Taksiyle Hasta Taşıma: Sağlık Sigortası Ne Zaman Öder? Gereksinimler, Masrafların Karşılanması ve Haberler

İçindekiler:

• Sağlık sigortası taksi yolculuklarının giderlerini ne zaman karşılar?
• Giderlerin karşılanması nasıl talep edilir?
• Geri ödemenin yapılabilmesi için hangi şartlar gereklidir?
• Sonuç: Hastaların taksi masrafları için hak talep edebilecekleri durumlar
• Taksiyle hasta taşıma konusunda sık sorulan sorular
• Taksiyle hasta taşıma konusundaki haberler

Yasal sağlık sigortası taksiyle yapılan yolculukları ne zaman karşılar?

Yasal sağlık sigortası doktora götürmek için, hastaneye götürmek veya tıbbi tedaviler için taksiyle yapılan yolculukları otomatik olarak karşılamaz. Taksiyle hasta taşıma giderlerinin geri ödenebilmesi için belirli tıbbi koşulların yerine getirilmesi gerekir.

Genel olarak şu geçerlidir: Maliyetlerin karşılanması yalnızca tıbbi nedenlerle zorunlu olan taşıma için mümkün olabilir ve kamu ulaşımı veya özel sürüşler gibi daha uygun bir alternatif ile değiştirilemez.

Sağlık sigortalarının taksiyle hasta taşıma giderlerini karşıladığı tipik durumlar şu örneklerdir:

• düzenli diyaliz tedavileri
• kimoterapi veya radyoterapi
• şiddetli yürüyememe (ör. engellilik kartında 'G', 'aG', 'Bl' veya 'H' ibaresi)
• kalıcı olarak hareket kabiliyetinin sınırlı olduğu 3 veya daha yüksek bakım derecesi olanlar
• ayaktan yapılan cerrahi işlemler, işlem sonrası hareketlilik geçici olarak kısıtlandığında
• tıbbi olarak gerekli rehabilitasyon önlemlerine yönelik yolculuklar

Çoğu durumda, taxiyle hasta taşıma yolculukları onay gerektirir. Bu, ilk yolculuktan önce taşımanın tıbbi gerekliliğini gösteren bir hekimin verdiği reçetenin sağlık sigortası tarafından onaylanması gerektiği anlamına gelir.

Sadece istisnai durumlarda — örneğin acil durumlar veya kısa vadeli tıbbi tedaviler — onay daha sonra da verilebilir.

Ayrıca onaylanan hasta yolculuklarında genelde yasal bir katılım ücreti uygulanır. Bu, yolculuk masraflarının %10'u, en az 5 Euro ve yolculuk başına en fazla 10 Euro olup, ödeme muafiyeti yoksa.

↑ Ana sayfaya geri dön ↑

Giderlerin karşılanması nasıl talep edilir?

Bir hasta taşıma için giderlerin karşılanmasına giden yol, genellikle tedavi gören doktor veya doktor hanım ile başlar. Orada, taşımanın tıbbi gerekliliğini onaylayan bir hekimin yazdığı hasta taşıma için reçetesi çıkarılır. Bu form genelde halk arasında 'Taşıma Belgesi' olarak adlandırılır. Bu, sigorta kuruluşu tarafından sonraki onayın temelini oluşturur.

Bir taxi-hasta yolculuğu başvurusu genelde birkaç adımda ilerler:

1. Medikal olarak gerekli taşımanın onayını veren bir hekimin reçetesinin çıkarılması.
2. Reçetenin sigorta kuruluşuna sunulması ve giderlerin karşılanmasının talep edilmesi (çoğu durumda gereklidir).
3. Yetkili onay alındıktan sonra hasta taşıması taksi ile gerçekleştirilebilir.
4. Faturalandırma sistemine bağlı olarak ya taxi şirketi ile sağlık sigortası arasında doğrudan hesaplaşma yapılır ya da fatura önceden kendi ödenir ve daha sonra sigortaya geri ödeme için sunulur.

Başvuru için tüm ilgili belgeler hazır bulundurulmalıdır. Bunlar özellikle şunları içerir:

• hastanın taşıması için hekimin verdiği reçete
• gerektiğinde ağır engellilik kartı veya bakım derecesiyle ilgili kanıtlar
• yapılan yolculuklara ait makbuzlar veya faturalar

Düzenli olarak gerekli tedaviler için — diyaliz, kemoterapi veya radyoterapi — hekimler daha uzun bir süre için toplu reçeteler de çıkarabilirler. Böylece her yolculuk için ayrı başvuru yapılmasına gerek kalmaz.

↑ Ana sayfaya geri dön ↑

Geri ödeme için hangi şartlar yerine getirilmelidir?

Medikal gerekliliğin yanı sıra, yasal sağlık sigortasının taxiyle hasta taşıma giderlerini karşılayabilmesi için başka şartlar da yerine getirilmelidir.

Genel olarak: Yolculuk, en yakın uygun tedavi kuruluşuna yapılmalıdır. Kişisel nedenle daha uzak bir hekime, daha uzak bir doktora veya başka bir hastaneye başvurulursa, ek yolculuk masrafları genelde kişinin kendisi tarafından karşılanır.

Ayrıca onaylanan hasta yolculuklarında genelde yasal bir katılım payı uygulanır. Bu, yolculuk masraflarının %10'u, en az 5 Euro ve yolculuk başına en çok 10 Euro'dur.

Bu katılım payından sigortalılar bazı durumlarda muaf olabilirler, örneğin:

• sağlık sigortası tarafından muafiyet belgesine sahip kişiler (ör. taşıma yükünün üst sınırına ulaştıktan sonra)
• 18 yaşından küçük çocuklar ve gençler
• sigorta tarafından bireysel olarak değerlendirilen bazı zorluk durumları

Ayrıca taxi-hasta yolculuklarının faturalandırılmasında da farklı uygulamalar vardır. Bazı durumlarda taxi şirketleri doğrudan sağlık sigortasıyla hesaplaşır; sigortalılar yalnızca yasal kendi payını öderler.

Doğrudan hesaplaşma mümkün değilse yolculuk önce kişisel olarak ödenir. Ardından fatura, hekimin reçetesi ve sağlık sigortasının onayı ile geri ödeme için sigorta talebine verilir.

↑ Ana sayfaya geri dön ↑

Sonuç: Hastaların Taksi Masrafları İçin Hakkı Ne Zaman Doğar?

Taksi ile hasta taşıma, hareket kısıtlılığı olan insanlar için, tıbbi randevuları güvenilir bir şekilde yerine getirebilmek adına önemli bir destektir. Sigorta tarafından maliyetlerin karşılanması, bu hizmetten yararlanmayı pek çok sigortalı için mümkün kılar.

Ancak şartlar, tüm ilgili kriterlerin karşılanmasıdır. Buna taşımanın tıbbi gerekliliği, hasta taşıması için hekimin verdiği reçete ve çoğu durumda sigorta tarafından önceden alınan onayı dahildir.

Bu şartları karşılayanlar genelde tedavi, terapi veya rehabilitasyon amacıyla taxi-hasta taşıma giderlerini sağlık sigortası üzerinden fatura ettirebilirler.

↑ Ana sayfaya geri dön ↑

Taksiyle Hasta Taşımalarıyla İlgili Sıkça Sorulan Sorular

Kamu sağlık sigortası doktora gidiş için taksi yolculuklarını karşılar mı?

Sağlık sigortası, yolculuğun tıbbi olarak gerekli olması ve bir hekimin verdiği reçete mevcut olması durumunda taksi yolculuklarını karşılar. Pek çok durumda, yolculuk önceden sigorta tarafından onaylanmalıdır.

Her zaman sağlık sigortasının onayı gerekir mi?

Evet, çoğu taxi-hasta yolculuğu onay gerektirir. Örneğin diyaliz, kemoterapi veya radyoterapi gibi durumlarda istisnalar olabilir.

Bir taxi-hasta yolculuğu için katılım ücreti ne kadardır?

Sigortalılar yolculuk masraflarının %10'unu öderler, en az 5 € ve yolculuk başına en çok 10 € olup, ödeme muafiyeti yoksa.

Bir taxi-hasta yolculuğunu kim reçete edebilir?

Reçete, tedavi eden doktor veya doktor hanımdan çıkarılır. Taşınmanın tıbbi gerekliliğini onaylar.

