.4 (4,58 m) arasında bir konumda.

İç mekanda BYD, dikkat çekici detaylara odaklanıyor: önde ve arkada Isofix bağlantılı üç renkli suni deri koltuklar, müzikle ritim tutan aydınlatmalı kapı hoparlörleri ve gitar telleri gibi işlev gören kapı döşemelerine gerilmiş ipler. Merkezi bir dikkat odağı ise 12,8 veya 15,5 inç çapraz ekranı bulunan, düğme ile dikey ve yatay formata döndürülebilen büyük dokunmatik ekran. Kullanım mantığı genel olarak düşünülmüş, ancak önemli temel işlevlerin alt menülere kaydırılması nedeniyle zarar görüyor. Daha kullanıcı dostu, dokunsal kontrol elemanları burada akıllıca bir ekleme olurdu.

Alan ve konfor

Atto 3, özellikle ön koltuklarda geniş bir alan hissi sunuyor ve 1,90 metreye kadar olan kişiler için rahat. Arka koltuklarda 1,80 metreye kadar olan kişiler rahat oturabiliyor, ancak standart panoramik tavan nedeniyle baş mesafesi biraz sınırlı. Ancak, bacak mesafesi oldukça geniş. Bagaj 355 litre ile ortalama büyüklükte ancak arka koltukların katlanması ile 1.300 litreye kadar genişletilebilir. Motor bölümünde depolama alanının olmaması eleştirilmeli, bu nedenle şarj kabloları bagajda saklanmak zorunda.

Verimli Batarya Teknolojisi, Sınırlı Uzun Menzil Uygunluğu

Atto 3'ün Blade bataryası alt gövdeye yerden tasarruf sağlayacak şekilde entegre edilmiştir ve 420 kilogram ağırlığındadır. Brüt kapasitesi 60,5 kWh olup, testte 19,5 kWh/100 km (şarj kayıpları dahil) tüketimle yaklaşık 350 kilometre menzil sağlamaktadır. Atto 3 bu açıdan oldukça verimli olsa da, şarj konusunda zayıflıklar göstermektedir. Alternatif akım (AC) üzerinden üç fazlı olarak 11 kW ile yaklaşık altı saatte şarj olmaktadır. Doğru akımla (DC) daha hızlı bir şekilde şarj edilmekte olsa da, testte ortalama 65 kW'lık, maksimum ise kısa süreli 89 kW'a ulaşabilen şarj gücü tam rekabetçi değildir. Yüzde ondan yüzde seksene şarj süresi yaklaşık 46 dakikadır.