Porsche neden yaklaşık 1.900 pozisyonu kaldırmak istiyor?

(dpa) Porsche, krizde kesintilere gidiyor: Spor otomobil üreticisi, maliyetleri düşürmek için personel azaltmak istiyor. İki lokasyon etkileniyor. Ancak prim de sınırlandırılacak.

Porsche AG logosu, otomobil üreticisinin ana fabrikasında görülebilir. (Fotoğraf: Marijan Murat/dpa)
Porsche AG logosu, otomobil üreticisinin ana fabrikasında görülebilir. (Fotoğraf: Marijan Murat/dpa)

Spor ve arazi aracı üreticisi Porsche tasarruf yapmak zorunda - ve bunun için yaklaşık 1.900 pozisyon azaltmak istiyor. Etkilenen yerler Stuttgart-Zuffenhausen'daki ana fabrikanın yanı sıra Stuttgart'ın batısındaki Weissach'ta bulunan geliştirme merkezi ile birlikte yerleşkeler.

«Azalma tüm alanları kapsıyor - geliştirmeden üretime ve yönetime kadar», dedi İnsan Kaynakları Yönetim Kurulu Üyesi Andreas Haffner «Stuttgarter Zeitung» ve «Stuttgarter Nachrichten» gazetelerine. 

VW'ye ait olan şirket, Haffner'e göre hala karşılaştırmalı olarak iyi bir durumda.

«Ama birçok zorluğun üstesinden gelmeliyiz». Örnek olarak, geciken E-Mobilite yükselişini ve zorlayıcı jeopolitik ve ekonomik çerçeve koşullarını verdi. Şu anda, gelecekte de başarılı olabilmek için erken aşamada kararlar almak önemli. «Buna personel maliyetleri de dahildir» dedi.

2030’a kadar zorunlu işten çıkarmalar yok

Bu nedenle yönetim ve iş konseyi önlemler üzerinde anlaşmaya vardı. Şirketin açıklamalarına göre, işten çıkarmalar sadece sosyal olarak kabul edilebilir bir şekilde gerçekleştirilebilecek. Porsche AG çalışanları için 2030’a kadar bir istihdam güvencesi geçerli. Bu süreye kadar zorunlu işten çıkarmalar söz konusu değil - bu nedenle grup gönüllülüğe yönelmek zorunda. 

İş konseyi başkanı Harald Buck bununla ilgili olarak şunları söyledi:

«Özellikle çekici bir emeklilik için kısmi çalışma teklifi olacak».

Belirli vakalarda, şirket aynı zamanda tazminat ile fesih sözleşmeleri de sunacak. Ayrıca, Porsche çalışanlar arasındaki değişim hızını ve demografik değişimi kullanmak ve yer değiştirme ve yeni işe alımları sıkı bir şekilde incelemek istiyor.

Şimdi duyurulan kesintiler, süreli çalışanlardaki zaten kararlaştırılan tasarruflara ek olarak gerçekleşiyor. Geçen yıldan beri, bunların sözleşmeleri üretimde kademeli olarak sona eriyor. Haffner’e göre, 2024 yılında 1.500 sözleşme yenilenmedi.

«2025'te 500 daha eklenecek.»

Şu an itibarıyla 23.650 kişi istihdam ediliyor. Ancak başka alanlarda da tasarruf yapılması planlanıyor: Çalışan primleri sınırlanacak. 2023 iş yılında bu rakam 9.690 Euro'ya kadar çıkıyordu.

«Bu değişecek. 2024 iş yılı için bu rakam belirgin şekilde düşük olacak» dedi Haffner.

Ancak bir sözcüye göre, yönetim de tasarruf hacmine önemli bir katkıda bulunmayı hedefliyor. Leipzig Porsche fabrikasında da işten çıkarmaların olup olmayacağı başlangıçta bilinmiyordu. Bu konum, Porsche AG'nin bir yan kuruluşu olup mevcut duyuruda yer almıyor. 

Birkaç gün önce yönetici depremi

Spor otomobil üreticisi için çalkantılı zamanlar: Ayın başında Porsche, mali işler müdürü Lutz Meschke ve satış müdürü Detlev von Platen'den kurtulmak istediğini sürpriz bir şekilde açıklamıştı. Şirket, iki yöneticinin kovulma nedenlerini açıklamadı. 

Bununla birlikte, hem Porsche hem de VW Grubunu yöneten Oliver Blume ile Meschke arasındaki ilişkinin gergin olduğu düşünülüyordu. Yardımcı yöneticinin, genel müdürlük pozisyonuna göz diktiği söyleniyordu. Ayrıca, borsa değeri geçmişte önemli ölçüde düşmüştü. Buna ek olarak, Zuffenhausener şu anda, diğerlerinin yanı sıra, Çin'deki zayıf işlerle mücadele ediyor. İki yöneticinin halefleri henüz belirlenmedi.

İçten Yanmalı Motorların Geri Dönüşü

Birkaç gün sonra şirket bir strateji değişikliğini duyurdu: Porsche yeniden içten yanmalı motorlara daha fazla ağırlık vermek istiyor. Bu, CEO Blume'ye bir miktara mal olacak: 2025 yılına kadar şirket, yeni içten yanmalı ve plug-in hibrit motorlu modeller geliştirmek için 800 milyon Euro'ya kadar ek maliyet bekliyor. Zuffenhauseliler ayrıca batarya teknolojisi için de para eklemek zorundalar. 

Porsche'nin iddialı elektrikli araç hedefi resmi olarak hâlâ geçerli: 2030 yılına kadar spor ve arazi araçlarının yüzde 80'inden fazlasının tamamen elektrikli bir tahrik ile banttan çıkması bekleniyor. Ancak son olarak, bu hedefin dünya genelinde talep ve e-mobilitenin gelişimine bağlı olduğu belirtildi. 

Geçen yıl, ön verilere göre şirket ciddi bir baskı altına girdi. Çünkü lüks arabalar için talep zayıflıyor. İçten yanmalı motorlara geçişin Porsche'nin bu yılki iş rakamlarını daha da zorlaması bekleniyor. Geçen yıl Porsche yaklaşık 310.700 araç sattı - bu, 2023'ten yüzde üç daha az. Çin'de, dünyadaki en önemli otomobil pazarı, düşüş yüzde 28'di. Son zamanlarda Porsche tarafından teslim edilen tüm araçların yüzde 27'si tamamen elektrikli veya plug-in hibrit olarak yola çıktı.

Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Logobanner Liste (Views)