↑ Ana sayfaya geri dön ↑

Taksi-Hasta Taşıma Haberleri

İçindekiler: Kapsamlı haber koleksiyonumuzda yer alan Hasta Taşıma/ Taxi-Hasta Taşıma konularında kolayca gezin (ilgili habere atlamak için tıklayın ve her haberin sonunda burada İndekse dönmek için tıklayın)

Bu makale aşağıdaki Hasta Taşıma Haberlerinden oluşmaktadır:

• Mecklenburg-Vorpommern Eyaleti Taksi Birliği duyurdu: Hasta Taşıma Hizmetleri Durduruluyor! (03.03.2026)
• BVTM, Hasta Taşıma ve Mobilite Politikası Konusunda Yeni Odaklar Belirledi (26.01.2026)
• BVTM, Uber Health konusunda uyarıda bulundu - Hasta Taşıma, sadece bir sürücü hizmeti değildir (08.07.2025)
• Uber ile Hasta Taşıma - Platform İşletmecisi, Taksi Sektörünün son omurgasına dokunuyor (06.06.2025)
• Yetkisiz Hasta Taşıma: Federal Sosyal Mahkemesi’nin kararının Taksi Şirketleri için Anlamı (01.06.2025)
• CONFERENCE DAYS’ta Hasta Taşıma Faturalandırması ve Öğrenci Bireysel Taşıma Ücretsiz Çevrimiçi Semineri (10.06.2024)
• Hasta Taşıma: Taşıma Derneği Tarafından Daha İyi Tarifeler (05.06.2023)
• Taksi Ulusal Birliği: 2023’ten itibaren Hasta Taşıma İçin İpuçları (15.12.2022)
• Taksi Ulusal Birliği: Hasta Taşımalarda Hastalar İçin Temsilci Destekli (24.10.2022)
• Hasta Taşıma: Katılım Ücretleri dahil alınmamalı (09.08.2022)
• Taksi İşletmesi, Hasta Taşımalarda Reklam Yapmamalı (20.06.2022)
• VDEK Brandenburg: Hasta Taşımalara Daha Az Ödeme İstiyor (02.05.2022)
• Hasta Taşıma Yönetimi Kolaylaştıracak Yeni Taksi Yazılım Bileşeni (13.04.2022)
• Rheinland-Pfalz: Hasta Taşımalara Enerji Ücreti Cezası (31.03.2022)
• Taksi-Hasta Taşıtmaları Kurumsal Aşılama Zorunluluğu kapsamına girmiyor (17.02.2022)
• Taksi Ulusal Birliği BVTM, Hasta Taşıma Bilgileri Verdi (23.12.2021)
• door2door, AOK Bayern’i Hasta Taşımalarda Desteklemek İstiyor (31.08.2021)
• taxi.de Hasta Taşıma Faturalandırmasını Entegre Ediyor (13.07.2021)
• Yöre ve Şehir: Aşılama Taşıları için Hasta Taşıma Tarifi (17.01.2021)
• Taksi Ulusal Birliği: Hasta Taşımalara Yardımcı Oluyor (17.12.2020)
• Taksi-Hasta Taşıtları İçin Yeni Model 4 İçin Geçiş Süresi (11.07.2020)
• Taksi Ulusal Birliği: Taksi-Hasta Taşıtları için Yeni Model 4 (09.06.2020)
• Taksi ve Kiralık Araçlarda Hasta Taşıma İçin Yeni Ön Yazı (21.03.2019)
• Mietwagen’e Hasta Taşıma Hakkında M.B.M.’nin Yazısı (09.01.2019)
• Leitstellen Yoluyla Hasta Taşıma? (08.01.2019)
• Takside Hasta Taşıma işinin Basitleştirilmesi (30.12.2018)
• LTV: Hasta Taşıma KDV Uygulaması Aydınlatıldı (03.09.2018)
• Hasta Taşıma Yönetimi Engelliliğe Uygun Değildir (12.05.2017)
• Günlük Hasta Taşıtları: Bekleme Ücreti Yok (29.04.2017)
• Baden-Württemberg: Hasta Taşıtmaları Doldurulan Kilometreye Göre Ayarlanacak (06.04.2017)
• Hasta Taşıma: DMRZ Sistemi Reçete Resimlerini İşliyor (05.09.2016)
• Hasta Taşıma Platformları: DMRZ Görüşmeye İstekli Oldu (04.09.2016)
• Sözleşmeli Diş Hekim Odaları da Hasta Taşıyabilir (11.07.2016)
• BMF: Hasta Taşımaları İçin Yeni Vergi Kuralları (10.06.2016)
• Hasta Taşıma Yazılımı Sürücünün Telefonuna Sip. Gönderiyor (06.05.2016)
• DMRZ, Hasta Taşıma İçin Ücretsiz Aracılık Hizmeti Sunuyor (04.05.2016)
• Hasta Taşıma Faturalandırma Hizmeti Ödüllendirildi (04.05.2016)
• Reklamda Sadece „Krankentransport“ Eleştiriliyor (15.02.2016)
• Taksoda „Krankentransport“ Sözünü Kullanan Reklamlardan Kaçınılmalı (09.11.2015)
• LTV: Hasta Taşıma Platformları Çerçeve Sözleşmelerini Aşar (13.10.2015)
• Hasta Taşıma için Dijital Platform (30.07.2015)
• DMRZ, Hasta Taşımaları İçin Çevrimiçi Rezervasyon Planlıyor (14.07.2015)
• Schleswig-Holstein’da Hasta Taşıma Anlaşmazlıkta Uzlaşı Sağlandı (16.03.2015)
• Eski Koşullarda Hasta Taşıma 2015 Yılında Zarar Getirir (13.07.2014)
• Hasta Taşıma Semineri Cesaret Verdi (30.06.2014)
• Hasta Taşıma Seminerinde Uzmanlar Bilgilendiriyor (09.04.2014)
• Tüm Hasta Taşımalarda Yedinci Vergi Artışı mı? (03.03.2014)
• Farklı Hasta Taşıma Fiyatları Tartışması (20.09.2013)
• Hasta Taşıma Semineri: Konuşmacılar (22.08.2013)
• Hasta Taşımalara Daha Fazla Para (08.08.2013)
• Thüringen: Hasta Taşıtmaları Neredeyse Sadece Nakitle (20.12.2012)
• IHK Adil Hasta Taşıma Anlaşmalarını Destekliyor (20.09.2012)
• Hasta Taşıma: Adil Oyun, Fiyat Baskısı Yok (16.03.2012)
• Yikici Hasta Taşıtmaları: Girişimler (31.05.2011)
• Hasta Taşıma Doğru Faturalandırma (08.01.2010)
• Hasta Taşıma: En Çok 1.600 Euro Ücretsiz Faturalandırma (16.04.2009)
• Hasta Taşıma Sadece Nakit ile (29.01.2009)
• Hasta Taşımalarda Aynı Vergi (21.02.2008)
• BSH Kararı Hasta Taşımalarının Vergilendirilmesi Hakkında (30.08.2007)
• Hasta Taşıma Faturalandırması: Taksi Şirketleri Minimum Ücret Talep Edebilir (03.08.2007)
• Hasta Taşımlar Sadece Nakit ile (15.08.2006)
• Baden Württemberg: Yeni Hasta Taşıma Tarifelerine Protesto (01.06.2006)
• Hasta Taşıma Konusu: Işın ve Kimyasal Fakat Farklı Taşıma Düzenlemeleri (12.02.2004)
• Birçok Hasta Taşımaları Şimdi Ödeniyor - Ama Ne Zaman? (29.01.2004)
• Hasta Taşıma Forumu Serbest Bırakıldı (17.12.2003)
• Hasta Taşıma Odak Noktası (24.11.2003)

Mecklenburg-Vorpommern Eyaleti Taksi Birliği Duyurdu: Hasta Taşıma Hizmetleri Durduruluyor!

03.03.2026 tarihli Haber, Thomas Kanzler tarafından

1 Mart’tan itibaren Rostock’daki DAK sigortalılarını, 1 Nisan 2026’dan itibaren ise tüm Mecklenburg-Vorpommern’deki tüm sigortalıları kapsayacak şekilde, hastanelere veya tedavilere götürülemeyecekler. Tedavilerine götürülemeyeceklerdir.

Rostock’un Hasta Taşıma için özel taşıma işletmeleri, DAK-Gesundheit sigortalıları için taşıma koltuğu ve yatarak taşıma hizmetlerini derhal geçici olarak durdurmaya zorlanmıştır. Bu karar gönüllü bir önlem değildir; 1 Ocak 2026’dan itibaren DAK-Gesundheit ile olan ekonomik olarak sürdürülebilir bir ücret anlaşmasının olmamasının doğrudan sonucudur.

Etkilenenler, tıbbi uzman refakat gerektirmeyen taşımalardır; diyaliz, kemoterapi ve radyoterapi tedavilerine, poliklinik tedavilere ve iki kişilik ekip gerektiren hastane taburculuklarına yönelik yolculuklar buna dahildir.

Neden: Çok sayıda görüşme teklifine rağmen sürdürülebilir bir ücret bulunamaması.

