Mercedes-Benz Vito 119 d 4x4 Test Sürüşü: Dört Çekerle Daha İleri Gitmek

Alm kulübeleri, geleneği temsil eder. Ve onlara yıllardır bir efsanevi figür hizmet ettiğinde, çok daha iyi olur. Bunun Vito ile ne ilgisi var? Aslında Vito, 2003 yılından beri kişisel olarak editoryal günlük yaşamımda bana eşlik ediyor. Asla tamamen alanını kullanmayan, ama her zaman eğlenceli bir şekilde sürüş sunan ve sağlam işlenen bir araç oldu. Ve böyle devam etti, çünkü mevcut, 2024 ilkbaharından beri bir kez daha yenilenen model, hala 2003 modelinin genlerini taşıyor, ancak: Hâlâ harika sürülüyor – ve modellerin ciddi faceliftlerle nasıl uzun süre taptaze tutulabildiğini kanıtlıyor. 

119 d 4x4 modelinde böyle: Sıkı direksiyon, başarılı süspansiyon ve her daim kusursuzca dokuz vites arasında geçiş yapan duyarlı dokuz ileri konvertörlü otomatik vites. Ve evet, V-Klasse ve Sprinter ile kıyasladığımızda, Vito'da en yeni modele geçiş daha da büyük bir sıçrama oldu!

Araca sadece 350 kilogramlık bir balast yükledikleri için (bu sayede süspansiyon daha esnek oluyor ve yine de yeterince güce sahip), biz de onunla mutlulukla virajlardan kayıyor ve Innsbruck'tan Kühtai üzerinden 2.154 metre yüksekliğindeki Hochgurgl'a tırmanıyoruz. Bu, o kadar iyi bir şekilde çalışıyor ki, başta gelecekteki Van.EA modellerinin neler yapabileceğini merak ediyoruz. Çünkü dediğimiz gibi: Otomatik daima uygun vitesi buluyor, direksiyon ve süspansiyon sıkılık ve konfor arasında harika bir sentez oluşturuyor…

Her gün dört çekiş neredeyse hiç yakıt maliyeti artışı getirmiyor

Ancak, tüketim ise oldukça yüksek: Bu kadar neşeli bir şekilde hareket ettirildiğinde, 100 km'de 12,5 litreyi rahatlıkla alabilir – ki bu oldukça fazla yakıt. Yokuş aşağı neredeyse hiç bir şey tüketmediği için, sonunda virgülden önce yedi bile yakalayabilirsiniz. Bu araca komple profesyonel iç tasarımıyla sahip olan ev elektriğimize soruyoruz: Son 1.950 kış kilometresinde, bir kısmı zor tıkanma ve hareket etmeme veya bazen ağır römork ve zahmetli zemin (bu yüzden dört çeker) ile geçen yolculukta 100 km'de 8,7 litre tüketiyor. Arka çekişli 216 ile 100 km'de 8,3 litre tüketen çalışanına kıyasla çok az bir fark var. Yani uyuyor!

MBUX oldukça anlaşılır

Ve evet, gövde de dar sınırlara bağlı – burada gelecekte daha fazla esneklik, daha fazla çarpışma ve siber güvenlik ve daha fazla alan verimliliği gelmeli. Bununla birlikte, oldukça anlaşılır kullanım doğrudan daha pahalı binek otomobil modellerinden geliyor, tıpkı anlaşılır MBUX gibi. Buna çok iyi ayarlanabilir sıkı koltuklar ekleniyor – başka ne istenebilir ki?