VM Tanıtımı: Nissan yeni Leaf ve Micra'yı tanıttı

Nissan, elektrikli araç ligine geri döndüğünü açıklıyor - aslında gecikmiş bir geri dönüşle: Başlangıcı tamamen elektrikli olan yeni Micra yapıyor ve böylece kompakt elektrikçi rolünü üstleniyor ki bu rolü aslında yıllar önce oynayabilirdi. Görsel olarak Micra-DNA'sına yakın kalıyor: Küçük, kompakt, devasa LED gözlerle - ama bu kez depoda yakıt yerine elektrikle. Ve biri sormadan: Evet, Renault 5 E-Tech'e dayanan AmpR-Small platformuna dayanıyor. Üretim ise Renault'nun E saldırısının zaten başladığı Fransa'nın Douai kentinde yapılıyor. Akıllıca bir Micra hamlesi, en azından Nissan böylece ortakların teknolojisine başvurabiliyor, sıfırdan başlamak zorunda kalmıyor.

40 veya 52 kWh kapasiteli iki batarya seçeneği de biliniyor, büyük batarya ile 400 kilometrenin üzerinde menzil sağlaması bekleniyor - burada Renault verilerine bakanlar çok doğru bir temele sahip: R5 e-tech, WLTP'ye göre 310 ila 410 kilometre arasında yol alabiliyor ve bu menzilin en kötü ihtimalle gerçek dünyada yaklaşık 200-250 kilometresi kalıyor. Ve ayrıca, Micra'nın 1,6 ton ağırlığında olmayacağı da. Araç 2025'te piyasaya sürülecek. Fiyatlandırma da Renault'ya göre olmalı - burada 25.000 ila 35.000 Euro arasında bir fiyat öngörenler muhtemelen haklılar.

Leaf, üçüncü tur – bu kez daha kararlı olsun lütfen

Ve Leaf nihayet tamamen yeni bir versiyonla geliyor - üçüncü nesilde, bu arada ikinci nesil aslında ilk modelin büyük bir makyajıydı. İlk Leaf, 2010 yılında elektrikli mobilite için gerçek bir dönüm noktasıydı, ama sonra oldukça sessiz kaldı. Şimdi yeni bir deneme: yeni tasarım, daha iyi aerodinamik ve bu sefer Ariya ile paylaştığı CMF-EV platformunda. Burada da "daha küçük" modellerin verilerine bakabilirsiniz. 63 veya 87 kWh batarya ile geliyor ve böylece WLTP'ye göre ideal koşullarda 402 ila 531 kilometre arasında yol alabilir, bunların 250-350 kilometresi en kötü ihtimalle kalıyor. Nissan’ın Leaf'e de 87'lik bataryayı koyup koymayacağı merakla bekleniyor – ama Kia EV3 veya Skoda Elroq bu segmentlerde yer aldığından, bunu yapmak mantıklı olabilir.

Leaf, Nissan’ın E-araba merkezi haline getirdiği İngiltere'nin Sunderland kentinde üretiliyor. Orada "EV36Zero" girişimiyle, elektrikli araçlar, bataryalar ve yeşil elektrikten oluşan bir üretim üçgeni oluşuyor. Plan kulağa hoş geliyor – umarız Nissan bu kez devam eder.

e-Power: Yarı elektrikli, yarı bahane

Nissan, 2022’de e-Power ile kağıt üzerinde E-mobiliteye doğru bir ara adım olan bir hibrit çözüm sundu. Sistem elektrikle çalışıyor, ancak küçük bir benzinli motorla şarj ediliyor – biraz bir Menzil Uzatıcı gibi, ama farklı bir şekilde adlandırılmış.

Şimdi e-Power bir güncelleme alıyor: daha az emisyon, daha iyi sürüş hissi – ve tüm bunlar "gerçek bir elektrikli araç" gibi daha fazla hissettirmeli. Kablo görmek istemeyen ama yine de elektrikli bir sürüş hissi arayan insanlar için pratik. 250.000'den fazla parça Avrupa yollarında - görünüşe göre bir başarı, ancak X-Trail ve Qashqai'nin testimizdeki tüketimi tatmin edici değil.