Yıl başından beri, hizmetin gerçek maliyetlerini karşılayan bir ödeme düzenlemesi bulunmuyor. Şirketlerin birçok görüşme teklifi sonuçsuz kaldı. DAK-Gesundheit, kanıtlanabilir şekilde oluşan yolculuk masraflarını, yasal gereklilikleri, artan personel ve malzeme maliyetlerini ve gerekli hizmet kalitesini karşılamaya hazır değildir.

Neden şirketler hizmete devam edemiyor

Taşıma koltuğu ve yatarak taşıma işlemleri önemli maliyetlerle bağlantılıdır:

• yasalarca zorunlu iki kişilik ekipli, özel donanımlı araçlar
• artış gösteren personel, enerji ve işletme giderleri; sıkı iş ve asgari ücret mevzuatı

Bu çerçevede, uygun bir ücret olmadan hizmetlerin sürdürülmesi yasal olarak güvenli değildir, sorumluluk alması zor ve ekonomik olarak da imkânsızdır.

„Biz şirketler bu hizmetleri bazıları üç buçuk on yıldan uzun süredir güvenilir şekilde sunuyoruz” diyen aktörler. „Biz bunu sürdürürdük. Ama adil, yeterli bir ücret olmadan mevcut durum bizi DAK sigortalıları için hizmetleri durdurmaya zorluyor.”

Mağdurlar hastalar ve hasta yakınlarıdır

Bir anlaşmazlık bulunmaması, özellikle kronik hastalığı olan ve hareketlilik kısıtlılığı bulunan insanlar üzerinde bir bakım boşluğu yaratmaktadır. Bunlardan birçoğu düzenli, güvenli ve nitelikli taşımalara ihtiyaç duymaktadır.

Şirketler, etkilenenleri mümkün olduğunca desteklemeye devam ediyor; rehberlik, alternatifler hakkında bilgiler ve tedavi kurumlarıyla koordinasyon gibi — mevcut ücret anlaşması olmadığından mümkün olduğu ölçüde.

Şirketler görüşmeye açık kalıyor

İlgili şirketler, verimli çözümler bulmak için her zaman yapıcı görüşmelere hazır olduklarını vurguluyor. Amaç, güvenilir, ekonomik olarak sürdürülebilir ve hasta odaklı bir bakım sağlamaktır. Zorunlu Sağlık Sigortası Teminatı nedeniyle, diğer alternatif taşıma olanaklarının organizasyonu sorumluluğu DAK-Gesundheit’e aittir.

Mecklenburg-Vorpommern için diğer Öngörüler

1 Nisan 2026’dan itibaren, kamu sigortalı hasta davrananlar (AOK, IKK, Barmer vb.) Mecklenburg-Vorpommern’deki çoğu taksi ve kiralık araç şirketi tarafından tedavilerine götürülmeyecek veya götürülmeyecekler.

Bu durumda da nedenler, hasta taşıma uygulamasına ilişkin süren çerçeve sözleşmesinin sona ermesi ve maliyet sağlayıcılarının konumuna bağlıdır. Bu sağlayıcılar, ekonomik olarak yeterli olan ödemeleri yapmaya hazır değildirler.

Bu basın bildirisi Mecklenburg-Vorpommern Taksi ve Kiralık Aracı Sektörü Derneği tarafından değiştirilmeden alınmıştır.

↑ İndekse geri dön ↑

BVTM, Hasta Taşıma ve Mobilite Politikası Alanında Yeni Odaklar Belirledi

26.01.2026 tarihli Haber, Thomas Kanzler tarafından

Bundesverband Taxi und Mietwagen (BVTM) yeni yönetimiyle mesleğin çıkarlarını yeniden ayarlamayı hedefliyor. Kassel’de düzenlenen iki günlük kapalı toplantıda, önümüzdeki yıllarda yönlendirici olacak odaklar belirlendi: Hasta Taşıma ve meslek açısından toplumun mobilite söylemlerine daha güçlü katılım.

Toplantı, yeni seçilen yönetimin ilk içerik odaklı görünüşüydü. Bu nedenle daha çok ayrıntı yerine temel konulara odaklandı: Bir dernek olarak mobilite ortamında rolümüzü nasıl netleştirebiliriz? Hasta Taşıma dahil politik talepler nasıl, sadece kendi sektörümüzle sınırlı kalmayacak şekilde ifade edilebilir?

BVTM İçin Ortak İlke

Bundesverband Taxi und Mietwagen Başkanı Gregor Beiner, talebi net ifade etti.

„Sorunları ve zorlukları net şekilde söylemeye devam edeceğiz – ama orada duramayız,” dedi. „Sektörümüz her gün hareketliliğin geleceğine yönelik çözümler üretiyor. Bu yanıtları daha çok tanımlamalı, kendinden emin şekilde savunmalı ve olumlu bir anlatımla aktarmalıyız.”

İlk gün, yönetim kurulu üyeleri çalışma gruplarında çalıştı. Odak, taksi ve kiralık araç sektörünün kamu mobilite tartışmalarında daha görünür bir parça olması ve Hasta Taşıma’yı uzun vadede güvence altına almak için hangi yapısal koşulların gerektiği konusundaydı. Sonuçlar oturumda birleştirilip tartışıldı ve geliştirilmek üzere ileri taşındı.

Birleşik Yetkinlik Federal Dernekte

Bu çerçevede, sektörün kendine özgü kapasitesine odaklanmak gerektiği yönünde Beiner’ın savunması şöyle:

„Güçlerimizi yeniden öne çıkarmalı ve insanların mobilitesi için sektörümüzün gücünü kullanmaktan mutluluk duymalıyız. Bu güçle hareket etmeliyiz. Ayrıca güvenilirlik, sosyal sorumluluk ve işletmelerimizin temel hizmetin vazgeçilmez bir parçası olarak rolünü daha fazla olumlu hikâyele anlatmalıyız. Ayrıca dijitalleşmenin ne kadar merkezi olduğu konusundaki yenilikçi derecemizi de öne çıkarmalıyız. Önümüze bakıyoruz ve her gün daha iyi nasıl yapabiliriz diye soruyoruz.”

İkinci gün uygulanabilirlik üzerine odaklandı. Kişi taşımacılığı hukuku ile 2026 için yıllık planlama tartışıldı—etkinliklerden iç çalışmalara kadar. BVTM, konuyu daha geniş bir boyutta ele almak istiyor. Beiner şöyle ifade etti:

„Politik hedeflerimiz, toplantılarımızda doğrudan yansıyor: Sadece taksi konuları ile sınırlı kalmayıp, gelecek için toplumsal konulara da daha fazla katılacağız; toplu taşımanın geleceği, yeni entegre mobilite çözümleri ve sağlık politikaları dahil.”

Gelecek için taksi: Geleceğin Mobilitesinin Bir Parçası

Kassel’deki kapalı toplantı ile BVTM yeni yönetimin çalışmalarına net bir başlangıç noktası koydu. Hedef açık; ancak kapsamlı: Taksi ve Kiralık Aracılık Sektörü, geleceğin mobilitesiyle ilgili merkezi tartışmalarda yapıcı bir aktör olarak görülmeli—görünür, çözüm odaklı ve önümüzdeki yılların mobilite tartışmalarında belirgin bir varlık.

↑ İndekse geri dön ↑

BVTM, Uber Health konusunda uyarıda bulundu - Hasta Taşıma, sadece bir sürücü hizmeti değildir

08.07.2025 tarihli Haber, Thomas Kanzler tarafından

Uber Health, Almanya’da hayata geçmek istiyor ve dijitalleşme, sorumluluk ve insani yakınlık konularında yeni bir tartışmayı ateşledi. BVTM Genel Müdürü Michael Oppermann, sağlık hizmetlerinde “düşük maliyetli mobilite” konusunda uyarıyor.

Haziran’da Almanya’da „Uber Health“in başlamasının duyurulmasıyla, köklü sektörün tepkisi hızla geldi. Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği (BVTM) bu hizmetin, hastalara yönelik taşımayı kapsayan sistem içinde yıllardır var olan bir uygulama olduğunu vurguluyor ve yeni teklifin ciddi bir alternatif olduğuna değil, isim değiştirmeden bir yanıltmaca olduğuna dikkat çekiyor.

„Uber Health, ortaya çıkan sözlerini yerine getirmiyor,” diyor BVTM Genel Sekreteri Michael Oppermann.

Ona göre sözler, hizmetin gerçekten sunulduğu şeyden daha büyük sesle dile getiriliyor. Doktor tarafından reçete edilen hastaların seyahatlerinin dijital faturalanması, söz konusu „Muster 4“ formu ile hesaplanması bekleniyordu; ancak bu yok. Hasta ve hasta yakınlarının bireysel ihtiyaçlarına da dijital platform yanıt vermiyor, diyor Oppermann.

