Report Mainz usulsüzlükleri ortaya çıkarıyor: Uber ve Bolt yolculuklarının ardında gerçekten ne yatıyor?
ARD-Magazinin Report Mainz adlı bir araştırması, Almanya'nın birkaç kentinde Uber ve Bolt çevresindeki sürüş hizmeti aracılık eden platformlar için önemli yasa ihlalleri ve şüpheli ticari uygulamalar göstermektedir. Platformlar kendi araçlarını işletmiyor olsalar da, çok sayıda kiralık araç firmasına sipariş veriyorlar – ve rapora göre tam da orada büyük sorunlar bulunuyor.
Yineleyen çatışmalar ve yasa ihlalleri
Taksi sürücüleri ile kiralık araç sürücüleri arasında sık sık çatışmalar meydana geliyor; bazen toplu kavgalara varabiliyor. Nedeni, yasal geri dönüş yükümlülüğünün ihlali: Kiralık araçlar bir yolculuktan sonra bekletilemez veya hazır bulundurulamaz; işletme merkezine geri dönmesi gerekir. Taksi sürücülerine göre bu emrin sık sık görmezden gelindiği belirtiliyor.
Yetkililerin denetimleri bu varsayımı doğruluyor: Berlin'de yaklaşık iki yıl önce 1.000'den fazla sürücünün yasa dışı olarak çalıştığı iddia ediliyor. Soruşturmacılar, sistematik kayıt dışı çalışma, vergi kaçakçılığı ve çalışma saatleri düzenlemelerine aykırılıklar konusunda raporlar sunuyor.
Sahte Şirketler ve Kukla Yöneticiler
Özellikle ağır bir sorun, posta kutusu şirketleri ve sahte yöneticilerdir. Report Mainz, kiralık araç şirketlerinin sahte veya tamamen şeffaf olmayan koşullarda işletildiği vakaları belgeliyor. Sosyal ağlarda kukla yöneticiler açıkça sunuluyor. Gizli bir araştırma, sahte yöneticilerin parayla nasıl kolayca ayarlanabildiğini gösteriyor – yaratıcı muhasebe ve gerçek gelirlerin gizlenmesi için ipuçları dahil.
Kontrolardan kaçınmak için kırsala kaçış
Berlin ve Münih gibi şehirler denetimleri artırdığı için birçok firma resmi merkezini çevre bölgesine taşıyor – bazı durumlarda 100 kilometreden daha uzakta. Yerinde çoğu zaman ofisler, park yerleri veya dinlenme alanları bulunmuyor; bunlar yasal olarak zorunlu olmasına rağmen. Yetkililer, denetlenen şirketlerin yüzde 90'ından fazlasının herhangi bir biçimde yasa dışı faaliyet gösterdiğini bildirdi.
Platformların Tepkisi ve Siyasi Tartışma
Uber ve Bolt doğrudan sorumluluğu reddediyor ve yalnızca aracılık ettiklerini vurguluyorlar, ancak düzenlemelere uyumu denetlediklerini ve göze çarpan ortak şirketleri engellediklerini iddia ediyorlar. Eleştirmenler bunu yetersiz buluyor ve onay ve denetim makamları için daha fazla personel talep ediyorlar.
Federal Çalışma Bakanlığı en erken 2026'nın sonunda beklenen bir yasal yeniden düzenleme üzerinde çalışıyor — bu süreçte, şüpheli kiralık araç şirketlerinin daha fazla para kazanmaya devam edebileceği uzun bir süre.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin