2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Ford Pro: Yeni VIHP Isı Pompası, Elektrikli Vanların Menzilini Artıracak
Ford Pro, elektrikli taşıyıcıları için, iç mekanı daha verimli bir şekilde ısıtarak menzili sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile yüzde ona kadar artırabilen yenilikçi bir ısı pompası geliştirdi. Üretici tarafından patentlenmiş VIHP-Teknolojisi, Buhar Enjeksiyonlu Isı Pompası, Ford E-Transit Custom, E-Tourneo Custom ve E-Transit Extended Range serilerinde bulunmaktadır. Üreticinin belirttiğine göre, bu sistem dış havanın ısısını kullanmakta ve sıcaklıklar -10 derece Celsius'un altına düştüğünde bile sürücü kabinini ısıtmaktadır.
Sistem, iç mekan ısıtması için daha az miktarda sürüş bataryası elektriği tüketmektedir. Örneğin, ısı pompası olmayan benzer bir araca kıyasla, standart VIHP'li bir Ford E-Transit'in menzilinin yedi ila on yüzde arasında daha büyük olduğu, hem pratik testlerle hem de laboratuvar ortamlarında kanıtlanmıştır.
„Müşterilerimizin elektrikli taşıyıcılarını maksimum verimlilikle kullanabilmeleri ve elektrikli filolarını daha üretken ve maliyet açısından daha verimli bir şekilde işletebilmeleri için her kilometre için mücadele ediyoruz“, diye vurgulamaktadır, Ingo Krolewski, Ford'da İklimlendirme Fonksiyonları Müdürü.
Isı Pompası Prensibi Çoktan Kanıtlandı
Isı pompaları, genel olarak, konutlar ve ofis binaları için, ancak aynı zamanda elektrikli araçlar için de özellikle enerji verimli bir ısıtma yöntemi olarak kendini kanıtlamıştır. Ortamdan ısıyı emmek için çok soğuk soğutucu akışkan gazları kullanırlar. Sıkıştırıldığında sıcaklıkları yükselir. Bu sayede sürücü kabinini neredeyse “ücretsiz” ısıtabilirler çünkü bir ısı pompasının çalışması için nispeten az elektrik enerjisi yeterlidir.
Isıtma ve Soğutma Daha Verimli Hale Geliyor
Ford'un şimdi patentini aldığı VIHP teknolojisi, bu süreci konvansiyonel ısı pompalarına göre daha avantajlı hale getirecek, buhar enjeksiyonu ile, hem sürücü kabinini ısıtma hem de soğutma işlemlerinde verimliliği artırmaktadır. Çalışma prensibi farklı işler: Dış sıcaklıklar 25 santigrat dereceyi aştığında, pompanın entegre soğutma sistemi iç mekanlardan da ısı çekebilir. Böylece transporter'ın klima sistemi, tahrik aküsünden daha az elektrik tüketir.
Üretici, VIHP teknolojisini optimize etmek için nakliye araçları serisi için neredeyse iki yıl boyunca 100'den fazla rüzgar tüneli testi ve 25.000 kilometrelik pratik deneme gerçekleştirdi. Yedi daha geniş kapsamlı test sürüşünde, VIHP özellikli modeller İspanya'nın yaz sıcağı ve 34 dereceye kadar düşen Finlandiya'nın kış soğukları gibi farklı iklim koşullarında kendini kanıtladı. Geliştirme, İngiltere, Almanya ve ABD'deki ortak mühendislik ekipleriyle gerçekleştirildi.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