Birleşik, kurulduğu ülkelerde sağlık hizmetlerinin iyileştirilmesine katkı olarak pazarlanmasına karşın, dernek bunu “tembel hak talepleri için Dumping-Mobilite” olarak niteliyor. Bu ifade net — ve bilinçli. Çünkü bu, kendisini sosyal bir altyapı olarak gören bir sektörde dokunulmaz bir konuya dokunuyor.

Hasta taşımasının normal bir taşıma işi olmadığını dernek sıkça vurgular. Örneğin kemoterapiye gidenler veya hastaneden yeni çıkmış olanlar sadece sürücülü bir araca değil, aynı zamanda güvenlik ve çoğu zaman kişisel iletişim ve anlayış ihtiyacı da beklerler.

„Hasta Taşıma hizmetlerimiz kaldırım kenarında bitmez,” diyor Oppermann.

Özel durumlarda, taksi ve kiralık araç sektörü insanlara olan yakınlığını ve deneyimini kullanabilir. Sürücüler sağlık açısından zorlanan insanlarla başa çıkmak üzere eğitilmiştir. Giriş-çıkışta yardımcı olur, kapıya kadar eşlik eder veya tekerlekli sandalye evine getirirler. Bu görev, A’dan B’ye sadece navigasyon yapmaktan çok daha fazlasını kapsar.

Dijitalleşme Evet, Ama Her Şeye Değil

Aynı zamanda sektör dijital gelişmelere kapılarını kapatmıyor. Yıllardır sağlık sigortalarıyla işbirliği yapıyor, yeni dijital faturalandırma modellerini test ediyor ve iş akışlarını optimize ediyor. TaBeA adlı merkezi sipariş ve faturalandırma çözümüyle dernek, Deutsche Bahn gibi kurumlar tarafından da kullanılan kendi platformunu sunuyor.

Kurumlara iletilen mesaj net: Süreçleri birlikte geliştirmek, dijital olanakları kullanmak ve hasta yararına ilerlemek. Ancak dikkatli bir ölçekte—ve hastaların yararına.

„Dijitalleşme, sonunda daha çok ya da daha verimli hizmet getirdiğinde başarıya ulaşır — daha azına değil,“ BVTM Oppermann’a göre.

Sağlık Ulaşımında Kaliteyi Kim Belirler?

Uber, „Uber Health“ ile sağlık alanında daha iyi hareketlilik sağlamak istediklerini söylüyor. Başka ülkelerde hizmet aktif; çoğunlukla sigorta şirketleri veya sağlık hizmeti sağlayıcıları ile işbirliği içinde. Eleştirmenler ise şirketin, köklü yapıları dikkate almadan yeni iş modelleri geliştirdiğini savunuyor.

Alman sistemi buna açık mı? Sigorta kurumları, ekonomik olarak hareket etmek zorundadır; ancak sigortalıların ihtiyaçlarını göz ardı edemezler. Krani Taşıma hangi kurumlar tarafından üstlenilecek konusundaki kararlar sadece fiyatlara bakmaz; güvenilirlik, kullanılabilirlik – ve insanlık da önemlidir.

Uber Health tartışması, sağlık sektöründe dijitalleşmenin sadece bir uygulama çözümü olmadığını gösteriyor. Güven, kalite ve özellikle savunmasız insanlarla iletişim biçimi gibi konular var olan yapılar üzerinde etki yaratır. Bu sebeple politikalar şimdi devreye girmeli; Krankenfahrten’in Uber için yeni bir deney alanı olup olmadığı netleşmeli.

↑ İndekse geri dön ↑

Uber ile Hasta Taşıma - Platform İşletmecisi Taksi Sektörünün Son Omurgasına Dokunuyor

06.06.2025 tarihli Haber, Thomas Kanzler tarafından

“Uber Health”in Almanya’ya girişi, ABD merkezli platform devi Uber’in yeni iş alanını hedeflediğini gösterdi – ve bu alan, birçok taksi işletmesi için hayatta kalmak anlamına geliyor: Hasta Taşıma.

Bu, teknolojik bir yenilik olarak sunuluyor; fakat gerçekte, yerel, orta ölçekli sağlayıcıları sistematik olarak dışlayıcı bir adım olarak görülüyor. Taksi sektörü, küresel sermaye gücü ve dijital bilgi birikimi ile sağlık hizmetlerinin tedarik zincirinde artık bir tehdit olarak karşı karşıya.

Yıllardır taksi işletmecileri pazar paylarını korumak için mücadele ediyor. Klasik yolcu taşıması artık baskı altında. Uber gibi platform şirketleri araç sahibi olmadan, sürücüyü istihdam etmeden bu işi yürütüyorlar; düşük giriş bariyeri, agresif fiyat politikası ve tedarik yönetmeliklerinden kaçınma ile düzenlenen taksi işletmelerinin büyük paylarını ele geçirdiler.

Şimdi Hasta Taşıma da mı?

Son dönemlerde güvenilir olarak görülen bir segment üzerinde odaklanılıyor: Doktor randevularına, diyaliz veya taburculuk gibi planlanabilir taşımalara yönelik hizmetler.

Küçük şehirlerde ve kırsal alanlarda, taksi şirketleri sıklıkla tıbbi temel hizmeti sağlıyorlar. Bu taşımalar sadece yasal olarak düzenlenmiyor; aynı zamanda sigorta şirketleri ile faturalandırma süreçlerinde bürokratik gerekliliklere tabidir. Birçok işletme bu süreçlere odaklandı – ve çoğu zaman bu, bir işletmenin ekonomik temelini oluşturur. Uber Health şimdi tam da bu yapıların üzerine basıyor.

Basın bildirisinde „bölgesel parçalanmayı azaltmaya yönelik dijital altyapı“ olarak tanımlanan bu yaklaşım pratikte: Merkeziyetçilik. Uber’in bir gösterge paneli üzerinden bölgesel ayrım gözetmeksizin yönlendirme yapması, platform üzerinden dağıtımın izlenmesi ve verilerin toplanması. Düşük eşiğe sahip, akıllı telefon veya uygulama gerektirmeyen iddialı bir pazarlama. Görev verme kontrolü yine platformda kalır.

Politikanın müdahalesi gerekli!

Bu durum, taksi sektörü üzerinde yeniden rekabet baskısı yaratıyor. Ancak bu defa mesele sadece şehir içi kısa mesafelerin fiyatı değil; sistemik olarak hayati bir mobilite konusu söz konusu. Şu anda, hastaların randevularına ulaşımı için bu tür bir platform üzerinden taşıma yapılması, yarın pek çok küçük ve orta ölçekli taksi işletmesinin varlığını belirleyebilir – özellikle de bu şirketler zaten vatandaşlık görevi olarak görülen bir hizmetin parçası konumunda.

Elbette sağlık sektöründe dijitalleşme gerekli. Ancak bu, uluslararası bir platform işletmecisinin önceki yerel, güvenilir ve yasal olarak temiz organize edilen mobilite zincirine efektif olarak hâkim olması anlamına gelmemeli. Politikalar şimdi netleşmeli: Hasta Taşıma, Uber için bir deney alanı olmaya devam edebilir mi?

↑ İndekse geri dön ↑

Krankentransporte ohne Genehmigung: Was das aktuelle Urteil des Bundessozialgerichtes für Taxiunternehmen bedeutet

01.06.2025 tarihli Haber, Thomas Kanzler tarafından

Yasal kararlar bazen anlaşılır değildir – ama sonuçlar büyük olabilir. Federal Sosyal Mahkemesi (BSG), 20 Şubat 2025 tarihli kararında, özellikle taksi ve kiralık araç işletmelerini ilgilendiren yaygın bir durumu ele aldı: Sigorta tarafından önceden onay alınmadan hasta için hasta taşıma hizmeti başlatıldığında masraflar kim tarafından karşılanır?

Karar net: çoğu durumda onay önceden gerekliliğini sürdürüyor; fakat merkezi bir istisna getiriliyor: Tüm tıbbi ve yasal şartlar karşılanmışsa, sigorta bu durumun onay yok sayılarak reddedilmesini tek başına haklı kılamaz. Yani form içeriğin önüne geçemez.

Kararın gerekçesinde kelimesi kelimesine şu ifade var:

„Sigorta, hasta için gerekli olan diğer talep şartları mevcut olduğunda, ve sağlık hizmetleri kapsamında kendisi tarafından sağlanmayan zorunlu hizmet olmaksızın, onayın olmaması gerekçesini sigortalıya karşı ileri sümemelidir.“

Hakimlerin savunması, onay zorunluluk koşulunun amacının esas olarak sigortalının güvenliğini korumak olduğudur. Onay sahipsa, geri ödeme endişesi olmamalıdır. Ancak bir kişi onay olmadan taşıma yapar ve sonradan tüm şartlar karşılandıysa, onayın olmaması sonuç doğurmamalıdır.

