Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Nissan: 2024/2025 mali yılında dört milyar Euro zarar etti
Nissan zor durumda: Japonya'nın üç numarası olan Nissan, Çin gibi büyük pazarlarda ve ABD'de satış rakamlarının düşmesiyle zorlu bir dönemden geçiyor. Bu nedenle, Nisan 2025'te yönetimi devralan CEO Ivan Espinosa, sıkı önlemler alarak yeniden yapılanmaya gidiyor. Japon otomobil üreticisi, Nisan 2024'ten Mart 2025'e kadar olan sürede yoğun rekabet ortamında dünya genelinde 3,346 milyon araç sattı. Konsolide net satışlar 12,6 trilyon Yen olarak gerçekleşti. Şirket, 69,8 milyar Yen işletme karı elde etti, bu da satış marjı olarak yüzde 0,6 anlamına geliyor. Acı olan ise, net zarar 670,9 milyar Yen, yani yaklaşık 4,07 milyar Euro oldu. Otomobil bölümündeki serbest nakit akışı ve işletme karı negatifken, bölümdeki net likidite 1,498 trilyon Yen oldu.
Kasım 2024'te 9.000 pozisyonun kaldırılacağı ve dünya genelinde üretim kapasitesinin yaklaşık yüzde 20 oranında azaltılacağı duyuruldu. Bu da planlanan azaltılmış üretim için öncekinden daha fazla insanın işe alınması gerektiği anlamına geliyor.
Yerlerde de tasarruf ediliyor: Kyushu Adası'nda planlanan 990 milyon Euro maliyetli pil fabrikası, Nissan’ın devlet sübvansiyonu alamaması nedeniyle gerçekleştirilmezken, Tayland'daki bir fabrika kapatılıyor. Buna ek olarak, henüz açıklanmayan iki başka yer daha kapatılacak.
Nissan'a göre yüksek kayıplardan sorumlu olan faktörlerden biri yüksek yatırımların amortismanı. Ayrıca strateji hataları da var: ABD'de hibrit modellere geçiş kaçırıldı, Avrupa'da ise bir zamanlar öncü olan elektrikli araç konumları korunamadı. Ayrıca Renault ile ayrılma, Avrupa'da sinerjilerin eksilmesine neden oldu.
Ancak, Nissan için Çin'deki düşüş daha da ağırdır, bu durumla şu anda tüm "ithalat markaları" dünya çapında mücadele ediyor. Oradaki pazarda yerli modeller – genellikle yeni markalardan – oldukça trend iken, ithalatçılar "dünyevi" olarak kabul ediliyor. Nissan, sadece Çin için on yeni model planlıyor. Ve kârlar konusunda yanlış hesap yapıldı: 2024 yılında Nissan, kâr beklentilerini dört kez aşağı yönlü revize etmek zorunda kaldı.
Bu nedenle şimdi bir dönüm noktasına geliniyor: Nissan, son zamanlarda 133.000'den fazla çalışan istihdam etti. Gelecekte daha yalın yapılar ve dünya çapında daha esnek bir model karışımına odaklanılacak. Nissan, yoğun rekabet, kur dalgalanmaları ve enflasyon nedeniyle daha fazla zorluk bekliyor.
ABD gümrük politikalarıyla ilgili olarak Nissan, etkileri yumuşatmak istiyor: Bunun için şirket, ABD'de üretilen modellere öncelik veriyor, yerel kapasiteyi optimize ediyor, gümrük yükü olan üretimi yeniden yapılandırıyor ve piyasa gereksinimlerine hızlı ve yerel olarak yanıt verebilmek için tedarikçilerle yakın bir şekilde çalışıyor. Gümrüklerin olası etkileri nedeniyle, mali yıl için işletme sonucu, net kâr ve serbest nakit akışı tahminleri henüz tanımlanmamıştır.
Avrupa'da Nissan aslında tekrar iyi bir yolda: Mevcut hibritler iyi gidiyor ve elektriklilerde de artış sağlanıyor – ancak dünya genelinde özellikle Çin ve ABD'deki büyük pazarlar Nissan'a zorluk çıkarıyor. Japonlar bu konuda yalnız değil, ancak: daha düşük marjlara sahip bir hacim markası olarak Nissan daha sert etkileniyor. ABD'de mümkün olduğu kadar çok modeli yerel üretime kaydırıyor.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
