BMW Taksi: Taksi şirketleri için dönüştürmeler, elektrikli tahrik sistemleri ve dijital şarj çözümleri hakkında haber özeti

İçindekiler: BMW Taksi konusundaki kapsamlı haber arşivimizde zahmetsizce gezin BMW Taksi (ilgili habere atlamak için tıklayın ve her haberin sonunda kolayca buraya tıklayarak indekse geri dönün)

Bu makale aşağıdaki BMW Taksi Haberlerinden oluşmaktadır:

• Taxi-heute Sürüş Raporu BMW 740 xDrive MHEV - Mükemmel Başlangıç (20.10.2026)
• Taksi'de Hidrojen: Özel kullanımlar için potansiyele sahip yalnızca bir niş çözüm (16.12.2025)
• Elektrikli taksiler: BMW, Şarj kartlarını ve uygulamaları değiştirmek istiyor (13.09.2022)
• Haberl Electronic, Audi ve BMW'yi taksilere dönüştürüyor (30.08.2022)
• Haberl Electronic, Audi ve BMW'yi taksi haline getiriyor (26.11.2019)
• BMW'nin üç silindirli motoruyla bir taksi zarifçe yol alabilir (30.10.2018)
• BMW, taksi sektörüne iş müşterileri gibi hizmet veriyor (18.01.2018)
• Haberl Electronic, ilk BMW 2 Serisi taksiyi teslim ediyor (12.01.2018)
• BMW tedarikçisi yakında yeniden taksi dönüşümünü mümkün kılacak (11.03.2017)
• Hamburg'daki bayi BMW taksilerini satıyor (28.01.2014)

Taxi-heute Sürüş İncelemesi: BMW 740 xDrive MHEV - Mükemmel Bir Başlangıç

Thomas Kanzler tarafından 20.10.2026 tarihli haber

BMW, tamamen revize edilen 7 serisinde özellikle i7’nin elektrikli versiyonuna odaklanıyor. Bu süreçte 740 xDrive’ın yeni giriş seviyesi modeli, elektrikli versiyonlara ve sekiz silindirli motorlara karşı en iyi şekilde kendini gösterebilecek bir varyantdır.

Lüks sedanlar liginde içten yanmalı motorlar söz konusu olduğunda sekiz silindir hâlâ belirli bir konumda. Birçok kişi hatta V12 hayal ediyor; fakat BMW’de buna çoktan son verilmiş durumda. Uzun yol sürücüler için dizel 740d iyi bir tercih olarak öne çıkıyor, fakat elektrikleşmenin arttığı bu dönemde en verimli dizellerin bile zorluk yaşadığı kuşkusuz bir gerçek. BMW, yeni 7 serisini 740 xDrive olarak temel bir motorla sunuyor; bu motor aslında basit olanından çok daha fazlasını sunuyor. Üç litrelik sıralı altı motor, turboşarj sayesinde etkileyici 294 kW / 400 PS güç ve 580 Nm tork sağlıyor. 13 kW / 18 PS gücündeki küçük bir elektrik motoru, yaklaşık 5,40 metre uzunluğundaki bu devin sprintte ya da şehir içi sürüşte gerçek bir güç veriyor ve gerçek yakıt tüketimini on litrenin altına bile çekebiliyor.

Kapı Otomatik Kapanıyor

İçeri girin, ayağınızı fren pedalına basın ve sürücü kapısı sürücünün müdahalesi olmadan sessizce kapanır. Gereksiz gibi görünen bu durum, hızla lüks bir kendiliğindenlik haline gelir. Elektrikli açılış mekanizması bazen takılsa da park yerindeki komşunun yeterli alan bırakmaması ya da Sesam-Açılımı’na kendinizin engel olması durumunda bile kapının pedaldaki basıncıyla otomatik kapanması günlük hayata geçer. Bu segmentteki zarif deri koltuklar, her türlü ayar, masaj veya ince klima ile dünya çapında bu segmente yön veren dereceye ulaşır. Ancak yeni sınıfın stiline uygun değiştirilmiş gösterge kümelerine bakış zevk meselesi olarak kalır — direksiyonun arkasında klasik gösterge kümesi yok ve dar bir bilgi ufku herkes için değildir — özellikle yıllardır bu gösterge düzenlemesini kalbine işlemiş olanlar için. Aynı şekilde, kavramaya uygun deri direksiyon da benzer şekilde. Dokunmaya bakmadan bile kolay kullanım — o artık bir zamanlar kaldı.