„Onay koşulunun amacı bu durumda sigortalıya hukuki güvenlik sağlamaktır […]. Ancak bu güvenlik amacı, eğer diğer tüm hizmet şartları mevcutsa, onayın sonradan da yok sayılabileceği ihtimaliyle tam tersine dönmüş olur.“

Taxi ve kiralık araç işletmeleri için karar köklü bir dönüş değildir – ama ikilemlerde bir rahatlama sağlar. Özellikle diyaliz, kemoterapi veya radyoterapi gibi seri taşımalarda, onay süresi geçebilir ya da geç verilebilir. Şu ana kadar: onay yoksa masraf karşılanmaz. Şimdi ise tüm diğer koşullar yerine geldiği sürece yeni bir takdir alanı mevcut.

Pratikte bu ne anlama geliyor?

Onay hâlâ önemli: Taşıma başlamadan önce onayın var olması gerekir. Böylece yasal güvenlik en üst düzeydedir.

Yolcunun Şeffaflığı: Onay yoksa yolcuya mutlaka maliyet riski konusunda bilgi verilmeli – en iyisi yazılı olarak. Çünkü bu bildirim olmadığında, sigorta şirketi ödemeyi reddedebilir ve bilgi eksikliği gerekçe gösterir.

Sonradan geri ödeme imkanı: Daha sonra onayın formal olarak eksik olduğu veya var olan şartların tamamlandığı anlaşıldığında, sigortanın yine de ödeme yapma ihtimali vardır. Özellikle seri taşımlarda onay dönemi içindeki boşluklar bu kapsama girer.

Mahkemenin bakış açısından, sosyal hukukta yer alan bir ilke ön plandadır; ancak pratikte sıklıkla gözden kaçırılan bir ilkedir: Formelle engeller, meşru taleplerin yolunu tıkamamalıdır. BSG Randziffer 29’da şöyle der:

„Sosyal hakların maddi olarak mevcut olanları, yeterli gerekçe olmaksızın yalnızca biçimsel koşullara takılmamalıdır.“

Taksi ve kiralık araç işletmeleri için bu karar temel bir dönüm noktası değil – ama kuşkusuz, kuşkulu durumlarda kolaylık sağlar. BVTM’ye göre karar hasta taşımaları için geçerlidir. Karardan bu sonuç çıkıyor, ancak kararın hasta taşıması üzerinde de uygulanabileceği ifade ediliyor.

Mahkeme kararına ilişkin bağlantı.

↑ İndekse geri dön ↑

Kostenloses Onlineseminar zu Krankenfahrtenabrechnung und Schülerindividualverkehr bei CONFERENCE DAYS

10.06.2024 tarihli Haber, Editoryal (genel)

10-14 Haziran arasında düzenlenen CONFERENCE DAYS sırasında, taksi ve kiralık araç/otobüs şirketleri için iki ilginç oturum bulunmaktadır.

Salı, 11 Haziran saat 9:00’da opta data Group, Hasta Taşıma Faturalandırması İçindeki En Çok Red Nedenleri adlı oturumu düzenliyor. Bu web seminerinde, faturanın sigorta tarafından hangi sebeplerle reddedildiğini ve fatura kesimindeki sorunlardan nasıl kaçınılacağını öğreneceksiniz. Ücretsiz kaydı burada yapılabilir: https://conference-days.de/session/top-absetzungsgruende-in-der-krankenfahrtenabrechnung-189.html

11 Haziran, Cuma günü DeDeNet GmbH, Öğrenci Bireysel Taşıması için Dijital Tur Planlaması oturumunu düzenleyecek. Web seminerinin odak noktası, dijital rota planlaması ve optimizasyonu ile öğrencilerin ve engellilerin verimli taşınmasıdır. Uygulamada DeDeFleet yazılımı ile çeşitli örnekler üzerinde gösterilecektir. Ücretsiz kayıt için buradan: https://conference-days.de/session/digitale-tourenoptimierung-planung-fuer-den-schuelerindividualverkehr-in-wenigen-tagen-statt-wochen-217.html

CONFERENCE DAYS’e bir kez kayıt olduktan sonra, çok sayıda oturuma tek tıklama ile katılabilirsiniz. Bu yıl programda 30 B2B oturum var: Program.

↑ İndekse geri dön ↑

Hasta Taşıma: Taksi- Landesverband Daha İyi Tarifeler Elde Etti

05.06.2023 tarihli Haber, Dietmar Fund tarafından

Kuzey Ren-Vestfalya bölge derneği VSPV, 1 Ekim 2023’ten itibaren ve iki sonraki tarihte üyelerinin hasta taşıma hizmetleri için sigorta kuruluşlarından önemli ölçüde daha fazla ödeme almasını sağlayacak bir bilirkişi raporu elde etti.

Derneğin 1 Haziran 2023’te yaptığı Genel Kurul, hasta taşıma hizmetleri için sigorta şirketleriyle yeni ve iyileştirilmiş koşulların imzalanmasına karar verdi. Bu yeni ücretler, 1 Ekim 2023 itibarıyla 27 aylık bir süre için geçerli olacak. Ödenecek ücretler bu aşamada % ile 16’ye kadar artırılacak. 1 Temmuz 2024’te ek artışlar %3,8’e kadar, 1 Mart 2025’e kadar da %3,7’ye kadar iyileştirilecek.

2 Haziran’da VSPV tarafından bildirildiği üzere, yeni anlaşmalar, 2022’nin sonunda dokuz ay için imzalanan “geçici köprü sözleşmesi”ne dayanan hedefi sürdürmekte. Yeni sözleşme, Linne + Krause adlı tanınmış bir uzmanlık ofisinin gerekli gördüğü değerleri yakalamayı amaçladı. Ayrıca engelliler için taşımalarda Batı Almanya çapında bir sözleşme için de uzlaşı sağlandığı kaydedildi.

VdEK (Sigorta Değişim Sandıkları Birliği) çok geç bir aşamada ayrıldı ve daha fazla görüşme talep etti; BVTP’ye göre ana sözleşmenin feshi ve VdEK ile olan bağın koparılması dahil tüm önlemler, bu çatı örgütünü de bir sözleşmeye teşvik etmek için atılacak adımlar arasındadır.

Linne + Krause’in raporu Eylül 2022’de VSPV ve Nordrhein Taxi-Mietwagen e.V. tarafından birlikte talep edildi. Rapor, en yeni özel sözleşmelerin, taksi ve kiralık araç işletmelerinin karşı karşıya kaldıkları maliyet artışlarının gerisinde kaldığını belirledi. Raporla ilgilenenler için pdf dosyası bu duyurunun indirme bölümünde mevcut.

Her iki eyalet derneği de Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) çatısı altında örgütlenmiştir.

↑ İndekse geri dön ↑

Taksi-Bundesverband: Krankenfahrten ab 2023 için Hinweise

15.12.2022 tarihli Haber, Dietmar Fund tarafından

Bundesverband Taxi und Mietwagen e.V. (BVTM), 2023’ten itibaren Hasta Taşıma işlemlerine ilişkin önemli ipuçlarını bir bilgilendirme mektubu halinde yayımladı; bu bilgiler işletmelere, hastalara ve doktor kliniklerine yöneliktir.

Hasta Taşıma Komitesi Başkanı Gisela Spitzlei’nin imzasını taşıyan bu bilgilendirme mektubunun eklerinde üç güncellenmiş broşür var: Bir hasta broşürü, bir işletmeci broşürü ve doktor kliniklere yönelik paylaşılacak bir belge. Üçü de bu duyuru ile birlikte indirme alanında pdf olarak bulunabilir.

BVTM üyelerine bazı değişiklikler konusunda eşlik eden bazı önerilerde bulundu. Özellikle sigorta şirketlerinin, taşıtlar doğrudan hizmet veren doktor veya hastaneden çıkmıyorsa ya da doktordan hasta taşıma amacıyla bir kliniğe götürmüyorsa, ön onay vermesi ya da ödemeyi üstlenmesi gerektiği bilgisinin vurgulanması önemli. Bu durum, tedavi yerinin açıkça farklı bir tedavi amacı adlı beyan edilmesini kapsar. Aynı durumda, gerekli tedavi, onaylanan gerekçeyle doğrudan bağlantılı olsa bile bu kural geçerlidir.

„Onay gereksinimleri, sadece ‘Sonuçlar’ olarak değil; hasta dosyası ile ilgili tüm ayrıntılar için gerekli bilgileri de kapsamalıdır ve bu bilgiler onbeşlide belirtilebilmelidir“ şeklinde bir uyarı daha var. Doktor tarafından beyan edilen ve imzalanan tüm diğer alımlar için de gerekli onay gerekir.

