Lütfen lütfen – (yeniden) çalışır durumda olan arabalar yapın!

Şu anda dolu bir test aracı garajımız var: Citroen eC3'ten Alfa Romeo Junior'a, Hyundai Staria, bir Lexus ES ve Polestar 3 - ve hatta bir Porsche Macan. İşin acı yanı: Bu araçlardan hiçbiri, pardon - neredeyse hiçbiri - yazılım sorunları yaşamadan garajdan çıkamıyor! Flotenmagazin Vision Mobility'deki meslektaşlarımızdan son hataların kısa bir özeti.

Şarj? Çin markaları ve Stellantis'te sıkça kesiliyor...

Stellantis ikilisi ile başlayalım, ki yine şarj kesilmeleriyle gündeme geldi. Bunu elektrikli Peugeot 5008'de de yaşamıştık ve o zaman bir kerelik bir sorun olduğunu düşünmüştük. Ancak şimdi - farklı sağlayıcılardan farklı direklerde - Alfa ve Citroen belli bir süreden sonra elektrik almaktan vazgeçti. Tabii ki bunu uygulama üzerinden görebilirsiniz, ancak bir yürüyüşe çıktıysanız bir saat sonra geri dönmezsiniz... Özellikle sinir bozucu olan da şu: Gece geç saatte eve dönerken, boş bir DC'de hızlıca tekrar şarj etmek istersiniz ve şarj işlemi başlar, sonra hemen kesilir... bunu dört kez denediğinizde, pes edersiniz ve kalan menzil ile - GEVŞEMEKSİZİN - bir sonraki DC şarj cihazına gidersiniz ki bu Alplerin önlerinde 40 kilometre uzaklıkta olabilir, eğer sadece şarj için büyük miktarda dolambaçlı yol kat etmek istemiyorsanız. Her şey düşünüldüğünde bu kadar can sıkıcı ki, test kullanıcılarımızın sonrasında elektromobiliteye pek de isteği kalmadı! Sonuç: “Bu ikisini hibrit olarak da alabilirsiniz, net bir şekilde tercih ederdim!”

Telefon şarj etmek? Çoğu Volkswagen ürününde pek mümkün değil

Porsche'yi düşük bir kaldırıma çok yakın park edebildik - jantın çizilmediği ancak lastiğin kaldırıma iyi oturduğu bir şekilde. Bu durumda Macan hemen "lastik değiştirildi" olarak yorumladı ve o andan itibaren hava basıncını yeniden ayarlamak istedi. Nasıl, Allah aşkına, buna vardı?

VW grup ürünleri genelinde cep telefonlarının şarj matlarında genelde şarj olamayacak şekilde tuhaf bir şekilde hep yanlış yerleştirildiği bilinir. Ne kadar dikkatli yerleştirilse de. Küçük bir viraj veya minik bir yanal dikiş bile yeterlidir ve grup ürünleri telefonun düzgün yerleştirilmediği için şarj edilemeyeceğini bildirir. Bu yüzden VW grup ürünlerinde (Audi hariç, burada bir kelepçe ile bu akıllıca çözülmüştür) artık telefonların şarj olmasını beklemiyoruz...

Park asistanı? BMW ve Renault'da bir miktar temas mümkün

Mitsubishi Colt (namı diğer Renault Clio) ve BMW iX'in park asistanları, arabaları tampon temasına(!) kadar diğer araçlara itti! Neyse ki bu yavaş bir şekilde oldu, bu yüzden bir şey olmadı, ancak yine de çok fazla idi! O zamandan beri park asistanlarını KULLANMIYORUZ! Çok tehlikeli...