En azından bu sınıfta uzun zamandır beklenen 18 inçlik merkezi ekran ve bu sınıfta uzun süredir beklenen yolcu ekranı, panoramik ekran, Head-Up gösterimi ile üç arka koltuk ekranını – iki kapı içindeki kontrol modülleri ve devasa sinema perdesini – tamamlıyor. Alan hacmi, konfor seviyesi ve hatta geri çekilmiş Level-2-Plus sürücü asistanlığı bile tamamen mükemmel. Ayrıca ince işçilik, zarif yüzeyler ve sadece fısıldayan bir sessizlik seviyesi. Keşke 7 serisi, derin menü yapıları ve ikon fazlalığı nedeniyle bazı kullanım kusurlarına sahip olmasaydı; neredeyse mükemmel olurdu.

Küçük Elektrik Motoru için Daha Fazla Verim

Bu, sürücü güç aktarma organı için de geçerli; elektrikli versiyon ve tasarruf dizeli olmaması hâlinde bile, en az 117.900 Euro olan BMW 740 xDrive, düşünmeye değen bir alternatiftir. Büyük benzinli kadar büyük bir hibrit paket sunmasa da, şanzımandaki küçük elektrik motoru hareketli günlük hayatta verimlilik ve dinamizmi anlamlı biçimde artırır. Temel bir sürüm için dört çeker, yaklaşık 2,3 tonluk boş ağırlığına rağmen etkileyici bir şekilde ilerler, ZF’nin sekiz vitesli otomatiğiyle vites değişikliklerini neredeyse fark ettirmez ve istenirse 250 km/s ile otoyolda hız yapar. 100 kilometrede 8,6 litre süper yakıt tüketimini eleştirecek biri var mı?

Dingolfing çıkışlı bu lüks model — VR9-/VR10 modeline ek olarak hafif zırhlı bir versiyon olarak da yakında sunulacak — o kadar oyunbaz ve hafif ki, bu kadar ağır bir kolosu taşıdığı hissini neredeyse hiç vermiyor. Direksiyon, ilk metrelerden itibaren şehir içinde veya daha yüksek hızlarda bile bu kadar hassas ve kolay değil; ayrıca değişken hava süspansiyonu, önceki mükemmel öncülüne göre olgunluğunu daha da artırmış ve konfor kaybı olmadan ilerliyor. Gelecek yıldan itibaren uzun zamandır beklenen sabit orta konsol arka koltukta katlanabilir masa ve soğutucu kutu ile sunulacak; bu özellikle şoför hizmetleri ve Asya’daki müşterileri memnun edecektir.

Bizim için direksiyon başında: Stefan Grundhoff; press-inform

Teknik Veriler: BMW 740 xDrive MHEV

Motor: Turboşarjlı benzinli
Hacim: 2998 ccm
Güç: 294 kW / 400 PS + 13 kW / 18 PS
Maks. Tork: 580 Nm
Çekiş: Dört tekerlekten çekiş (Allrad)
Vites: Sekiz ileri otomatik
Azami sürat: 250 km/h
0 – 100 km/h hızlanma: 5,1 sn
Norm tüketim: 8,6 L Super / 100 km / 195 g CO2
Boş Ağırlık: 2.235 kg
Bagaj Hacmi: 540 L
Fiyat: 117.900 Euro’dan başlayan

↑ Index’e dön ↑

Taxi’de Hidrojen: Sadece özel görevler için potansiyele sahip bir niş çözüme ilişkin yolculuk

Thomas Kanzler tarafından 16.12.2025 tarihinde haber

Temel prensip teknik olarak zarif: Hidrojen, yakıt hücresinde havadan alınan oksijenle birleşir, elektrik motoru için enerji üretir — ve tek atık ürün olarak su buharı oluşur. Şimdiye kadar dünyada Toyota Mirai, Hyundai Nexo veya sınırlı sayıda üretilen BMW iX5 Hydrogen gibi birkaç model bulunuyor. Almanya’da şu anda yaklaşık 250 yakıt hücreli kullanılmış araç satışta.

Bir hidrojen-taksi, E-taksi için bir alternatif olabilir...

Taxi ve kiralık araç şirketleri için hidrojen, belirli kullanım profillerinde avantajlar sunabilir. Özellikle sık yol yapan ve doğrudan şarj istasyonlarına erişimi olmayan filo yapılarında Mirai bugün bile ilginç olabilir. Dakikalar içinde hızlı dolum, uzun günlük yolculukları kolaylaştırır. Aynı zamanda araç yerel olarak emisyon üretmez — bu, şehir içi işletmeleri için bir argümandır.

…yeterli benzin istasyonu olsa

İnternetik önemli kısıtlama altyapı: Eskiden ülkede yaklaşık 110 benzin istasyonu varken şu anda yaklaşık 70’i halka açıktır. Karşılaştırma için: Almanya’da yaklaşık 14.400 klasik benzin istasyonu bulunmaktadır. Alternatif yakıtlar için AB’nin AFIR genişletme planı 2030’a kadar ağları genişletmeyi amaçlasa da bugün altyapı hâlâ eksiktir.

Ayrıca hidrojen pahalı: Bir kilogram yaklaşık 13 ila 18 euro arasında maliyete sahip. Mirai’nin tüketimi yaklaşık 1 kg/100 km olduğundan işletme maliyetleri benzer elektrikli araçların çok üzerinde kalıyor. Ekonomiye dikkat eden taxi şirketleri için bu belirleyici bir faktör olarak kalır.

Auto-Experte Brazel de şüpheli

Fachhochschule der Wirtschaft’ten Profesör Stefan Bratzel gibi uzmanlar yakıt hücreli araçları özellikle niş bir çözüm olarak görüyorlar.

“Yakıt hücresinin yakın zamanda BEV’lerin alternatifi olarak benimsenmesini beklemiyorum. Şu anda daha verimli, daha ucuz ve daha yaygın olanlar batarya-elektrikli araçlardır.”

Belirsiz kullanım profillerine sahip filolar için, şarj noktalarına sınırlı erişim veya hızlı doluma ihtiyacı olanlar için hidrojen bugün bile mantıklı olabilir — özellikle şehir içi ve bölgesel trafiğe giren taxi ve kiralık araç şirketleri için.

↑ Index’e dön ↑

Elektrik Taksiler: BMW, Şarj Kartlarını ve Uygulamaları Kaldırmak İstiyor

Dietmar Fund tarafından 13.09.2022 tarihli haber

2023’ün ortalarından itibaren yeni elektrikli araçlar Plug&Charge yöntemiyle kimliklerini belirleyecek ve şarj sürecini başlatacak.

Kamuya açık şarj istasyonunda şarj kablosunu takıp birkaç saniye sonra otomatik olarak şarjın başladığını görmek, şu ana kadar neredeyse sadece Tesla markasının elektrikli taksi ve kiralık araç sürücülerine tanınan bir zevkti. BMW, bu tüketici dostu “Plug & Charge” prosedürünü tagaç almış ve şimdi 2023’ün ortalarından itibaren bazı yeni modellerde sunmayı planlıyor. Ayrıca Ionity ağının hızlı şarj istasyonlarında da kullanılabilir olması hedefleniyor; ki bu ağı Bavyeralılar başlattı.

Yeni prosedüre göre güç kaynağı bağlantısı kurulduktan sonra müşteriyle ilgili sözleşme verileri de akışa girer. Bu, bir şarj kartı veya bir şarj uygulaması üzerinden kilidi açmayı gereksiz kılar. Online bağlantı gerektirmeyen bir uygulama, otoparklardaki şarj istasyonlarında bile basit kilit açma işleminin çalışmasını sağlar. Taksi ve kiralık araç filosu işletmeleri için Plug & Charge, her aracın bir şarj kartı ile seyahat etmesini veya her sürücünün bir şarj uygulamasını kullanmasını güvence altına almak zorunda olmadıkları için kolaylık sağlar.

BMW, ek olarak, çözümünün yalnızca tek bir belirlenmiş elektrik tedarikçisine bağlı olmadığını belirtiyor. Filo araçlarında birden çok sürüş elektrik sözleşmesi için birden çok bireysel erişim kaydı saklanabilir ve araç içi bir menüden birini seçebilirsiniz. Bunun için sağlayıcıların Avrupa çapındaki Hubject eRoaming ağına bağlı olması gerekir.

Plug & Charge'in hangi modellerde tam olarak uygulanacağına BMW henüz açıklık getirmedi. Markanın modelleri Haberl Electronic aracılığıyla Arnstorf'ta taxi veya kiralık araç olarak özel olarak dönüştürülebilir.

↑ Index’e dön ↑

Haberl Electronic, Audi ve BMW'yi taksilere dönüştürüyor

Dietmar Fund'ın 30.08.2022 tarihli haberi

En son söylentiye göre, Audi ve BMW'nin yeniden taksi ve kiralık araçlara yönelmek istedikleri yönünde olsa da bu doğru değildir, ancak bu markaların hayranları en azından Haberl Electronic'te Arnstorf'ta aradıklarını bulacaklar.

Mercedes-Benz artık yeni binek araçları taksi veya kiralık araç olarak sunmak istemediği; diğer üreticilerin bu müşteri kitlesine ilgisini kaybettiği ve bazı firmaların yeni modelleri için yol gösterge sinyali sağlayamadığı bir dönemde en son sektörel söylenti dikkat çekti. Söylentiye göre Audi ve BMW görünüşe göre yakında kaldırılacak E-Klasse'ın, bu iki güney Alman markasının karşılık gelen modelleri için bir boşluk yaratacağını fark etmişlerdi.

Silvio Rummer, Audi'nin Mietwagen-Ansprechpartner, bu söylentiden şaşırdı ve Audi'nin modellerinin Haberl Electronic üzerinden Arnstorf'ta uzun süredir taksi veya Mietwagen olarak dönüştürülebileceğini söyledi. Ancak markası, taksiler için bu konuyu satış tarafında özel kampanyalarla desteklemez.

BMW Group'ın satışla sorumlu basın sözcüsünün 25 Ağustos 2022 tarihli taxi heute'ye gelen ilgili talebe henüz yanıt vermediği sırada, Haberl Electronic polis araçlarıyla bilinen bu şirketin endüstri çözümlerine dikkat çekti. Bu, Audi ve BMW'nin tüm mevcut modelleri için taksi ve kiralık araç dönüşümlerini öngörüyor. Şirketin ana sayfasında ayrıca VW ID.4 de bulunuyor; bu aracın dönüştürülmesiyle Niederbayern bölgesinin mobil sektör bilincine son zamanlarda yeniden kazandırıldığı belirtiliyor.

Haberl Electronic, taksileri foliyesiz bir temel paket ile ya da komple kaplama ile sunuyor ve ayrıca taksimetre veya aynalı taksimetre ile. Seçenekler arasında HALE, Kienzle ve Semitron cihazları vardır. LED çatı tabelası ve uygunluk değerlendirmesi de toplam paketin parçasıdır.

Kiralam araçlar için, şu anda sunulan tüm VAG ve BMW modellerinin bir VW ID.4 fotoğrafı ile gösterildiği belirtiliyor. Böylece Volkswagen'in tüm modelleri ve talep üzerine grup markaları Seat ve Skoda'nın modelleri kastediliyor. Onlar için bir kiralık araç temel paketi mevcut; şu anda sadece bir Semitron yol mesafe sayacı ve uygunluk değerlendirmesi bulunuyor.

Taksiler ve kiralık araçlar için irtibat kişisi Kathrin Kretschmer'dir.

↑ İndeks'e geri dön ↑

Haberl Electronic, Audi ve BMW'yi taksiye dönüştürüyor

Dietmar Fund'ın 26.11.2019 tarihli haberi

PTB tarafından bir parçanın onaylanmasının ardından, polis araçları için BMW'nin dönüştürme ortağı artık her iki markanın tüm yeni araçlarını ve bu markaların genç pek çok ikinci el aracını taksi veya kiralık araç olarak dönüştürebilir.

Arnstorf'taki Haberl Electronic GmbH & Co. KG, WA 12-Mietwagen cihazı için Fiziksel-Teknik Federal EnstitüsüPTB'nin onayını aldı. Bu, artık birinci adım olarak Audi ve BMW markalarının tüm yeni araçlarını ve bu markaların beş yıldan daha genç tüm kullanılmış araçlarını taksi veya kiralık araç olarak dönüştürmesine imkan tanıyor.

Haberl Electronic, büyük talep nedeniyle federal bölgede sertifikalı dönüşüm ortaklarıyla birlikte çalışıyor; pazarlama ve satış sorumlusu Anna-Lena Heckensteiger böyle söyledi. Ortakların isimlerini henüz açıklamak istemedi. Köln'den Jürgen Weberpals ise, taxi heute'ye yaptığı açıklamada bunlardan biri olduğunu belirtti.

Arnstorf, Niederbayern'de dönüştürülecek araçlar için şirket, çeşitli folierungs ortakları üzerinden isteğe bağlı folierung sunuyor. Türlere özgü farklar nedeniyle her seferinde ayrı bir fiyat teklifi istenir.

Haberl Electronic, polis araçları için BMW'nin dönüştürme ortağıdır ve bu nedenle başlangıçta bu marka için taksi ve kiralık araçlar üzerinde çalıştı (taxi heute bildirildi). 2020'nin ikinci çeyreğinden itibaren diğer markaların araçlarının sonradan donatılması da mümkün olacak.

↑ İndeks'e geri dön ↑

BMW'nin üç silindirli motoru ile bir taksi güzelce elektrikli olarak yol alabilir

Dietmar Fund'ın 30.10.2018 tarihli haberi

BMW 225xe'de zarif bir üç silindirli benzinli motor ile bir elektrikli motor birlikte etkileyici bir şekilde çalışır ve kompakt vanı taksi olarak ilgi çekici bir plug-in hibrite dönüştürür.

Van ile SUV arasında hoş yüksek oturma konumuna ve geniş kapılara sahip olan BMW'nin “Active Tourer”ı, daha büyük yolcular arkadan oturabilir ve çok hacimli bagaj taşınması gerekmezse taksi veya kiralık araç için kötü bir temel değildir. Plug-in-Hybrid 225xe iPerformance ile üç silindirli benzinli motor ve elektrik motoru; Euro 6d-TEMP emisyon standardı sayesinde sürüş kısıtlamalarından güvenli çıkması gerekir. Bunlar taxi heute'nin bir 'sivil' test aracıyla elde ettiği en önemli sonuçlardır.

İyi yalıtımlı ve neredeyse bu şekilde ayırt edilemeyen üç silindirli motor, altı ileri vitesli wandler otomatik şanzımanla önde tekerlekleri iterken, elektrik motoru arka tekerleklere etki eder. Batarya yeterince dolu olduğu sürece araç tamamen elektrikli olarak hareket eder ve gaz pedalına hafif dokunulduğunda benzinli motor çalışmasa bile bir süre boyunca sürüş yapabilir. Regenerasyon o kadar iyi çalışır ki, çoğu zaman şarj yapmadan bile elektrikli manevra için yeterli enerji bulunur.

Geniş bir test raporu taxi heute 12/2018'de bulunabilir. Ayrıntılı fotoğraflı bir galeri zaten taxi-heute.de'de bulunuyor. İlgilenen taksi ve kiralık araç işletmecileri, bu duyurunun altındaki indirme bölümünden test notlarını indirebilirler.

↑ İndeks'e geri dön ↑