Bir diğer önemli öneri: „Hastalarınıza erken onay akışının nasıl işlediğini ve uzatma başvurusu için süreçleri anlatın; çünkü giderek daha çok sigorta, geç başvurulmuş işlemler için geri çeviriyor.“

Gisela Spitzlei, başlangıçta Kerpen’de taksi işletmecisi idi ve hasta taşıma hizmetlerinin faturalandırılması için bir hizmet şirketi kurdu. Halen BVTM’nin Hasta Taşıma Komitesi’nde çalışıyor; oysa kendi eyalet birliği, Almanya’daki rakip Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) çatısı altında örgütlenmiştir.

↑ İndekse geri dön ↑

Taksi-Bundesverband: Hasta Beşameliyeti, Hasta Taşıma’da Destek İçin Davranışta

24.10.2022 tarihli Haber, Dietmar Fund tarafından

Federal Hükümetin Hasta Beşameliyet Temsilcisi ile görüşme yapan BVTM, Hasta Taşıma işlemlerinin bürokrasi ve dijitalleşme açısından sadeleştirilmesi için destek aldı.

Stefan Schwartze, Hükümetin Hasta Temsilcisi, BVTM’nin Hasta Taşıma süreçlerini basitleştirme çabalarına karşılık, BAS (Sosyal Güvenlik Kurumu) ve Federal Sağlık Bakanlığı ile görüşmeler yaptığını belirtti. BVTM Genel Müdürü Michael Oppermann bunu 24 Ekim 2022’de paylaştı.

Spitzlei ve BVTM Başkan Yardımcısı Wolfgang Oertel ile Spitzlei, diyaliz ve radyoterapi taşımları için beyan edilen taşıma için doktor tarafından verilen taşıma emri otomatik olarak onaylanmış kabul edilmesi gerektiğini savundu. Bu görüşmede görüşülenler, sigorta tarafında işlemlerin sadeleştirilmesi ve dijitalleştirilmesi yönünde birlikte çalışma kararlılığını ifade etti.

BVTM, hasta taşıma ve dijitalleşme konularında Hastalar için en iyi çözümleri bulmak adına çaba göstereceklerini ifade etti. Ayrıca gelecekte özellikle en iyi uygulamalı örnekler belirlenip, bu uygulamaların yaygınlaştırılması ve uygulanması hedeflenmektedir.

↑ İndekse geri dön ↑

Taxi-Krankenfahrten: Beiträge darf man nicht mit Außenständen verrechnen

09.08.2022 tarihli Haber, Thomas Grätz tarafından

Detmold Sosyal Mahkemesi, sigortalıların sigorta şirketine aktardıkları sosyal güvenlik primlerini, bu sigorta için açılmış hesaplara olan alacaklar ile karşılaştırarak hesaplamalarına izin veren bir karar verdi. Yani, Hasta Taşıma primleri ile sigorta için açık alacaklar arasındaki netleşmeden sonra, bu hesaplar birbiriyle netleşebilir.

Bir hesaplama karşılaştırması, iki karşı taraf alacağının birbirine karşı tutulması anlamına gelir. Bir taksi işletmesi, sigorta kurumuna karşı bir alacağını tahsil etmek için bir yasal karar çıkarmış olabilir. Fakat bu durumda, sigorta primlerinin ödenmesi gerekir. Sigorta primleri, işveren olarak taksi işletmesi tarafından sigorta kurumuna ödenir ve sigorta bu tutarı sosyal güvenlik kurumlarına orantılı olarak dağıtır. Bu işlem, aslında sosyal güvenlik sistemi için bir muhafaza görevi yapan bir güven bağışıdır. Ayrıca işveren, çalışanın payını da oransal olarak öder. Böylece ana alacak ve karşı alacak arasındaki karşılıklı bağımlılık yok olur ve netleştirme beyannamesi boşa gider.

Üstelik karşı hesap, Federal Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı’nın Primler Yönetmeliği’ne de aykırı geliyor. Zira Primler Yönetmeliği, sadece 1) nakit ödeme, 2) çek ile ödeme, 3) ödeme emri veya “ödeme için talimat” gibi ödeme seçeneklerini öngörüyor. Başka bir ödeme yöntemi, yani karşı hesaplama, bu yönetmelikte öngörülmüyor.

Sonuç olarak, taksi işletmesinin sigortaya ödemesi gereken Genel Sosyal Sigorta primini kendi alacağıyla mahsup etmesi mümkün olmadı.

↑ İndekse geri dön ↑

Taxibetrieb darf nicht mit Krankentransporten werben

20.06.2022 tarihli Haber, Thomas Grätz tarafından

Nuremberg Yüksek Bölge Mahkemesi, Hasta Taşıma ile Krankentransportler arasındaki farkı yineledi.

Bir Hasta Taşıma ve Krankentransport hizmeti veren taksi işletmesi, web sitesinde şu ibareyi kullandı: „Krankentransport - Oturma Pozisyonundaki Hasta Taşıma Hizmetleri bizi güvenli bir şekilde doktora veya istenilen hastaneye götürür. Krankentransport olarak şu an ambulant tedavi, ayakta tedavi ya da günlük klinik, yatılı tedavi, kemoterapi veya radyoterapi taşıması anlaşılıyor. Lütfen yasal gereklilikleri de dikkate alın veya gerektiğinde güncellemeleri yapın.“ Bu metnin yanında, bir hiper büyük otobüs fotoğrafı ve tekerlekli sandalye taşıyan bir kişinin bulunduğu görüntü vardı.

Bir rakip bu reklamı, Nuremberg Yüksek Mahkemesi’nin 25 Mayıs 2022 tarihli kararıyla aynı şekilde değerlendirerek, reklamdaki „Krankentransport“ ifadesiyle yanıltıcı olduğunu ve reklamın yasaklanması gerektiğini belirtti. Çünkü bu, hasta taşıma hizmeti için tıbbi-farklı bakımın yapıldığı izlenimini veriyor. Reklamda sıkça kullanılan „Krankentransport“ terimi, bu tür hizmetlere ilgi gösterenleri yanıltır.

Hasta taşımasının kanunen Bavyera Acil Sağlık Hizmetleri Kanunu’nda „hasta taşıması“ olarak tanımlanan ve tıbbi bakım gerektiren hastalara verilen taşıma hizmeti olduğu belirtilmiştir; Ancak bu taksi işletmesi, bu hizmeti, tıbbi bakım sunulmadan, yalnızca hasta taşıması olarak sunması gereken kısımlarını belirtmişti. Dolayısıyla bu reklâm, yasal olarak uygun değildir.

Sonuç olarak, bu görseldeki büyük otobüs görseli, tanımlanan hizmetin gerektiği gibi açık biçimde belirtilmemektedir. Görselden, taşımada tıbbi bakımının gerekliliğinin olup olmadığı açıkça anlaşılamamaktadır. Bu nedenle görüntü, „normalliğe uygun bir taksi“ ve tekerlekli sandalye taşıyan kişinin, tıbbi eğitimli personel olduğuna dair net bir gösterim değildir.

Son olarak, bir Google aramasında „Krankentransporten Ostbayern“ aramasında, Deutsche Rotes Kreuz gibi çeşitli kuruluşların yanı sıra davalı şirketin de hasta taşıma hizmetleri için başvurulan bir adres olarak listelendiğini görmüşlerdir. Hasta taşıma hizmeti arayan tüketiciler, ilgili şirketle karşılaşır; ancak rakipler, hizmetlerini doğru şekilde Hasta Taşıması olarak adlandırmazlar.

↑ İndekse geri dön ↑

VDEK Brandenburg will weniger für Krankenfahrten zahlen

02.05.2022 tarihli Haber, Dietmar Fund tarafından

Değişim Derneği (VDEK), yakışır bir şekilde Mayıs 2022’den itibaren ödemeleri düşürme kararını kısa sürede açıkladı; bu, artan yakıt maliyetleri ve asgari ücretteki artışlara uyum sağlamayı amaçlamamaktadır.

Brandenburg ve Berlin eyaletlerindeki vdek temsilciliği, 26 Nisan 2022 tarihli yazıyla iki eyaletteki taksi ve kiralık araç işletmelerine, 1 Mayıs 2022 itibarıyla mevcut olan Hasta Taşıma çerçeve anlaşmasını bu ücretlere göre ayarlayacağını iletti. Bu ayarlama, BKK (Madyon) ve Brandenburg IKK, Brandenburg’daki Knappschaft'ın Bölgesel Müdürlüğü ve SVLFG tarafından da desteklenmiştir. Easy Taxi Blankenfelde-Mahlow’un sahibi Ulrich Möhring bu durumu bildirdi.

Yazarın belirttiğine göre, bu „ayarlama“ sürüşlerin artan yakıt fiyatları ve gelecek asgari ücret artışlarını içeren daha iyi koşulları yansıtmaz. Aksine, aylık yaklaşık 5.000 Euro’luk bir düşüşe yol açmaktadır; eski sözleşme, 2015 sonrası tarife değişikliği öncesi koşullara geri dönmektedir. Eski sözleşme şu şekilde yapılandırılmıştı: 20 kilometreye kadar taksi tarifesi üzerinden, 21'inci kilometreden itibaren ise kilometre başına 1,30 Euro.”

„Tarife değişikliği öncesi koşullara geri dönüyor” diyen bu yazının 7 sayfalık dinamik bir metin olduğu belirtilmiştir: 5 adet Besetzt-Kilometre dahil, kısa mesafe sabit ücreti 13,00 Euro, temel sabit ücret 6,00 Euro. 20 Besetzt-Kilometre'ye kadar hasta taşıma için Besetzt-Kilometre başına 1,65 Euro, 21-50 Besetzt-Kilometre aralığında 1,50 Euro, 51-100 Besetzt-Kilometre aralığında 1,35 Euro ve 101. Besetz-Kilometre'den itibaren 1,30 Euro. „Çok kişi taşıması“ için de 30 sent ek ücret öngörüldü.

Bu ücretlerle tüm masraflar karşılanmış sayılacaktır. Gidiş mesafesi kilometreleri, bekleme süreleri ve fazla mesai, gece, hafta sonu ve tatil çalışması gibi ekler „hesaplanabilir değildir“ olarak belirtilmiştir. Taşıma süresi boyunca gerekli yardım da bu kapsama dahildir. Ayrıca araçla gelen yolculuk mesafesi de bu kapsama dahildir.

Giriş mesafesi için 31 Aralık 2023’e kadar 3 ay içinde feshedilebilecek olan yeni Hasta Taşıma Sözleşmesi, 3 ay süreyle fesih hakkını içerecek şekilde düzenlenmiştir.

VDEK’in bu yazıyı gönderen yetkilisiyle 2 Mayıs 2022’de görüşmek mümkün olmamıştır.

↑ İndekse geri dön ↑

Neuer Taxi-Software-Baustein soll Krankenfahrten-Abwicklung vereinfachen

13.04.2022 tarihli Haber, Dietmar Fund tarafından

Talex mobile solutions, taxi.de taşıyıcı yazılımına, tıbbi kuruluşları ilgili taşıma şirketine bağlayıp faturalandırmayı kolaylaştıracak bir Modül ekledi: Otobooking modülü.

Taxi ve Kiralık Araç işletmeleri ile taxi.de platformunu kullanan diğer sağlık taşıma firmaları için Talex mobile solutions, Otobooking fonksiyonunu sunuyor. Bu sayede hastanelere, diyaliz istasyonlarına, doktor kliniklerine, huzurevlerine ve gün bakımına hasta taşıma siparişleri için bir giriş arayüzü sunuluyor ve şirketiyle bağlanması sağlanıyor. Hamburglu yazılım uzmanı Alex von Brandenstein, bu özelliğin şirketleri taşıma verilerini işlemek için dijital olarak bağlayacağını belirtti.

Bu fonksiyonu kullanmak isteyenler, tıbbi kuruluşlardaki ilgili kişilere bir e-posta gönderip, tarayıcı üzerinden bulut tabanlı çözüme erişebilecekleri bir bağlantı ve taşıma verilerini girebilecekleri bir form elde ederler. Ardından, taşıdıkları mesafeyi ve bekleme süreleri gibi veriler taşıma sistemine aktarılır; istenirse tekerlekli sandalye taşıma beyanı ile bu veriler sigorta için faturaya dönüştürülür.

Modülü kullananlar, taşıma siparişleri üzerinde zaman kazancı elde ederler. Hasta taşıma için yeni Otobooking Modülü, Business müşterileri için benzer bir otomatik faturalandırma işlevine dayanır ve müşteriler için aylık toplu faturalar oluşturulur.

Yeni fonksiyon için bir tanıtım videosu Talex mobile solutions tarafından YouTube’da paylaşılmadı; rekabeti etkilememek için. Ayrıca sistem, taxi.de kullanıcıları için kendi kendini açıklayan bir yapıya sahip olduğu belirtildi.

↑ İndekse geri dön ↑

Rheinland-Pfalz: Krankenfahrten için Enerji Maliyeti Eki

31.03.2022 tarihli Haber, Dietmar Fund tarafından

Rheinland- Pazartesi Ulaştırma Sektörü Derneği, 1 Nisan 2022’den itibaren taxi ve kiralık araçlarla hasta taşıma hizmetlerinde bir enerji maliyeti ekinin ödenmesini sağladı.

Tescilli sigorta şirketleriyle yapılan anlaşmalar kapsamında, enerji maliyeti ekini ilden 1 Nisan’da başlayıp 30 Nisan 2022’ye kadar olan süre için faturalandırabilirler. Sadece oturma taşıması, koltukta taşıma ve tekerlekli sandalye taşıma gibi belirli kategorilere uygulanır; toplam km başına 0,07 Euro olarak belirlenmiştir.

Bu genel olarak, toplu taşıma taşımasına uygulanmaz. Ayrıca faturalama için belirli posizyon numaraları kullanılması gerekir; her bir kategori, ayrı ayrı gösterilmelidir. Yazılım sağlayıcılarına bu konuyu bildiriniz."

Yönetici Guido Borning’in yazısına göre, dernek, sigorta kurumlarını ek ücretin gerekliliğine inanmak için birkaç tur müzakereden sonra ikna etti. Rheinland-Pfalz sigorta kurumları bu adımı kabul etti; ancak çoğu federal bölgede henüz standart bir uygulama oluşmadı.

Taxi today’nin haberine göre Thüringen, Sachsen-Anhalt ve Niedersachsen’da benzer çözümler bulunuyor. Buralarda, bazı kategorilerde Besetzt-Kilometre ile giderler ayrılarak ödeme yapılıyor.

↑ İndekse geri dön ↑

Taxi-Hasta Taşıtları Farklı Kurumsal Aşı Stratejilerine Girmemektedir

17.02.2022 tarihli Haber, Dietmar Fund tarafından

Sağlık Bakanlığı, BVTM ile ortak olarak önemli bir açıkllama yaptı. Hasta Taşıma ve kurumsal aşılama zorunluluğu kapsamına girmezler.

Birlik, yalnızca zamanli olarak hasta taşıma ihtiyacı olan şirketler veya kişiler bu hizmetleri sunabilir; kurumsal aşılama zorunluluğu kapsamı diye bir kural bu hizmetler için geçerli değildir. Bu, Bakanlık tarafından 16 Şubat 2022 tarihinde çıkarılan bir rehberlik belgesinin sonucudur. BVTM, bu açıklamayı olumlu bulduğunu belirtti.

Peki, 10. madde şu anda şöyle diyor: „Kurumsal Aşılama ile ilgili hizmetler, IfSG 20a.1.2. Fıkra 2’ye göre tedavi eden kurumlar veya teçhiz edilmiş araçlar tarafından sunulur; ancak taksi ve diğer taşıma şirketleri, sadece zaman zaman bakım gerektiren kişiler için taşıma yapıyorsa, bu hizmet kursu kurumsal aşılama kapsamına girmez.“

Bu değerlendirme, Bakanlık tarafından şahsen teyit edildi. BVTM ise bunun, virüsün oluşturduğu büyük tehlike nedeniyle bir „geçiş izni“ olarak görülmemesi gerektiğini vurguluyor. Mümkün olduğunca, hastane, bakım evi ve benzeri kurumlardan düzenli olarak götürülen hastalarda, 2G kuralını karşılayan personel kullanılması öneriliyor.

Devletin Sağlık Bakanlığı rehberinin bir pdf dosyası olarak indirme bölümünde bulunabilir.

↑ İndekse geri dön ↑

Taxi-Bundesverband BVTM Krankenfahrten-Infos Veriliyor

23.12.2021 tarihli Haber, Dietmar Fund tarafından

Taksi ve Kiralık Araç Birliği, Hasta Taşıma işlemlerine yönelik güncel bilgilendirme broşürlerini üye işletmelere göndermiştir.

1 Ocak 2022’de, Federal Kabine ve Federal Konsey tarafından kabul edilen 2022 Sosyal Sigorta Tahakkuk Değerleri Yönetmeliği yürürlüğe girdi. Bu, Hasta Taşıtlarına da etki ediyor; ona yönelik temel referans değeri önceki yıl ile aynıdır: 39.480 Euro. BVTM, 23 Aralık 2021 tarihli bilgilendirme mektubunda bu durumu belirtiyor.

DV kapsamında, yeni Verordnungsmuster 4 ile hangi taşıtların onay gerektirip gerektirmediğine dair netleşmeler yapıldı. Tarifin hangi taşıtlar için geçerli olduğuna dair bazı çok ayrıntılı bilgiler bu bilgilendirme mektubunda yer alıyor. Spitzlei’nin el yazısı olan bu bilgiler, BVTM’nin Hasta- ve Özel Taşıtları Komitesi başkanı olarak hâlâ görev yürütüyor olsa da, eyalet derneğinin TMV çatısında olduğu unutulmamalıdır.

Eski taksi işletmecisi olan ve faturalandırma merkezi işleten Spitzlei, Verordnungsmuster 4’e dayanarak, Hasta Taşıma için doğru beyanın nasıl çıkacağına yönelik faydalı bir örnek taslak geliştirdi. İsteyenler, BVTM’nin onayı ile bu taslakları pdf olarak indirme bölümünden edinebilir. Ayrıca iki örnek dosya da mevcut; biri işletmecilere, diğeri ise hastalara yöneliktir ve doktor kliniklerine iletilmesi için de uygun olabilir.

↑ İndekse geri dön ↑

door2door will AOK Bayern bei Krankenfahrten unterstützen

31.08.2021 tarihli Haber, Dietmar Fund tarafından

Bu yazılım sağlayıcısı, AOK Bayern ve Federal Sağlık Bakanlığı’nın onayıyla, hasta taşıma süreçlerini bir araya getirme imkanını inceliyor.

AOK ve door2door, Hasta Taşıma için talep toplama ve taşıma süreçlerini daha verimli hale getirmek amacıyla bir On-Demand Ridepooling projesi için kesinleşmek üzeredir. Diyaliz ve diğer hastalarla ilgili bir anket çalışması yürütülüyor. Hastalar, bireysel hasta taşıma taleplerine ilişkin taleplerini bilimsel olarak yöneltilmiş görüşmelerde ifade ediyorlar. Bu, Berlin merkezli door2door tarafından duyuruldu.

İncelemeler, Oberbayern bölgesinde, çünkü door2door, orada already omobi ile Nahverkehr’e dahil edilmiştir. Dolayısıyla, basın bülteninde adı geçen belirsiz AOK’nin Bayern AOK olduğu sonucuna varıldı; bu doğrulama taxi heute’nin talebinde付 yapıldı.

Projenin amacı, Hasta Taşıma planlamasını, rezervasyonunu ve yürütülmesini dijitalleştirmektir. Hasta için güvenilirlik ve çaba azaltımı sağlarken; sigorta şirketleri ve taşıma sağlayıcılar için de çaba azaltımı hedeflenir. Ayrıca toplu taşıma seçenekleri ile taşıtlar arasındaki etkileşimin mümkün olması planlanır; araçlar mevcut filo boyutunda daha verimli hale getirilecektir.

Bir AOK Bayern proje yöneticisi olan Josef Hafenmayr, sürdürülebilirlik ve iklim korumasının sağlık sigortası için bu girişimlerle yükünü azaltacağını, ayrıca Hasta Taşıma kalitesini artıracağını ifade ediyor. Tahsisatlar toplu taşıma ile entegrasyon yoluyla geliştirilir ve sigortalılar bir uygulama aracılığıyla yolculuklarını planlayabilirler.

Proje için sekiz haftalık bir uygulama testi planlanmıştır. Yazılım şirketinin kurucularından ve CEO’su Maxim Nohroudi, gelecekte Hasta Taşıma için „konforlu minibüs“ ile sadece bir yerel toplu taşımadan bile tek bir biletin çözülmesi ihtimalinin mümkün olduğunu belirtti. Bu da çevreye ve sigortalı ile sigorta için tasarruf sağlar.

Projenin Almanya genelinde yayılabileceğini vurgulayan bir alıntı, Federal Sağlık Bakanı Jens Spahn’a aittir: „AOK ile door2door arasındaki projeler, sağlık hizmetlerinin dijitalleşmesine değerli bir katkı sağlar. Ülkemizdeki düzenli bakım için olası sonuçları merak ediyorum.“

↑ İndekse geri dön ↑

taxi.de integriert Abrechnung von Krankenfahrten

13.07.2021 tarihli Haber, Dietmar Fund tarafından

Talex mobile solutions, taxi.de taşıyıcı yazılımına Hasta Taşıması faturalandırmasını ekleyen yeni bir modül sunuyor.

Hamburg merkezli yazılım şirketi Talex mobile solutions, şirketler ve taxi.de kullanıcıları için Hasta Taşıma faturalandırması modülü sunuyor. Yeni girdi arayüzü ile işletme taşıma belgelerini işleme koyabilir; taranmış veya akıllı telefonla elde edilen belgeler sisteme aktarılır. Belgedeki bilgiler zaten müşterinin veritabanında mevcut olan bir müşteriye ya da yeni olarak eklenen bir müşteriye atanabilir.

İlgili sigorta şirketleri ve çerçeve sözleşmesi koşulları sisteme kaydedilir. taxi.de, müşteriler için bu koşulları kendi veritabanında günceller.

Ekranda, taşıma sistemi üzerinden alınan veriler üzerinde işlemler yapılabilir; mesafe, bekleme süreleri veya katılım payı gibi değişiklikler yapılabilir. İşlem tamamlandığında, bu veriler ile sigorta için ya direk olarak DTA arayüzü üzerinden faturalandırma yapılabilir ya da Talex’in sunduğu ön finansman hizmeti kullanılabilir. Faturalandırılan tüm yolculuklar bir özet görünümünde görüntülenir.

Bir açıklama videosu taxi.de’nin YouTube platformunda „taxi.de“ aramasıyla bulunabilir.

↑ İndekse geri dön ↑

Landkreis und Stadt vermitteln Krankenfahrten-Tarif für Impffahrten

17.01.2021 tarihli Haber, Dietmar Fund tarafından

Pfälzeyli Stadt Landau ve Südliche Weinstraße ilçesi, corona aşı merkezi için yaşlılar ve 80 yaş üstü vatandaşlar için Hasta Taşıma tarifesi düzenlemeleri yapmaya karar verdi.

İlçenin yönetimi ve Landau şehir yönetimi, 80 yaş üstü bireyler için aşılama merkezine gidecek veya oradan geri dönecek olan yolcular için ücretsiz gönüllü komşuluk sağlayanlar veya taksi ile taşıma hizmeti sunulacağını kabul etti. Ayrıca bu taşıma hizmetlerinin, Hasta Taşıma tarifesiyle faturalanacağını, taksi tarifesine göre değil daha uygun olan Hasta Taşıma tarifesiyle hesaplanacağını belirledi. Bu hizmetleri ve bölgelerini iki internet sayfasında listeliyor: www.landau.de/taxiwoerth ve www.kreis-suedliche-weinstraße.de.

Şehir ve ilçe, Landau şehri ve SÜW bölgesi dahil 12 şirkete bu taşıma türünü gerçekleştirme imkanları için başvuruda bulunmuş olduklarını bildirdi. listedeki şirketler arasında yalnızca kiralık araç şirketleri de var. Liste tam değildir; bu ifade de kapsam içindedir.

14 Ocak 2021 tarihli basın bildirisi, hangi kişilerin aşıya götürüleceği ve bu ödemelerin nasıl yapılacağı konularında ayrıntılı bilgi vermez. Şehir yönetimi ve ilçeden yapılan açıklama ise, hastaların tedaviye gitmek veya aşı merkezine gitmek için kurdalığa uygun şekilde faturalama yapacakları anlamına geliyor. Şu an için bu uygulama Hasta Taşıma ile aynıdır; ayrıntılar netleşmedi.

Üstteki açıklama, malî yükün belediye tarafından karşılanacağına dair bir beyan değildir. Şehir ve ilçe, hasta taşıma maliyetlerini karşılamamaktadır; bu, bir belediye kurumu tarafından karşılanamayan bir maliyet olarak kabul edilmiştir.

↑ İndekse geri dön ↑

Taxi-Bundesverband gibt Hilfestellung für Krankenfahrten

17.12.2020 tarihli Haber, Dietmar Fund tarafından

BVTM, Hasta Taşıma işlemlerinde güncel bilgiler ve işletmeler ile hastalar için broşürler içeren bir bilgilendirme yayınladı.

Hasta Taşıma faturalarının reddedilmesi sık karşılaşılan bir durum olduğundan, bu durumları önlemek amacıyla Spitzlei’nin hazırladığı form ve bilgilendirme belgeleri, BVTM tarafından üyelere ve ilgili taraflara iletildi. Bu broşürler pdf ve Word formatında, üye kuruluşlar tarafından talep edilebilir.

Verilen bilgiler, 1 Ocak 2021’de yürürlüğe giren Verordnungsmuster 4’e uygun olarak, hangi taşımların onay gerektirdiği ve hangilerinin gerektirmediğini netleştirmeye yöneliktir. Be behandlungsort alanı ve diğer bazı alanlar, özellikle dikkatle doldurulmalıdır. Ayrıca karşılık olarak edinilecek Zuzahlungsregelung (katılım payı sistemi) de açıkça belirtilmelidir.

↑ İndekse geri dön ↑